AION N60 ลดราคาเหลือ 100,800 หยวน (ราว 505,000 บาท) เอสยูวีไฟฟ้า LiDAR มาตรฐาน วิ่งราว 458 กม. EPA

AION N60 เอสยูวีไฟฟ้าล้วนขนาดกะทัดรัดของ GAC Aion ประกาศราคาพิเศษประจำเดือนตุลาคม 2569 เริ่มต้นที่ 100,800 หยวน (ราว 505,000 บาท) ต่ำกว่าราคาเปิดตัวเมื่อเดือนเมษายนที่ 109,800 หยวน อยู่ 9,000 หยวน (ราว 45,000 บาท) ทั้งที่ยังให้เรดาร์ LiDAR มาตรฐานทุกรุ่น และรุ่นแบตใหญ่สุดวิ่งได้ ราว 458 กม. EPA ทีมงาน EV Ocean สรุปราคา สเปกที่ยืนยันได้ และสถานะการเข้าไทยของรุ่นนี้ให้ครบในที่เดียว พร้อมเทียบกับตัวเลือกใน ตารางรถ EV ตามงบ และ ฐานข้อมูลรถไฟฟ้าที่ขายในไทย ของเรา

ข่าวนี้มาพร้อมตัวเลขยอดขายเดือนกันยายน 2569 ของกลุ่ม AION และ Hyptec ที่ทำได้ 35,494 คัน เพิ่มขึ้น 21.91% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมี รถจากค่าย GAC อีกหลายรุ่นช่วยกันดันยอด ใครที่กำลังมองรถไฟฟ้าคันแรกแนะนำให้อ่าน คู่มือเลือกซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับมือใหม่ ควบคู่ไปด้วย

AION N60 ลดราคาเหลือเท่าไหร่ในเดือนตุลาคม 2569?

ผู้ผลิตตั้งราคาพิเศษแบบจำกัดเวลาของ AION N60 ไว้ที่ 100,800 หยวน หรือราว 505,000 บาท สำหรับรุ่นเริ่มต้น ต่ำกว่าราคาเปิดตัวเดิมที่ 109,800 หยวน อยู่ 9,000 หยวน หรือราว 45,000 บาท และยังมีเงินอุดหนุนเทิร์นรถเก่าหรือรถปลดระวางอีก 8,000 หยวน หรือราว 40,000 บาท

ส่วนลด 9,000 หยวนคิดเป็นราว 8% ของราคาป้ายเดิม และยังมีคูปองช่วงวันหยุดยาวที่จ่าย 999 หยวน เพื่อใช้แทนมูลค่า 2,000 หยวนอีกชั้นหนึ่ง ราคานี้เป็นราคาในตลาดจีนเท่านั้น และเป็นราคาแบบ “จำกัดเวลา” ที่ค่ายรถจีนใช้กันเป็นปกติในช่วงไตรมาสสุดท้าย ซึ่งต่างจากการปรับราคาป้ายถาวร ผู้ซื้อที่ไม่เข้าเงื่อนไขเทิร์นรถเก่าจะไม่ได้ส่วนลด 8,000 หยวนในส่วนนั้น ทำให้ราคาที่จ่ายจริงต่างกันได้พอสมควรในแต่ละกรณี เราจึงเลือกรายงานเฉพาะตัวเลขที่ผู้ผลิตประกาศ ไม่ประเมินราคาสุทธิให้ เพราะเงื่อนไขของแต่ละมณฑลและแต่ละดีลเลอร์ไม่เท่ากัน

ถ้าเทียบกับรถไฟฟ้าราคาประหยัดที่ขายในไทยอย่าง BYD ATTO 1 หรือ MG4 จะเห็นว่าระดับราคาในจีนต่ำกว่ามาก ซึ่งเป็นภาพปกติของตลาดจีนที่มีการแข่งขันสูงและไม่มีต้นทุนนำเข้า ผู้อ่านที่อยากดูภาพรวมการแข่งขันราคา สามารถดูสรุปใน รายงานยอดขายรถไฟฟ้าจีน และ บทความว่าด้วยการส่งออกรถ EV ของจีน

AION N60 คือรถแบบไหน และวางตัวแทนรุ่นใดในไลน์อัป?

