เปรียบเทียบรถ EV ยอดนิยม 2569 ตารางราคา ระยะทาง แบตครบทุกรุ่น
หน้านี้คือตารางเปรียบเทียบรถ EV ทุกรุ่นที่ขายในไทยจริง ณ เดือนสิงหาคม 2569 รวม 95 รุ่น ตั้งแต่ซิตี้คาร์ราคา 349,000 บาทไปจนถึงกลุ่มพรีเมียม โดยยึดข้อมูล 4 ตัวที่ตัดสินใจได้จริง: ราคาเริ่มต้นทางการ ขนาดแบตเตอรี่ ระยะทางวิ่งมาตรฐาน EPA โดยประมาณ และความคุ้มของราคาเทียบระยะวิ่ง (ราคารถต่อระยะวิ่งต่อชาร์จ) ทุกตัวเลขตรวจกับราคาทางการของแต่ละแบรนด์ก่อนเผยแพร่ และอัปเดตเมื่อมีการปรับราคา ถ้าต้องการกรองเองแบบละเอียดทีละรุ่น ใช้เครื่องมือ ตารางเปรียบเทียบรถ EV แบบอินเทอร์แอกทีฟ ของเราได้เลย
เปรียบเทียบรถ EV ยอดนิยม 2569 รุ่นไหนคุ้มค่าที่สุด?
จากรุ่นขายดีของตลาดไทย (อ้างอิงยอดจดทะเบียนกรมการขนส่งทางบกช่วงกลางปี 2569 ที่ MG S5 EV, BYD ATTO 3, BYD Dolphin, Chery iCar V23 และ Tesla Model Y ติดกลุ่มนำ) รุ่นที่ราคารถต่อระยะวิ่งต่อชาร์จต่ำสุดคือ BYD Dolphin ราคา 509,900 บาท วิ่งได้ 343 กม. (EPA โดยประมาณ) คิดเป็นราว 1,487 (ราคา ÷ ระยะต่อชาร์จ ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร) ขณะที่ Tesla Model Y แพงกว่าราว 3 เท่าแต่ได้ระยะเพิ่มไม่ถึงเท่าตัว จุดที่ Model Y ชนะคือกำลังชาร์จ ซอฟต์แวร์ และราคาขายต่อ
| รุ่น | ราคาเริ่มต้น (บาท) | แบตสูงสุด (kWh) | ระยะ EPA* (กม.) | ราคารถต่อระยะวิ่งต่อชาร์จ |
|---|---|---|---|---|
| BYD ATTO 3 | 669,900 | 60.48 | 336 | 1,994 |
| BYD Dolphin | 509,900 | 60.48 | 343 | 1,487 |
| MG MG4 Electric | 599,900 | 62.2 | 378 | 1,587 |
| Tesla Model Y | 1,719,000 | 0 | 574 | 2,995 |
| BYD Sealion 7 | 1,199,900 | 82.56 | 425 | 2,823 |
| Deepal S05 | 799,000 | 68.82 | 392 | 2,038 |
| MG S5 EV | 619,900 | 62.2 | 385 | 1,610 |
| Chery V23 | 689,900 | 59.93 | 259 | 2,664 |
*EPA โดยประมาณ แปลงจากมาตรฐานที่ผู้ผลิตแจ้ง (CLTC×0.75, WLTP×0.89, NEDC×0.70) | ราคารถต่อระยะวิ่งต่อชาร์จ = ราคาเริ่มต้น ÷ ระยะ EPA ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ยิ่งต่ำยิ่งคุ้มราคาป้าย (ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร)
ถ้าดูเฉพาะกลุ่มครอบครัวที่งบราว 7 แสนถึง 1 ล้าน สนามนี้ MG S5 EV (619,900 บาท วิ่ง 385 กม.) กับ BYD ATTO 3 (669,900 บาท วิ่ง 336 กม.) คือคู่ชนตรงที่สุด ส่วน Deepal S05 รุ่นปรับโฉมที่เพิ่ม LiDAR เมื่อ ส.ค. 2569 เป็นตัวเลือกที่ให้ระยะ 392 กม. ในราคา 799,000 บาท
ตารางเปรียบเทียบราคารถไฟฟ้า 2569 แต่ละช่วงงบมีอะไรให้เลือก?
