Lynk & Co 02 ใหม่ เปิดราคาจีน 123,800 หยวน (ราว 619,000 บาท) ยอดจอง 14,663 คันใน 1 ชั่วโมง

Lynk & Co 02 โฉมใหม่เปิดขายในจีนแล้วเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2569 ในชื่อตลาดจีนว่า Lynk & Co 20 ด้วยราคาโปรโมชันช่วงเปิดตัวเริ่มต้น 118,800 หยวน (ราว 594,000 บาท) และผู้ผลิตประกาศหลังงานเปิดตัวว่ามียอดจองแบบล็อกสเปกแล้วเกิน 14,663 คันภายในหนึ่งชั่วโมง รถคันนี้คือรุ่นปรับโฉมของ Z20 เดิม ที่ยกเครื่องสองเรื่องหลักคือการชาร์จบนแพลตฟอร์ม 800 โวลต์ และระบบช่วยขับที่ให้ LiDAR มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่นย่อย

Lynk & Co 02 ใหม่ เปิดราคาในจีนเท่าไหร่?

ราคาป้ายของรถรุ่นนี้อยู่ที่ 123,800 หยวน (ราว 619,000 บาท) ถึง 163,800 หยวน (ราว 819,000 บาท) ครอบคลุมห้ารุ่นย่อย และมีราคาโปรโมชันช่วงเปิดตัวลดลงมาเป็น 118,800 หยวน (ราว 594,000 บาท) ถึง 158,800 หยวน (ราว 794,000 บาท) โดยรุ่นเริ่มต้นตามราคาโปรโมชันอยู่ที่ราว 594,000 บาท ช่วงราคานี้วางรถไว้ในกลุ่มเอสยูวีไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดที่แข่งกันดุที่สุดของตลาดจีน

ส่วนลดช่วงเปิดตัว 5,000 หยวน (ราว 25,000 บาท) ต่อรุ่นย่อยไม่ใช่ตัวเลขที่มากนักเมื่อเทียบกับสงครามราคาที่เกิดขึ้นในจีนตลอดปีนี้ แต่สิ่งที่ผู้ผลิตเลือกทำแทนคือการอัดอุปกรณ์ลงมาในรุ่นเริ่มต้น ทั้ง LiDAR และแพลตฟอร์ม 800 โวลต์ที่ปกติจะถูกเก็บไว้เฉพาะรุ่นบน วิธีนี้ทำให้ราคาเริ่มต้นดูมีน้ำหนักกว่าการหั่นราคาลงตรง ๆ

เมื่อเทียบกับราคารถไฟฟ้าขนาดใกล้เคียงกันที่ขายในไทย ตัวเลขระดับนี้เป็นราคาที่หาคู่แข่งยากมาก แต่ต้องย้ำว่าราคาในจีนกับราคาไทยแทบไม่เคยใกล้เคียงกัน เพราะภาษีนำเข้า โครงสร้างต้นทุน และการรับประกันคนละชุดกันทั้งหมด ผู้อ่านที่อยากเทียบของจริงในไทย ดูได้ที่ หน้าเทียบรถไฟฟ้ายอดนิยม

Lynk & Co 02 มีกี่รุ่นย่อย และแต่ละรุ่นต่างกันอย่างไร?

Lynk & Co 02 มีทั้งหมดห้ารุ่นย่อย แบ่งตามระยะทางเป็นสองกลุ่มคือกลุ่มราว 409 กิโลเมตร EPA (545 กิโลเมตร CLTC) และกลุ่มราว 473 กิโลเมตร EPA (630 กิโลเมตร CLTC) โดยรุ่นท็อปสุดชื่อ Flying Edition ที่ 163,800 หยวน (ราว 819,000 บาท) ได้ชุดแต่งสปอร์ตเพิ่มเข้ามา ประกอบด้วยสปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ ลิ้นหน้า ดิฟฟิวเซอร์ท้าย และสเกิร์ตข้าง

ราคาและรุ่นย่อยในตลาดจีน

สิ่งที่น่าสังเกตคือช่วงห่างระหว่างรุ่น 545 Max กับ 630 Max อยู่ที่เพียง 5,000 หยวน (ราว 25,000 บาท) สำหรับระยะทาง EPA ที่เพิ่มขึ้นราว 64 กิโลเมตร ซึ่งเป็นการตั้งราคาที่ดันให้ผู้ซื้อขยับขึ้นไปกลุ่มแบตเตอรี่ก้อนใหญ่แทบจะอัตโนมัติ ส่วนช่องว่าง 15,000 หยวน (ราว 75,000 บาท) ระหว่าง 630 Max กับ 630 Ultra คือจุดที่อุปกรณ์ในห้องโดยสารต่างกันมากที่สุด