AION N60 คือเอสยูวีไฟฟ้าล้วนขนาดกะทัดรัดที่เปิดตัวในจีนเมื่อ 28 เมษายน 2569 รูปทรงตัวถังสูงโปร่งคล้ายมินิแวน ฝากระโปรงสั้น เสา A ลาด และท้ายสั้น ผู้ผลิตวางให้เป็นรถใช้งานในเมืองที่มารับช่วงต่อจาก AION Y Plus ซึ่งยอดขายไตรมาสแรกปี 2569 ร่วงลง 30.4% เหลือ 14,639 คัน โดยทั้งสองรุ่นยังขายคู่กันไปอีกระยะหนึ่ง

งานออกแบบของ N60 นำโดย Benoit Jacob นักออกแบบที่เคยดูแลโครงการ BMW i3 และ i8 มาก่อน จุดเด่นด้านหน้าคือแถบไฟพาดขวางที่รวมไฟส่องสว่างกลางวันคู่ ไฟหน้าทรงเหลี่ยม และโลโก้เรืองแสง ด้านข้างใช้มือจับประตูแบบกึ่งซ่อน ส่วนด้านท้ายเป็นไฟแถบเดี่ยวพาดตลอดความกว้าง ซึ่งเป็นภาษาออกแบบที่ค่ายจีนหลายรายใช้ร่วมกันในช่วงนี้ เช่นเดียวกับที่เห็นใน Nissan N7 และ Mazda EZ-60

สิ่งที่น่าสนใจคือ GAC เลือกวาง N60 ไว้ในกลุ่มราคาต่ำกว่า 150,000 หยวน แต่ยัดอุปกรณ์ระดับบนลงมาให้ ทั้งเรดาร์ LiDAR เบาะคู่หน้าปรับเอนแบบไร้แรงโน้มถ่วง และจอกลางขนาดใหญ่ เป็นกลยุทธ์เดียวกับที่ Deepal S05 และ Leapmotor A05 ใช้ในสมรภูมิเดียวกัน

AION N60 มีกี่รุ่นย่อย และแต่ละรุ่นต่างกันตรงไหน?

AION N60 ทำตลาดในจีนด้วย 3 รุ่นย่อย ซึ่งต่างกันที่ขนาดแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ไม่ได้ต่างกันที่กำลังมอเตอร์ ได้แก่รุ่น 410 Ultra, 510 Ultra และ 610 Ultra โดยตัวเลขนำหน้าคือระยะทางมาตรฐาน CLTC ราคาเปิดตัวเดิมอยู่ที่ 109,800 / 119,800 / 129,800 หยวน ตามลำดับ ส่วนราคาพิเศษเดือนตุลาคมเริ่มที่ 100,800 หยวน

คิดที่อัตรา 1 หยวน ≈ 5.01 บาท (อัตรากลางธนาคารแห่งประเทศไทย ประกาศ ณ วันที่ 2 ตุลาคม 2569 ซึ่งเป็นอัตราล่าสุดที่เผยแพร่ก่อนวันเขียนบทความนี้) ตัวเลขบาทเป็นค่าประมาณเพื่อเทียบสเกลเท่านั้น ไม่ใช่ราคาขายในไทย และระยะ EPA โดยประมาณคำนวณโดยทีม EV Ocean จากตัวเลขที่ผู้ผลิตประกาศ (CLTC×0.75 · WLTP×0.89 · NEDC×0.70) ไม่ใช่ผลทดสอบของหน่วยงาน EPA สหรัฐ

แบตเตอรี่ทั้งสามก้อนเป็นลิเทียมไอรอนฟอสเฟตจาก Inpow ซึ่งเป็นบริษัทลูกของกลุ่ม GAC เอง การเลือกใช้เซลล์ในเครือช่วยคุมต้นทุนได้ตรงจุดกว่าการซื้อจากซัพพลายเออร์ภายนอก และเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ราคาตั้งต้นลงมาอยู่ระดับนี้ได้ ผู้ที่สนใจเรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่ สามารถอ่านเพิ่มที่ บทความแบตเตอรี่โซลิดสเตต และ แบตแฟลชชาร์จ 15C ของ Sunwoda

AION N60 วิ่งได้ไกลแค่ไหนต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง?

