Leapmotor B03X เปิดราคาออสเตรเลีย เริ่ม 29,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย (ราว 703,000 บาท) ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าวิ่งราว 340 กม. EPA

Leapmotor B03X ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กจากแบรนด์จีนที่ Stellantis ถือหุ้นใหญ่ ประกาศราคาสำหรับตลาดออสเตรเลียและเปิดรับจองแล้วเมื่อ 6 ตุลาคม 2569 โดยเริ่มต้นที่ 29,990 ดอลลาร์ออสเตรเลียแบบรวมค่าใช้จ่ายออกรถ หรือราว 703,000 บาท ขึ้นไปถึง 33,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ราว 796,000 บาท ในรุ่นแบตเตอรี่ใหญ่ที่วิ่งได้ราว 340 กิโลเมตร EPA โดยประมาณ ทีม EV Ocean รวบรวมราคา สเปก ระยะทาง และอุปกรณ์ของทั้งสองรุ่นย่อยจากเอกสารข่าวทางการของผู้ผลิต พร้อมอธิบายว่ารถคันนี้คือรุ่นเดียวกับ Leapmotor A10 ที่ขายในจีนอย่างไร

Leapmotor B03X คือรถอะไร และเป็นคันเดียวกับ A10 ในจีนหรือไม่?

Leapmotor B03X คือครอสโอเวอร์ไฟฟ้าล้วนขนาดเล็กยาว 4.27 เมตร ที่ใช้เป็นชื่อสำหรับตลาดนอกประเทศจีนของรถรุ่นเดียวกับ Leapmotor A10 ซึ่งเปิดตัวในจีนเมื่อเดือนมีนาคม 2569 ตัวรถนั่งได้ห้าคน ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยมอเตอร์ตัวเดียว และวางตำแหน่งไว้ใต้ B10 ที่เป็นรุ่นพี่ในไลน์อัปเดียวกัน

การใช้ชื่อสองชุดแบบนี้เป็นแนวทางที่ Leapmotor ทำมาตลอดตั้งแต่เริ่มส่งออก รถตระกูลตัวอักษร A ในจีนจะกลายเป็นตระกูล B เมื่อออกนอกประเทศ เช่นเดียวกับที่ Leapmotor A05 ใช้ชื่อสากลว่า B03 ดังนั้นผู้ที่ติดตามข่าวรถจีนจึงต้องระวังไม่สับสนระหว่าง B03 ที่เป็นแฮตช์แบ็ก กับ B03X ที่เป็นครอสโอเวอร์ยกสูง เพราะเป็นรถคนละตัวถังแม้จะใช้ชุดแบตเตอรี่ความจุเท่ากัน

สิ่งที่ทำให้ Leapmotor ต่างจากแบรนด์จีนรายอื่นคือโครงสร้างผู้ถือหุ้น Stellantis กลุ่มบริษัทแม่ของ Peugeot Citroen Jeep และ Fiat เข้ามาถือหุ้นและรับหน้าที่ทำตลาดนอกจีนให้ ทำให้รถของแบรนด์นี้เข้าไปขายในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่มีอยู่แล้วได้เร็วกว่าแบรนด์จีนที่ต้องสร้างเครือข่ายเอง ซึ่งเป็นคนละแนวทางกับที่ ผู้ผลิตจีนรายอื่นใช้ขยายตลาดส่งออก

Leapmotor B03X ราคาเท่าไหร่ในออสเตรเลีย?

ราคาที่ผู้ผลิตประกาศคือรุ่น Style อยู่ที่ 29,990 ดอลลาร์ออสเตรเลียแบบรวมค่าใช้จ่ายออกรถ หรือราว 703,000 บาท และรุ่น Design Long Range อยู่ที่ 33,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ราว 796,000 บาท ส่วนราคาแนะนำก่อนรวมค่าใช้จ่ายออกรถอยู่ที่ 26,990 และ 30,990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือราว 632,000 และ 726,000 บาทตามลำดับ