อีกเรื่องที่ต่างจากรถจีนหลายรุ่นคือชุดส่งกำลังไม่ถูกใช้เป็นตัวแบ่งชั้น ทุกรุ่นย่อยใช้มอเตอร์ตัวเดียวกัน กำลังเท่ากัน และเร่งได้เท่ากัน ผู้ที่จ่ายเพิ่มจึงได้ระยะทางกับของเล่นในห้องโดยสาร ไม่ได้รถที่แรงขึ้น เป็นวิธีจัดไลน์อัปที่ทำให้ผู้ซื้อรุ่นล่างไม่รู้สึกว่าถูกลดทอนในเรื่องที่สำคัญที่สุด

ทำไม Lynk & Co 02 ถึงมีอีกชื่อว่า 20 ในจีน?

ชื่อในตลาดจีนของรถคันนี้คือ Lynk & Co 20 ส่วนชื่อที่ใช้กับตลาดต่างประเทศคือ 02 ต้นทางของทั้งสองชื่อคือรถคันเดียวกัน ซึ่งพัฒนาต่อจาก Z20 เดิม โดยผู้ผลิตตัดตัวอักษร Z ออกเพื่อให้สอดคล้องกับธรรมเนียมการตั้งชื่อรุ่นอื่นของแบรนด์ที่ใช้ตัวเลขล้วนมาโดยตลอด

การเรียกชื่อสองแบบนี้เป็นประเด็นที่ผู้อ่านไทยควรรู้ไว้ เพราะเวลาค้นข้อมูลจะเจอทั้งสองชื่อปนกัน และบางครั้งจะเจอชื่อ Z20 ของรุ่นก่อนหน้าโผล่มาด้วย ถ้าเห็นสเปกที่ไม่มี LiDAR หรือไม่ใช่แพลตฟอร์ม 800 โวลต์ นั่นคือข้อมูลของรุ่นเดิม ไม่ใช่รุ่นที่เพิ่งเปิดตัวรอบนี้

ที่ต้องระวังเพิ่มอีกชั้นคือ Lynk & Co เคยมีรถชื่อ 02 มาแล้วเมื่อปี 2561 ซึ่งเป็นรถคนละคันคนละยุคและเป็นรถเครื่องยนต์สันดาป การค้นภาพจากชื่อรุ่นอย่างเดียวจึงมีโอกาสได้รถผิดคันสูงมาก วิธีที่ปลอดภัยกว่าคือดูจากปีรุ่นและสเปกประกอบเสมอ

แบตเตอรี่และระยะทางของ Lynk & Co 02 เท่าไหร่?

Lynk & Co 02 ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตสองขนาด คือ 61.52 และ 70 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทางราว 409 และ 473 กิโลเมตรตามมาตรฐาน EPA โดยประมาณ (545 และ 630 กิโลเมตร CLTC ตามลำดับ) ถ้าอ้างอิงมาตรฐาน WLTP ซึ่งเข้มกว่า ตัวเลขจะลดลงเหลือ 447 และ 517 กิโลเมตร ซึ่งเป็นช่วงที่ใกล้เคียงกับการใช้งานจริงมากกว่า

แบตเตอรี่และระยะทางแต่ละมาตรฐาน

ตัวเลข EPA โดยประมาณคำนวณจาก CLTC คูณ 0.75 ตามเกณฑ์ที่ EV Ocean ใช้กับทุกบทความ ถ้าคำนวณจากฐาน WLTP คูณ 0.89 จะได้ราว 398 และ 460 กิโลเมตร ความต่างระหว่างสองวิธีอยู่ที่ราวสิบกิโลเมตรเท่านั้น จึงพูดได้ค่อนข้างมั่นใจว่าระยะใช้งานจริงของรุ่นก้อนใหญ่อยู่ในช่วงสี่ร้อยหกสิบถึงสี่ร้อยเจ็ดสิบกิโลเมตร

การเลือกใช้เซลล์ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตทั้งสองขนาดเป็นทิศทางที่ค่ายจีนใช้กันมากขึ้นในรถระดับราคานี้ เพราะเคมีชนิดนี้ทนรอบชาร์จได้มากกว่า ทนความร้อนดีกว่า และต้นทุนต่ำกว่าเซลล์นิกเกิล แลกกับความหนาแน่นพลังงานต่อน้ำหนักที่ด้อยกว่า สำหรับรถขนาดกะทัดรัดที่ไม่ได้เน้นระยะทางสุดโต่ง การแลกแบบนี้คุ้มกว่า

ชาร์จเร็วแค่ไหน และแพลตฟอร์ม 800 โวลต์ช่วยอะไร?