รุ่นแบตใหญ่สุดของ รถคันนี้ วิ่งได้ ราว 458 กม. EPA (610 กม. CLTC) รุ่นกลางราว 383 กม. EPA (510 กม. CLTC) และรุ่นเริ่มต้นราว 308 กม. EPA (410 กม. CLTC) ผู้ผลิตระบุอัตราสิ้นเปลืองพลังงานไว้ที่ 11.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าประหยัดสำหรับรถตัวถังทรงสูงที่มีพื้นที่ห้องโดยสารระดับนี้

เราแสดงระยะทางเป็น EPA เป็นตัวเลขหลักทุกจุดตามนโยบายของเว็บ เพราะมาตรฐาน CLTC ของจีน วัดในเงื่อนไขที่เอื้อกว่าการใช้งานจริงบนถนนไทยอย่างชัดเจน การแปลงด้วยตัวคูณ 0.75 ทำให้ตัวเลขใกล้เคียงกับสิ่งที่ผู้ใช้จะเจอจริงมากขึ้น แต่ก็ยังเป็นค่าประมาณ ไม่ใช่ผลทดสอบทางการ ผู้อ่านที่อยากเข้าใจเรื่องนี้ลึกขึ้นสามารถดูวิธีคิดเดียวกันที่เราใช้กับ ตารางเทียบรถไฟฟ้ายอดนิยม

ในการใช้งานจริง ระยะทางจะลดลงตามการเปิดแอร์ ความเร็วเดินทาง และน้ำหนักบรรทุก สำหรับคนที่ขับในเมืองเป็นหลักและชาร์จที่บ้านได้ รุ่น 410 ก็เพียงพอ แต่ถ้าต้องเดินทางต่างจังหวัดบ่อย รุ่น 610 จะลดความถี่ในการแวะชาร์จลงได้มาก อ่านเรื่องการวางแผนชาร์จระหว่างทางได้ที่ คู่มือสถานีชาร์จรถไฟฟ้าในไทย และ แผนที่สถานีชาร์จ 2026 ส่วนการดูแลแบตให้เสื่อมช้าอยู่ใน บทความวิธีดูแลแบตเตอรี่

มอเตอร์และอัตราเร่งของ AION N60 แรงพอใช้งานจริงไหม?

รถคันนี้ ใช้มอเตอร์ตัวเดียววางที่เพลาหน้าทุกรุ่น ให้กำลังสูงสุด 165 กิโลวัตต์ หรือราว 221 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. อยู่ที่ 7.9 หรือ 8.5 วินาที ขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่ที่เลือก ตัวเลขนี้เพียงพอกับการใช้งานในเมืองและขึ้นทางด่วนแบบสบาย ๆ โดยไม่ได้วางตัวเป็นรถสายสมรรถนะ

ชุดขับเคลื่อนใช้ระบบซิลิกอนคาร์ไบด์ร่วมกับวัสดุโลหะผสมอสัณฐาน ซึ่งช่วยลดการสูญเสียพลังงานในมอเตอร์ และเป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้อัตราสิ้นเปลืองลงมาอยู่ที่ 11.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตรได้ ช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงก์ห้าจุดอิสระ ซึ่งไม่ค่อยพบในรถระดับราคานี้ และมักให้การทรงตัวที่ดีกว่าคานบิดเมื่อบรรทุกเต็มคัน

ถ้าเทียบในกลุ่มเดียวกัน รถอย่าง BYD Yuan Up และ BYD Seagull เจนสอง เน้นความประหยัดมากกว่าสมรรถนะ ขณะที่ Hyundai Ioniq V เพิ่งเข้ามาชิงตลาดเดียวกัน การที่ N60 ให้ 221 แรงม้าในราคาระดับนี้จึงอยู่ในเกณฑ์ที่แข่งขันได้

ทำไม AION N60 ถึงให้ LiDAR มาตรฐานทั้งที่ราคาไม่สูง?