ตลาดรถไฟฟ้าไทยเดือนสิงหาคม 2569 แบ่งเป็น 5 ช่วงราคา งบไม่เกิน 1 ล้านบาทมีให้เลือก 35 รุ่น และเกือบทุกช่วงมีรุ่นที่วิ่งเกิน 350 กม. (EPA โดยประมาณ) แล้ว ตารางนี้สรุปว่าแต่ละช่วงมีกี่รุ่น รุ่นเริ่มต้นถูกสุดคือรุ่นไหน และรุ่นไหนวิ่งไกลสุดในงบเดียวกัน
| ช่วงราคา | จำนวนรุ่น | ถูกสุดในกลุ่ม | วิ่งไกลสุดในกลุ่ม (EPA*) |
|---|---|---|---|
| ไม่เกิน 5 แสน | 5 | ChangAn Lumin (349,000) | Geely EX2 (277 กม.) |
| 5 แสน – 7.5 แสน | 17 | BYD Dolphin (509,900) | MG S5 EV (385 กม.) |
| 7.5 แสน – 1 ล้าน | 13 | BYD M6 (769,900) | GWM ORA 07 (470 กม.) |
| 1 – 1.5 ล้าน | 14 | Deepal S07L (1,099,000) | Tesla Model 3 (584 กม.) |
| เกิน 1.5 ล้าน | 46 | Nissan Leaf (1,590,000) | BMW iX3 (717 กม.) |
กราฟด้านบนชี้จุดที่ตลาดแข่งกันดุที่สุดคือช่วง 6 แสนถึง 1.2 ล้านบาท ใครกำลังเลือกในช่วงนี้ควรเทียบอย่างน้อย 3 รุ่นก่อนตัดสินใจ เพราะส่วนต่างราคาแสนเดียวอาจได้ระยะทางเพิ่มเป็นร้อยกิโลเมตร หรือได้ชาร์จเร็วขึ้นเท่าตัว รายละเอียดรายรุ่นกดจากชื่อรุ่นในตารางไปดูสเปกเต็มพร้อมราคารุ่นย่อยได้ทุกตัว
รถ EV ราคาถูก เทียบแล้วรุ่นไหนน่าใช้ที่สุด?
กลุ่มไม่เกิน 6 แสนบาทมี 11 รุ่น เริ่มที่ ChangAn Lumin 349,000 บาท เหมาะกับการขับในเมืองเป็นหลัก รุ่นที่โดดเด่นเรื่องระยะคือ MG MG4 Electric ที่วิ่งได้ 378 กม. (EPA โดยประมาณ) ส่วน BYD ATTO 1 ที่เปิดราคา 429,900 บาท คือ EV ถูกสุดของ BYD ในไทยและมาพร้อมประกันแบต 8 ปี
| รุ่น | ราคาเริ่มต้น (บาท) | แบตสูงสุด (kWh) | ระยะ EPA* (กม.) | ราคารถต่อระยะวิ่งต่อชาร์จ |
|---|---|---|---|---|
| ChangAn Lumin | 349,000 | 27.99 | 210 | 1,662 |
| Wuling Air EV | 369,000 | 26.7 | 210 | 1,757 |
| Wuling Binguo EV | 399,000 | 31.9 | 233 | 1,712 |
| BYD ATTO 1 | 429,900 | 38.88 | 266 | 1,616 |
| Geely EX2 | 429,990 | 39.4 | 277 | 1,552 |
| BYD Dolphin | 509,900 | 60.48 | 343 | 1,487 |
| AION UT | 519,900 | 60 | 350 | 1,485 |
| Leapmotor T03 | 549,000 | 37.3 | 280 | 1,961 |
| JAECOO 5 EV | 579,000 | 50.6 | 281 | 2,060 |
| GWM ORA Good Cat | 599,000 | 0 | 300 | 1,997 |
ข้อจำกัดของกลุ่มนี้ที่ต้องรู้ก่อนซื้อคือกำลังชาร์จ DC ส่วนใหญ่อยู่แค่ 30–60 kW แปลว่าการเดินทางไกลจะเสียเวลาชาร์จนานกว่ารถกลุ่มราคาสูง และหลายรุ่นไม่มีระบบช่วยขับขั้นสูง ถ้าใช้วิ่งในเมือง รับส่งลูก จ่ายตลาด กลุ่มนี้คือค่าครองชีพต่อกิโลเมตรที่ถูกที่สุดในตลาดตอนนี้ อ่านแนวทางเลือกคันแรกแบบละเอียดได้ที่คู่มือมือใหม่เลือกซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก
SUV ไฟฟ้ายอดนิยม เทียบระยะทางแล้วรุ่นไหนวิ่งไกลสุด?