ทุกรุ่นย่อยใช้แพลตฟอร์ม 800 โวลต์แบบซิลิคอนคาร์ไบด์และรองรับการชาร์จระดับ 6C โดยมีกำลังชาร์จสูงสุด 460 กิโลวัตต์ ผู้ผลิตเคลมว่าชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใช้เวลาราว 12 นาที ตัวเลขนี้เป็นค่าในเงื่อนไขที่เหมาะสม ไม่ใช่ว่าทุกหัวชาร์จจะจ่ายไฟได้ถึงระดับนั้น

ฝั่งผู้ผลิตแบตเตอรี่เองก็เร่งเช่นกัน ตัวอย่างล่าสุดคือ แบตแฟลชชาร์จ 15C ของ Sunwoda ที่เคลมชาร์จเกือบเต็มในเก้านาที ตัวเลขพวกนี้ไล่กันขึ้นทุกไตรมาสจนกลายเป็นสนามแข่งใหม่แทนการแข่งกันที่ระยะทางอย่างเดียว

ประเด็นที่ควรเข้าใจคือรถที่รองรับ 460 กิโลวัตต์ไม่ได้แปลว่าจะชาร์จได้เร็วขนาดนั้นทุกที่ ตู้ชาร์จส่วนใหญ่ที่ติดตั้งอยู่ทั่วไปยังจ่ายไฟได้ในระดับต่ำกว่านั้นมาก ความสามารถฝั่งรถจึงเป็นเพียงครึ่งเดียวของสมการ อีกครึ่งคือโครงสร้างพื้นฐานที่ต้องตามให้ทัน

เรื่องนี้เป็นสิ่งที่เครือ Geely กำลังลงทุนหนักในจีน ดูได้จากข่าว ระบบชาร์จกำลังสูงของ Geely และดีลโครงสร้างพลังงานล่าสุดใน ข่าว Geely เข้าถือหุ้นใน Nio Power ส่วนผู้ที่อยากรู้ว่าไทยชาร์จที่ไหนได้บ้าง อ่านต่อที่ คู่มือสถานีชาร์จรถไฟฟ้าในไทย

มอเตอร์และสมรรถนะของ Lynk & Co 02 แรงแค่ไหน?

Lynk & Co 02 ใช้มอเตอร์เดี่ยววางท้าย ขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังสูงสุด 245 กิโลวัตต์ หรือราว 329 แรงม้า และแรงบิด 320 นิวตันเมตร ทุกรุ่นย่อยเร่งจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.4 วินาทีเท่ากัน และทำความเร็วสูงสุดได้ 201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตัวถังของรถยาว 4,495 มิลลิเมตร กว้าง 1,845 มิลลิเมตร สูง 1,573 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 2,755 มิลลิเมตร ความยาวเพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิม 35 มิลลิเมตร ซึ่งน้อยมากจนแทบไม่เห็นด้วยตา แต่สิ่งที่เพิ่มเข้ามาแบบรู้สึกได้คือช่องเก็บของหน้ารถความจุ 125 ลิตรพร้อมช่องจ่ายไฟ รับน้ำหนักได้สูงสุด 25 กิโลกรัม

การเลือกขับเคลื่อนล้อหลังด้วยมอเตอร์เดี่ยวบนรถขนาดนี้เป็นการตัดสินใจที่ลงตัวกว่าการยัดมอเตอร์คู่ เพราะน้ำหนักน้อยกว่า กินไฟน้อยกว่า และให้การตอบสนองที่สนุกกว่าในการขับใช้งานทั่วไป ส่วนผู้ที่มองหาสมรรถนะระดับสูงกว่านี้จากค่ายเดียวกัน มีตัวเลือกอย่าง Geely Galaxy TT Ultra ที่วางไว้คนละระดับ

ระบบช่วยขับ LiDAR และ G-ASD H5 ทำอะไรได้บ้าง?