เพราะ GAC เลือกใช้ระบบช่วยขับเป็นจุดขายหลักแทนการแข่งเรื่องกำลังมอเตอร์ เอสยูวีคันนี้ จึงติดตั้งเรดาร์ LiDAR และเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรแบบ 4D มาให้เป็นมาตรฐานทุกรุ่น รองรับการขับแบบนำทางอัตโนมัติทั้งบนทางหลวงและในเมือง รวมถึงระบบจอดอัจฉริยะ

ซอฟต์แวร์เบื้องหลังเป็นโมเดลแบบ end-to-end ที่พัฒนาต่อยอดจากเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 ของ WeRide การให้ LiDAR เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถราคาต่ำกว่า 150,000 หยวน เป็นสิ่งที่เพิ่งเกิดขึ้นได้ในช่วงปีสองปีมานี้ หลังต้นทุนชิ้นส่วนลดลงอย่างรวดเร็ว คู่แข่งหลายรายเดินเกมเดียวกัน เช่น Deepal S07 รุ่น AI เลเซอร์ และ Geely EX5 เจนใหม่ ทำให้ผู้ซื้อในจีนได้ฮาร์ดแวร์ระดับสูงในงบที่ต่ำลงเรื่อย ๆ

ข้อควรระวังคือ ฮาร์ดแวร์ที่ติดตั้งมาไม่ได้แปลว่าฟังก์ชันจะเปิดใช้ครบในทุกตลาด ระบบนำทางอัตโนมัติในเมืองของค่ายจีนส่วนใหญ่ผูกกับแผนที่และกฎหมายท้องถิ่น หากรุ่นนี้ถูกนำออกนอกจีนจริง ฟังก์ชันที่ได้อาจไม่เท่ากับที่โฆษณาในตลาดบ้านเกิด เรื่องนี้เคยเกิดกับหลายรุ่นที่เข้ามาทำตลาดในภูมิภาคนี้แล้ว

ขนาดตัวถังของ AION N60 ใหญ่แค่ไหนเมื่อเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกัน?

รุ่นนี้ มีความยาว 4,615 มิลลิเมตร กว้าง 1,883 มิลลิเมตร สูง 1,673 มิลลิเมตร และฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตร ตัวเลขฐานล้อถือว่ายาวเมื่อเทียบกับความยาวตัวถัง ซึ่งเป็นผลจากการออกแบบให้ฝากระโปรงและท้ายรถสั้น ความสูงระดับนี้ช่วยให้พื้นที่เหนือศีรษะดีกว่าเอสยูวีทรงเตี้ยขนาดใกล้เคียงกัน

สัดส่วนแบบนี้ให้ประโยชน์ชัดเจนกับการใช้งานในเมือง เพราะความยาวรวมที่ไม่ถึง 4.7 เมตร ยังเข้าช่องจอดทั่วไปได้สบาย ขณะที่ฐานล้อยาวช่วยให้ห้องโดยสารแถวหลังไม่อึดอัด เป็นแนวทางเดียวกับที่เห็นในรถอย่าง XPeng Mona L03 และ BYD Seal 06 แม้จะคนละรูปทรงตัวถังก็ตาม

สำหรับผู้อ่านในไทยที่คุ้นกับขนาดรถในบ้านเรา N60 จะอยู่ในกลุ่มใกล้เคียงกับ LEPAS L6 และ JAECOO 6T REEV ในแง่ความยาว แต่ทรงตัวถังของ N60 สูงกว่าชัดเจน ใครที่ต้องการเทียบตัวเลขหลายรุ่นพร้อมกันดูได้ที่ ตารางเทียบรถไฟฟ้า C-Segment

ห้องโดยสารและออปชันของ AION N60 ให้อะไรมาบ้าง?