SUV และครอสโอเวอร์คือเซกเมนต์ที่คนไทยซื้อมากที่สุด ในงบไม่เกิน 1.3 ล้าน รุ่นที่วิ่งไกลสุดคือ Kia EV5 ที่ 520 กม. (EPA โดยประมาณ) ราคา 1,249,000 บาท ตามด้วย HYPTEC HT (441 กม.) และ BYD Sealion 7 (425 กม.) ส่วน BYD Sealion 7 ที่เริ่ม 1,199,900 บาท ให้ชาร์จ DC แรงถึง 150 kW เด่นสุดเรื่องเวลาชาร์จของกลุ่ม
| รุ่น | ราคาเริ่มต้น (บาท) | แบตสูงสุด (kWh) | ระยะ EPA* (กม.) | ราคารถต่อระยะวิ่งต่อชาร์จ |
|---|---|---|---|---|
| Kia EV5 | 1,249,000 | 88.1 | 520 | 2,402 |
| HYPTEC HT | 1,199,000 | 83.3 | 441 | 2,719 |
| BYD Sealion 7 | 1,199,900 | 82.56 | 425 | 2,823 |
| AION V | 799,900 | 75.3 | 421 | 1,900 |
| Deepal S05 | 799,000 | 68.82 | 392 | 2,038 |
| MG S5 EV | 619,900 | 62.2 | 385 | 1,610 |
| XPeng G6 | 1,189,000 | 68.5 | 378 | 3,146 |
| Leapmotor C10 | 949,000 | 69.9 | 375 | 2,531 |
| Geely EX5 | 739,000 | 68.39 | 368 | 2,008 |
| GWM ORA 5 EV | 649,000 | 58.3 | 364 | 1,783 |
ครอบครัวที่ต้องการ 3 แถว 6–7 ที่นั่ง ให้ข้ามไปดูกลุ่ม MPV ไฟฟ้าซึ่งเราเทียบแยกไว้ที่รถตู้ไฟฟ้า 2569: เทียบ 4 เรือธง และถ้าสนใจกลุ่ม C-Segment ซีดาน/แฮตช์แบ็ก อ่านต่อได้ในตารางเทียบรถยนต์ไฟฟ้า C-Segment
แบตเตอรี่ต้องใหญ่แค่ไหน เทียบขนาดแบตอย่างไรให้ถูก?
ขนาดแบตไม่ใช่ตัวเดียวที่ชี้ระยะทาง น้ำหนักตัวรถและอัตรากินไฟสำคัญพอกัน ในงบไม่เกิน 1.5 ล้าน แบตใหญ่สุดตอนนี้คือระดับ 100 kWh ของ MG IM5/IM6 และ ZEEKR 7X ขณะที่รถที่กินไฟประหยัดอย่าง Tesla Model 3 ใช้แบต 78.4 kWh แต่ทำระยะ EPA ได้เกิน 580 กม. สูตรที่ใช้เทียบง่ายที่สุดคือระยะ EPA หารขนาดแบต รถที่ได้เกิน 6 กม./kWh ถือว่าประหยัดพลังงานมาก
เคมีแบตก็มีผลต่อการใช้งานยาว รถราคาต่ำกว่าล้านส่วนใหญ่ใช้ LFP (Lithium Iron Phosphate) ซึ่งทนรอบชาร์จสูงและชาร์จเต็ม 100% ได้บ่อยโดยไม่เร่งความเสื่อม ส่วน NMC ให้ความจุต่อน้ำหนักดีกว่าแต่ควรชาร์จประจำวันที่ 80–90% แบรนด์หลักในไทยให้ประกันแบต 8 ปีหรือ 150,000–200,000 กม. เกือบทั้งหมด วิธียืดอายุแบตอ่านเพิ่มที่วิธีดูแลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า
นอกจากราคากับระยะทาง ต้องเทียบอะไรอีกก่อนออกรถ?