Lynk & Co 02 ให้ LiDAR เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่นย่อย ทำงานร่วมกับระบบช่วยขับ G-ASD H5 ของ Geely ที่ใช้หน่วยรับรู้รวม 28 จุดรอบคัน รองรับการช่วยจอดและการนำทางบนถนนในเมืองและทางหลวง ระบบทั้งชุดนี้ยังเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับ ไม่ใช่ระบบขับอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

สิ่งที่เปลี่ยนไปอย่างชัดเจนในตลาดจีนช่วงปีนี้คือ LiDAR ไม่ได้เป็นของหรูอีกต่อไป จากเดิมที่เป็นอุปกรณ์เฉพาะรถราคาเกินสามแสนหยวน (ราว 1.50 ล้านบาท) ตอนนี้ไหลลงมาอยู่ในรถราคาหนึ่งแสนสองหมื่นหยวน (ราว 600,000 บาท) ได้แล้ว สาเหตุหลักคือต้นทุนเซนเซอร์ที่ลดลงเร็วกว่าที่หลายฝ่ายคาดไว้

สำหรับผู้ใช้จริง ข้อดีของ LiDAR คือความแม่นยำในการวัดระยะในสภาพแสงน้อยหรือย้อนแสง ซึ่งเป็นจุดอ่อนของกล้องล้วน แต่ข้อควรระวังยังเหมือนเดิมคือไม่ว่าเซนเซอร์จะดีแค่ไหน ความรับผิดชอบในการขับขี่ยังอยู่ที่ผู้ขับ ระบบเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อลดภาระ ไม่ใช่เพื่อทดแทนคนขับ ตัวอย่างการใช้ LiDAR ในรถเครือเดียวกันดูได้จาก Geely EX5 เจนใหม่

ห้องโดยสารของ Lynk & Co 02 มีอะไรบ้าง?

ห้องโดยสารวางจอกลางลอยตัวขนาด 15.4 นิ้วคู่กับจอเรือนไมล์ดิจิทัลแบบบางขนาด 10.2 นิ้ว และมีผู้ช่วยเสียงปัญญาประดิษฐ์ชื่อ Super Eva ส่วนรุ่นท็อปเพิ่มแท่นชาร์จไร้สาย 50 วัตต์ เบาะบุหนังกลับบางส่วน ชุดเครื่องเสียง 23 ลำโพง ตู้เย็นในรถความจุ 6.8 ลิตร และไฟแอมเบียนต์แบบไดนามิก

รายการอุปกรณ์ชุดนี้สะท้อนแนวทางที่รถจีนระดับราคาหนึ่งแสนห้าหมื่นหยวน (ราว 750,000 บาท) ใช้แข่งกันอยู่ตอนนี้ คือแทนที่จะสู้กันด้วยวัสดุหรืองานประกอบซึ่งวัดยาก พวกเขาสู้กันด้วยจำนวนของที่จับต้องได้และนับได้ ตู้เย็นในรถกับจำนวนลำโพงจึงกลายเป็นตัวเลขที่ปรากฏบนโบรชัวร์แทบทุกรุ่น

สิ่งที่แหล่งข้อมูลต้นทางไม่ได้ระบุคือรายละเอียดวัสดุบุในรุ่นล่าง ขนาดพื้นที่เก็บของท้ายรถเป็นลิตร และน้ำหนักตัวรถ เราจึงไม่ใส่ตัวเลขเหล่านี้แทนการคาดเดา ผู้ที่ต้องการข้อมูลครบควรรอเอกสารสเปกทางการหรือรีวิวที่มีการวัดจริง

ยอดจอง 14,663 คันในหนึ่งชั่วโมง บอกอะไรเกี่ยวกับแบรนด์นี้?