จุดเด่นในห้องโดยสารคือจอกลางขนาด 15.6 นิ้วความละเอียด 2.5K ทำงานบนระบบ ADiGO 6.0 ที่รวมผู้ช่วยเสียงแบบโมเดลภาษาขนาดใหญ่และการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนทั้งฝั่ง Apple และ Android ด้านหลังพวงมาลัยเป็นจอเรือนไมล์ 8.88 นิ้ว และผู้ผลิตให้เบาะผู้โดยสารตอนหน้าแบบปรับเอนไร้แรงโน้มถ่วงมาเป็นมาตรฐาน

เบาะคู่หน้ามีทั้งฮีตเตอร์ ระบบระบายอากาศ และระบบนวด ส่วนพนักพิงเบาะหลังปรับเอนได้ในช่วง 117 ถึง 137 องศา หลังคาเป็นกระจกพาโนรามิกพื้นที่ 2.38 ตารางเมตร พร้อมม่านบังแดดไฟฟ้า อุปกรณ์อื่นที่ผู้ผลิตระบุไว้คือแท่นชาร์จไร้สาย 50 วัตต์ และระบบปรับอากาศอัตโนมัติ โดยมีตู้เย็นในตัวขนาด 6.6 ลิตร ลำโพง 11 ตัว โต๊ะพับ และที่วางแก้วแถวหลังเป็นออปชันเสริม

ของเล่นชุดนี้สะท้อนทิศทางของตลาดจีนที่ย้ายสนามแข่งจากสมรรถนะไปสู่ความสบายและซอฟต์แวร์ คล้ายกับที่เราเคยเห็นใน IM LS6 เจนใหม่ และ Luxeed RX แม้จะอยู่คนละระดับราคา

ห้องเก็บสัมภาระของ AION N60 ใช้งานได้จริงแค่ไหน?

ผู้ผลิตระบุความจุห้องเก็บสัมภาระท้ายมาตรฐานที่ 447 ลิตร และขยายได้สูงสุดถึง 1,947 ลิตรเมื่อพับเบาะ พร้อมช่องเก็บของกระจายทั่วห้องโดยสารรวม 35 ตำแหน่ง ความจุระดับนี้เพียงพอกับกระเป๋าเดินทางใบใหญ่หลายใบ และได้เปรียบรถทรงเตี้ยที่มีความยาวตัวถังเท่ากัน

เหตุผลคือรูปทรงท้ายตั้งช่วยให้ใช้พื้นที่แนวตั้งได้เต็มกว่า สำหรับครอบครัวที่ใช้รถคันเดียว พื้นที่ส่วนนี้มักเป็นตัวตัดสินมากกว่าตัวเลขแรงม้า และเป็นเหตุผลที่รถทรงสูงแบบนี้ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในจีน ทั้งในกลุ่มผู้ใช้ส่วนตัวและกลุ่มรถรับจ้าง ซึ่งเป็นฐานลูกค้าเดิมของ AION Y Plus อยู่แล้ว การที่ GAC ยื่นจดทะเบียนรุ่นสลับแบตเตอรี่ของ N60 เพิ่มเติม ก็สะท้อนว่าค่ายยังมองกลุ่มผู้ใช้เชิงพาณิชย์เป็นตลาดสำคัญ

รุ่นสลับแบตนี้ยังไม่มีการประกาศราคาหรือวันขาย เราจึงไม่ใส่ตัวเลขใด ๆ ให้ แนวทางสลับแบตเตอรี่เป็นสิ่งที่ค่ายจีนหลายรายลงทุนอยู่ ดูเพิ่มได้ที่บทความ ดีล Geely กับ Nio Power

โปรโมชันเดือนตุลาคมของ AION ครอบคลุมรุ่นไหนบ้าง?