ตัวแรกคือกำลังชาร์จ DC สูงสุด รถที่รับได้ 150 kW ขึ้นไปเติมแบต 30–80% ได้ในราว 20–30 นาที ขณะที่รถ 60 kW ต้องใช้เกือบชั่วโมง ตัวที่สองคือเครือข่ายศูนย์บริการของแบรนด์ในจังหวัดที่ใช้รถจริง ตัวที่สามคือราคาขายต่อ ซึ่งแบรนด์ที่ยอดขายสูงและมีตัวแทนมั่นคงมักได้เปรียบในตลาดมือสอง ตัวที่สี่คือค่าเบี้ยประกัน รถไฟฟ้าบางรุ่นเบี้ยสูงกว่ารถน้ำมันขนาดเดียวกันราว 10–20% เพราะต้นทุนอะไหล่และแบต อ่านวิธีเลือกได้ในคู่มือประกันรถไฟฟ้า 2569
เรื่องต้นทุนพลังงาน ชาร์จที่บ้านยังถูกที่สุด: รถที่วิ่งได้ 6 กม./kWh กับค่าไฟบ้านเฉลี่ยราวหน่วยละ 4.2–5 บาท ต้นทุนจะอยู่ประมาณ 0.7–0.85 บาทต่อ กม. เทียบกับรถน้ำมันขนาดเดียวกันที่ราว 2.5–3.5 บาทต่อ กม. ณ ราคาน้ำมันกลางปี 2569 ส่วนแผนที่สถานีชาร์จทั่วประเทศพร้อมค่าบริการรายเครือข่าย ดูได้ที่สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไทย
ความเคลื่อนไหวล่าสุดของรุ่นยอดนิยม มีอะไรต้องตามบ้าง?
ข่าวที่กระทบการตัดสินใจซื้อช่วงนี้: BYD เปิดราคา Sealion 5 DM-i Standard ที่ 699,900 บาท กดดันคู่แข่งกลุ่ม 7 แสนโดยตรง ฝั่ง BYD Seal 06 ใหม่ที่ใช้แบต Blade เจนสอง เริ่มขายในจีนแล้วและมีลุ้นตามเข้าไทย ส่วน Tesla มี Model Y Performance โฉมใหม่โผล่เอกสารจีน วิ่ง 659 กม. ขณะที่ตลาดพรีเมียมญี่ปุ่น Mazda 6e ล็อตแรก 500 คันถึงไทยแล้ว ที่ราคา 1.169 ล้านบาท และฝั่ง REEV มี JAECOO 6T ที่เปิดราคาไทยเริ่ม 879,900 บาท ติดตามข่าวรถใหม่รายวันได้ที่หน้าข่าวล่าสุดของเรา
คำถามที่พบบ่อย
ถาม: เปรียบเทียบรถ EV ควรเริ่มจากอะไรก่อน?
ตอบ: เริ่มจากงบประมาณและระยะทางที่ใช้จริงต่อวัน เพราะสองตัวนี้ตัดตัวเลือกได้เร็วที่สุด ตลาดไทยตอนนี้มีรถไฟฟ้าให้เลือก 95 รุ่น ช่วงราคา 349,000 บาทถึงเกิน 3 ล้านบาท ถ้าขับวันละไม่เกิน 80 กม. รถแบต 30–50 kWh ก็เพียงพอ แต่ถ้าเดินทางต่างจังหวัดบ่อยควรดูรุ่นที่วิ่งได้เกิน 400 กม. (EPA โดยประมาณ) และรองรับชาร์จเร็ว DC เกิน 100 kW
ถาม: รถ EV รุ่นไหนคุ้มค่าที่สุดปี 2569?