ตัวเลขยอดจองเกิน 14,663 คันภายในหนึ่งชั่วโมงเป็นยอดจองแบบล็อกสเปกแล้ว ไม่ใช่ยอดส่งมอบจริง ซึ่งเป็นความต่างที่ต้องแยกให้ออก ความสำคัญของตัวเลขนี้อยู่ที่บริบท เพราะแบรนด์กำลังเผชิญยอดขายที่ร่วงต่อเนื่อง และรุ่นนี้คือความหวังหลักในการพลิกสถานการณ์

ยอดส่งมอบรายเดือนของแบรนด์ในปี 2569

ยอดจองหลักหมื่นในชั่วโมงแรกไม่ใช่เรื่องหายากในตลาดจีนอีกแล้ว รถอย่าง Arcfox Alpha T7 ก็เคยทำได้ถึง 30,000 คัน ตัวเลขชั่วโมงแรกจึงควรอ่านเป็นสัญญาณความสนใจ ไม่ใช่หลักประกันยอดขายระยะยาว และกรณี Nissan N7 รุ่นปรับปรุง ก็เป็นอีกตัวอย่างของการใช้รุ่นปรับโฉมกู้ยอดขาย

ยอดเดือนสิงหาคม 17,027 คัน ลดลง 37.44 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อน แม้จะขยับขึ้นจากเดือนกรกฎาคม 3.94 เปอร์เซ็นต์ก็ตาม และยอดสะสมแปดเดือนแรกอยู่ที่ 177,624 คัน ลดลง 14.84 เปอร์เซ็นต์ ตัวเลขชุดนี้นับรวมรถทุกแบบของแบรนด์ ไม่ใช่เฉพาะรุ่นไฟฟ้าล้วน

อีกความเคลื่อนไหวที่เกี่ยวข้องคือ Volvo Cars จะเข้ามาดูแลงานการค้าและงานแบรนด์ของ Lynk & Co ในยุโรปตั้งแต่เดือนมกราคม 2570 โดยให้การสนับสนุนด้านเครือข่ายขายและบริการหลังการขาย การเปลี่ยนโครงสร้างแบบนี้บอกว่าเครือแม่กำลังจัดระเบียบแบรนด์ลูกใหม่ทั้งชุด ไม่ใช่แค่ออกรถใหม่แล้วรอผล

ในภาพใหญ่ เครือ Geely กำลังทยอยส่งรถออกนอกจีนหลายทาง ตัวอย่างที่เห็นชัดคือ Geely Galaxy M9 ที่เปิดจองนอกจีนครั้งแรกในตะวันออกกลาง ส่วนคู่แข่งร่วมสนามที่เพิ่งขยับราคาลงมาก็มีอย่าง Luxeed RX

สำหรับผู้อ่านชาวไทย ต้องพูดให้ชัดว่ายังไม่มีประกาศทางการเรื่องการทำตลาดรถรุ่นนี้ในประเทศไทยจากแหล่งข้อมูลต่างประเทศที่เราตรวจสอบ ณ วันที่เผยแพร่บทความนี้ ข้อมูลพื้นฐานของแบรนด์อ่านเพิ่มได้ที่ หน้าข้อมูล Lynk & Co บน Wikipedia

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Lynk & Co 02 ใหม่

ถาม: Lynk & Co 02 ใหม่ ราคาเท่าไหร่ในจีน
ตอบ: ราคาป้ายอยู่ที่ 123,800 หยวน (ราว 619,000 บาท) ถึง 163,800 หยวน (ราว 819,000 บาท) ครอบคลุมห้ารุ่นย่อย และมีราคาโปรโมชันช่วงเปิดตัวที่ 118,800 หยวน (ราว 594,000 บาท) ถึง 158,800 หยวน (ราว 794,000 บาท) โดยรุ่นเริ่มต้นตามราคาโปรโมชันอยู่ที่ราว 594,000 บาท ตัวเลขทั้งหมดเป็นราคาตลาดจีน ไม่ใช่ราคาในประเทศไทย

ถาม: ทำไมรถรุ่นนี้ถึงมีทั้งชื่อ 20 และ 02
ตอบ: ชื่อในตลาดจีนคือ Lynk & Co 20 ส่วนชื่อที่ใช้สื่อสารกับตลาดต่างประเทศคือ 02 รถคันเดียวกันนี้พัฒนามาจาก Z20 เดิม โดยตัดตัวอักษร Z ออกเพื่อให้ชื่อสอดคล้องกับรุ่นอื่นของแบรนด์ที่ใช้ตัวเลขล้วนมาตลอด