นอกจาก N60 แล้ว ผู้ผลิตยังประกาศราคาและสิทธิประโยชน์เดือนตุลาคมให้รุ่นอื่นด้วย ได้แก่ AION i60 ราคาเริ่ม 106,800 หยวน พร้อมเงินอุดหนุนเทิร์นรถ 8,000 หยวน, AION RT ราคาเริ่ม 99,800 หยวน พร้อมเงินอุดหนุน 5,000 หยวน และ AION UT รุ่น 530 เวอร์ชัน CATL ราคาเดียวแบบจำกัดเวลา 85,800 หยวน

ฝั่งแบรนด์ลูกอย่าง Hyptec ก็มีสิทธิประโยชน์รวมของตัวเองในเดือนเดียวกัน โดยรุ่น HL ได้มากที่สุดที่ 75,000 หยวน ส่วน S600, HT และ A800 อยู่ที่ 25,000 หยวน และ GT อยู่ที่ 23,000 หยวน ตัวเลขเหล่านี้เป็นมูลค่ารวมของสิทธิประโยชน์ ไม่ใช่ส่วนลดเงินสดทั้งก้อน จึงไม่ควรนำไปหักออกจากราคาป้ายตรง ๆ

AION N60 จะเข้าไทยเมื่อไหร่ และตอนนี้มีอะไรยืนยันได้บ้าง?

ณ วันที่เขียนบทความนี้ ยังไม่พบประกาศทางการจากแหล่งต่างประเทศใดที่ระบุแผนทำตลาด N60 ในประเทศไทย ข้อมูลที่ยืนยันได้ทั้งหมดเป็นเรื่องของตลาดจีนเท่านั้น ทั้งราคา สเปก และโปรโมชัน ผู้ที่สนใจควรรอประกาศจากผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการ และอย่าเพิ่งยึดตัวเลขราคาในจีนเป็นราคาคาดการณ์ของไทย

เหตุผลสำคัญคือราคารถในไทยมีภาษี ค่าขนส่ง และโครงสร้างต้นทุนที่ต่างจากจีนมาก รถหลายรุ่นที่เข้ามาจริงจบลงด้วยราคาสูงกว่าตลาดบ้านเกิดอย่างมีนัยสำคัญ ขณะที่บางรุ่นที่เคยมีข่าวลือก็ไม่เคยเปิดตัวจริง เราจึงรายงานเฉพาะสิ่งที่ตรวจสอบได้ และจะอัปเดตบทความนี้ทันทีที่มีข้อมูลใหม่ที่ยืนยันได้ ผู้อ่านสามารถติดตามรุ่นที่มีหลักฐานการเข้าไทยแล้วได้ที่หน้า ดัชนีบทความทั้งหมดของ EV Ocean

สำหรับคนที่มองหารถไฟฟ้าในงบใกล้เคียงกันและซื้อได้จริงในไทยตอนนี้ แนะนำให้ดู BYD Sealion 5 DM-i, Tesla Model Y ราคาไทย และ Mazda 6e ล็อตแรกในไทย ประกอบการตัดสินใจ พร้อมคำนวณค่าใช้จ่ายระยะยาวที่ เครื่องคำนวณค่าใช้จ่ายรถไฟฟ้า

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ AION N60

AION N60 ราคาเท่าไหร่ในเดือนตุลาคม 2569?

ราคาพิเศษแบบจำกัดเวลาในจีนเริ่มที่ 100,800 หยวน หรือราว 505,000 บาท ต่ำกว่าราคาเปิดตัวเดิม 109,800 หยวน อยู่ 9,000 หยวน ส่วนรุ่น 510 Ultra และ 610 Ultra มีราคาเปิดตัวที่ 119,800 และ 129,800 หยวน ตามลำดับ ทั้งหมดเป็นราคาในตลาดจีน ไม่ใช่ราคาขายในไทย

AION N60 วิ่งได้กี่กิโลเมตรต่อการชาร์จ?

รุ่นแบตใหญ่สุดวิ่งได้ราว 458 กิโลเมตร EPA (610 กิโลเมตร CLTC) รุ่นกลางราว 383 กิโลเมตร EPA (510 กิโลเมตร CLTC) และรุ่นเริ่มต้นราว 308 กิโลเมตร EPA (410 กิโลเมตร CLTC) โดยทีม EV Ocean คำนวณค่า EPA โดยประมาณจากตัวเลข CLTC ที่ผู้ผลิตประกาศ

AION N60 ใช้แบตเตอรี่แบบไหน ความจุเท่าไหร่?