ตอบ: ถ้าวัดความคุ้มของราคาป้ายด้วยราคารถต่อระยะวิ่งต่อชาร์จ (ราคาเริ่มต้น ÷ ระยะ EPA โดยประมาณต่อการชาร์จ 1 ครั้ง) AION UT ทำได้ดีที่สุดที่ราว 1,485 ตามด้วย BYD Dolphin (ราว 1,487) และ Geely EX2 (ราว 1,552) ตัวเลขนี้ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร ส่วนค่าไฟจริงเมื่อชาร์จที่บ้าน (ราว 4.69 บาทต่อหน่วย รวม Ft ก.ย.–ธ.ค. 2569 และ VAT) รถ EV ยอดนิยมที่มีข้อมูลอัตรากินไฟตรงรุ่นไทยอยู่ที่ราว 0.64–0.84 บาท/กม. ทั้งนี้ยังไม่รวมออปชันและค่าบำรุงรักษา จึงควรดูคะแนนด้านอื่นประกอบ
ถาม: ระยะทาง EPA ต่างจากตัวเลขในโบรชัวร์อย่างไร?
ตอบ: โบรชัวร์ในไทยส่วนใหญ่ใช้มาตรฐาน NEDC หรือ CLTC ซึ่งให้ตัวเลขสูงกว่าการขับจริงมาก EV Ocean แปลงทุกรุ่นเป็นมาตรฐาน EPA โดยประมาณ (CLTC×0.75, WLTP×0.89, NEDC×0.70) เพื่อให้เทียบกันบนฐานเดียวและใกล้การใช้งานจริงที่สุด ตัวเลขจริงยังขึ้นกับความเร็ว อุณหภูมิ และน้ำหนักบรรทุก
ถาม: ซื้อรถ EV ตอนนี้หรือรอรุ่นใหม่ดี?
ตอบ: รถรุ่นใหม่เข้าไทยถี่มากในช่วงปี 2569 และราคามีแนวโน้มแข่งขันสูงขึ้นเรื่อยๆ ถ้ารถที่ดูอยู่มีสเปกครบตามการใช้งานและข้อเสนอดี การรอมักไม่ได้เปรียบมากนัก เพราะรุ่นใหม่มักเปิดราคาใกล้เคียงเดิม สิ่งที่ควรเช็กก่อนคือข่าวรุ่นเปลี่ยนโฉมของรุ่นนั้นในช่วง 3–6 เดือนข้างหน้า ซึ่งติดตามได้จากหน้าข่าวของเรา
ถาม: ค่าไฟรถ EV ตกกิโลเมตรละกี่บาท?
ตอบ: คำนวณจากอัตรากินไฟ (kWh/100 กม.) × ค่าไฟต่อหน่วย ÷ 100 ถ้าชาร์จบ้านด้วยค่าไฟราว 4.69 บาทต่อหน่วย (อัตราบ้านอยู่อาศัย กฟน./กฟภ. 151–400 หน่วย รวม Ft ก.ย.–ธ.ค. 2569 และ VAT) รถ EV ยอดนิยมที่มีข้อมูลอัตรากินไฟตรงรุ่นไทยจะอยู่ราว 0.64–0.84 บาทต่อ กม. ส่วนตู้ชาร์จเร็ว DC ของ PEA VOLTA ที่คิด 5.90–7.90 บาทต่อหน่วย ต้นทุนจะขยับไปราว 0.80–1.42 บาทต่อ กม. ซึ่งยังต่ำกว่ารถน้ำมัน 15 กม./ลิตร ที่ราว 2.66 บาทต่อ กม. อย่างชัดเจน
ตรวจสอบโดยทีม EV Ocean · อัปเดต 25 สิงหาคม 2569 · ราคาอ้างอิงราคาทางการของผู้ผลิตแต่ละแบรนด์ในไทย ณ วันอัปเดต ระยะทางแสดงเป็นมาตรฐาน EPA โดยประมาณ อ่านนิยามเพิ่มเติมที่ ยานยนต์ไฟฟ้า (วิกิพีเดีย)