ถาม: รถรุ่นนี้วิ่งได้ไกลกี่กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
ตอบ: มีสองระดับตามขนาดแบตเตอรี่ รุ่น 61.52 กิโลวัตต์ชั่วโมงวิ่งได้ราว 409 กิโลเมตรตามมาตรฐาน EPA โดยประมาณ (545 กิโลเมตร CLTC หรือ 447 กิโลเมตร WLTP) ส่วนรุ่น 70 กิโลวัตต์ชั่วโมงวิ่งได้ราว 473 กิโลเมตร EPA โดยประมาณ (630 กิโลเมตร CLTC หรือ 517 กิโลเมตร WLTP)

ถาม: ชาร์จเร็วแค่ไหน
ตอบ: ทุกรุ่นย่อยใช้แพลตฟอร์ม 800 โวลต์แบบซิลิคอนคาร์ไบด์และรองรับการชาร์จระดับ 6C กำลังชาร์จสูงสุด 460 กิโลวัตต์ ผู้ผลิตเคลมว่าชาร์จจาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใช้เวลาราว 12 นาที ซึ่งเป็นตัวเลขในเงื่อนไขที่เหมาะสม ไม่ใช่ทุกสถานีชาร์จจะทำได้เท่านี้

ถาม: มอเตอร์แรงเท่าไหร่ และเร่งได้เร็วแค่ไหน
ตอบ: ใช้มอเตอร์เดี่ยววางท้าย ขับเคลื่อนล้อหลัง กำลังสูงสุด 245 กิโลวัตต์ หรือราว 329 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตร ทุกรุ่นย่อยเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.4 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ถาม: Lynk & Co 02 มี LiDAR ทุกรุ่นหรือไม่
ตอบ: มีทุกรุ่นย่อย ผู้ผลิตให้ LiDAR เป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมระบบช่วยขับ G-ASD H5 ของ Geely ที่ใช้หน่วยรับรู้รวม 28 จุด และรองรับการช่วยจอด ระบบนี้ยังเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับ ไม่ใช่ระบบขับอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ถาม: ขนาดตัวถังและพื้นที่เก็บของเป็นอย่างไร
ตอบ: ยาว 4,495 มิลลิเมตร กว้าง 1,845 มิลลิเมตร สูง 1,573 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,755 มิลลิเมตร ความยาวเพิ่มจากรุ่นเดิม 35 มิลลิเมตร และมีช่องเก็บของหน้ารถความจุ 125 ลิตรพร้อมช่องจ่ายไฟ รับน้ำหนักได้สูงสุด 25 กิโลกรัม

ถาม: Lynk & Co 02 จะเข้ามาขายในไทยหรือไม่
ตอบ: ยังไม่มีประกาศทางการเรื่องการทำตลาดรถรุ่นนี้ในประเทศไทยจากแหล่งข้อมูลต่างประเทศที่เราตรวจสอบ ณ วันที่เผยแพร่บทความนี้ ราคาและสเปกทั้งหมดเป็นของตลาดจีน หากมีการนำเข้ามาจริง รุ่นย่อยและอุปกรณ์อาจต่างออกไป

ตรวจสอบข้อมูลโดยทีม EV Ocean · อัปเดต 30 กันยายน 2569 · อ้างอิงรายงานการเปิดตัวของ CnEVPost วันที่ 29 กันยายน 2569 และ CarNewsChina วันที่ 29 กันยายน 2569 · ราคาบาทคิดที่ 1 หยวน ≈ 5.00 บาท (อัตรากลางธนาคารแห่งประเทศไทย 30 ก.ย. 2569) ตัวเลขบาทเป็นค่าประมาณเพื่อเทียบสเกล ไม่ใช่ราคาขายในไทย · ระยะทาง EPA โดยประมาณคำนวณจาก CLTC คูณ 0.75 ตามเกณฑ์ของ EV Ocean ไม่ใช่ผลทดสอบของหน่วยงาน EPA โดยตรง · ตัวเลขยอดจองหนึ่งชั่วโมงสองแหล่งระบุไม่ตรงกันเล็กน้อย เรายึดตัวเลข 14,663 คันที่ปรากฏตรงกันในพาดหัวของทั้งสองแหล่ง · รายการที่ต้นทางไม่ระบุ ได้แก่ น้ำหนักตัวรถ ความจุห้องเก็บของท้ายรถ และวัสดุบุของรุ่นล่าง เราไม่ใส่ตัวเลขแทนการคาดเดา · ราคาทั้งหมดเป็นราคาตลาดจีน ไม่ใช่ราคาในประเทศไทย