เป็นแบตเตอรี่ลิเทียมไอรอนฟอสเฟตจาก Inpow ซึ่งเป็นบริษัทลูกของกลุ่ม GAC มีให้เลือกสามขนาดคือ 45.582, 57.433 และ 69.753 กิโลวัตต์ชั่วโมง ทั้งสามรุ่นย่อยต่างกันที่ขนาดแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ส่วนมอเตอร์ใช้ตัวเดียวกันทุกรุ่น

AION N60 มีเรดาร์ LiDAR มาตรฐานจริงไหม?

จริง ผู้ผลิตระบุว่า N60 ติดตั้งเรดาร์ LiDAR และเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรแบบ 4D มาให้เป็นมาตรฐานทุกรุ่น รองรับระบบช่วยขับแบบนำทางทั้งบนทางหลวงและในเมือง รวมถึงระบบจอดอัจฉริยะ โดยใช้โมเดลที่พัฒนาต่อยอดจากเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติของ WeRide

AION N60 แรงแค่ไหน อัตราเร่งเท่าไหร่?

มอเตอร์ตัวเดียววางที่เพลาหน้า ให้กำลังสูงสุด 165 กิโลวัตต์ หรือราว 221 แรงม้า และแรงบิด 205 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอยู่ที่ 7.9 หรือ 8.5 วินาที ขึ้นอยู่กับขนาดแบตเตอรี่ที่เลือก

AION N60 ขนาดตัวถังเท่าไหร่?

ยาว 4,615 มิลลิเมตร กว้าง 1,883 มิลลิเมตร สูง 1,673 มิลลิเมตร และฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตร ห้องเก็บสัมภาระท้ายมีความจุมาตรฐาน 447 ลิตร ขยายได้สูงสุด 1,947 ลิตร พร้อมช่องเก็บของในห้องโดยสารรวม 35 ตำแหน่ง

AION N60 เข้าไทยเมื่อไหร่?

ยังไม่มีประกาศทางการเรื่องการทำตลาดในประเทศไทยจากแหล่งต่างประเทศใด ๆ ณ วันที่เผยแพร่บทความนี้ ข้อมูลราคาและสเปกทั้งหมดเป็นของตลาดจีนเท่านั้น ผู้สนใจควรรอการยืนยันจากผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการก่อนตัดสินใจ

ข้อมูลตรวจสอบโดยทีม EV Ocean · อัปเดต 5 ตุลาคม 2569 · ราคาและสเปกอ้างอิงจากประกาศของ GAC Aion ที่รายงานผ่านสื่อยานยนต์ต่างประเทศ (carnewschina, autohome.com.cn) อัตราแลกเปลี่ยนอ้างอิงอัตรากลางของธนาคารแห่งประเทศไทย ประกาศ ณ วันที่ 2 ตุลาคม 2569 ข้อมูลพื้นหลังของแบรนด์ดูเพิ่มได้ที่ GAC Aion บน Wikipedia

อ่านต่อเรื่องรถไฟฟ้าจีนรุ่นอื่นที่เราติดตามอยู่: Lynk & Co 02 ใหม่ · Volkswagen Jetta M6 · ORA Good Cat 2027 · Tesla Model 3 ไมเนอร์เชนจ์ · Changan Q06 · Arcfox Alpha T7 · BYD Seal 07 โฉมใหม่ · MG 07 · Xiaomi SU7 · Leapmotor A05 เปิดจอง · Nio Firefly เรียกคืน · Nio Firefly Habitat · BYD Racco · iCar V23 จากมาเลเซีย · Chery iCar V27 · Aistaland GX7 · ระบบชาร์จ 2,250 กิโลวัตต์ของ Geely · EA Anywhere ขยายสถานีชาร์จ · โรงงาน BYD ระยอง · แผนพลังงานสะอาดของไทย · ยอดขาย EV ทั่วโลก · คู่มือประกันรถไฟฟ้า · ประกัน EV ต่างจากรถน้ำมันอย่างไร · XPeng Mona L03 ในไทย · ฮับรวมข้อมูล BYD ประเทศไทย