ราคาข้างต้นยังไม่รวมสีพิเศษ ซึ่งผู้ผลิตคิดเพิ่ม 990 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือราว 23,200 บาท ส่วนต่างระหว่างสองรุ่นย่อยอยู่ที่ 4,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ราว 93,700 บาท ซึ่งแลกมาด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น มอเตอร์ที่แรงขึ้น และชุดอุปกรณ์ที่เพิ่มเข้ามาอีกหลายรายการ

เอกสารข่าวของผู้ผลิตระบุว่าตัวเลขนี้ทำให้ B03X เป็นเอสยูวีไฟฟ้าล้วนที่ราคาเข้าถึงง่ายที่สุดในตลาดออสเตรเลีย ณ เวลาที่ประกาศ สำหรับผู้อ่านชาวไทย ตัวเลขบาทที่แปลงไว้เป็นเพียงค่าอ้างอิงเพื่อเทียบสเกลเท่านั้น ไม่ใช่ราคาขายในประเทศไทย เพราะโครงสร้างภาษีและค่าใช้จ่ายออกรถของแต่ละประเทศต่างกันมาก ดังที่เราเคยอธิบายไว้ในหน้า เลือกรถ EV ตามงบ

Leapmotor B03X สองรุ่นย่อยต่างกันอย่างไร?

รุ่น Style ใช้แบตเตอรี่ LFP ความจุ 39.8 กิโลวัตต์ชั่วโมง คู่กับมอเตอร์ 130 กิโลวัตต์ หรือ 174 แรงม้า ส่วนรุ่น Design Long Range ใช้แบตเตอรี่ LFP 53 กิโลวัตต์ชั่วโมง คู่กับมอเตอร์ 145 กิโลวัตต์ หรือ 194 แรงม้า ทั้งสองรุ่นเร่ง 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8.6 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

แรงบิดของรุ่น Style อยู่ที่ 200 นิวตันเมตร ซึ่งเพียงพอกับการใช้งานในเมืองและการขึ้นทางลาดชันทั่วไป ตารางด้านล่างสรุปความต่างของทั้งสองรุ่นย่อยตามตัวเลขที่ผู้ผลิตประกาศ

คิดที่อัตรา 1 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ประมาณ 23.43 บาท (อัตรากลางธนาคารแห่งประเทศไทย 6 ตุลาคม 2569) ตัวเลขบาทเป็นค่าประมาณเพื่อเทียบสเกล ไม่ใช่ราคาขายในไทย ส่วนระยะ EPA โดยประมาณคำนวณโดยทีม EV Ocean จากตัวเลขที่ผู้ผลิตประกาศ (CLTC×0.75 · WLTP×0.89 · NEDC×0.70) ไม่ใช่ผลทดสอบของหน่วยงาน EPA สหรัฐ

Leapmotor B03X วิ่งได้ไกลแค่ไหนต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง?

รุ่น Style ทำได้ 292 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP หรือราว 260 กิโลเมตร EPA โดยประมาณ ส่วนรุ่น Design Long Range ทำได้ 382 กิโลเมตร WLTP หรือราว 340 กิโลเมตร EPA โดยประมาณ ส่วนต่างระหว่างสองรุ่นอยู่ที่ราว 80 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งมาจากแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น 13.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง

ตัวเลข WLTP เป็นมาตรฐานยุโรปที่ทดสอบรอบวิ่งผสมและมักให้ค่าสูงกว่าการใช้งานจริงอยู่พอสมควร เว็บไซต์นี้จึงแปลงเป็นค่า EPA โดยประมาณให้ทุกครั้ง เพราะเป็นมาตรฐานที่ใกล้เคียงกับการขับจริงมากกว่า และทำให้เทียบข้ามรุ่นข้ามแบรนด์ได้บนฐานเดียวกัน หลักการเดียวกันนี้ใช้กับทุกรุ่นใน ฐานข้อมูลรถไฟฟ้าของเรา

สำหรับการใช้งานจริง ระยะราว 260 กิโลเมตรของรุ่นเริ่มต้นเพียงพอกับการวิ่งในเมืองและชานเมืองที่ชาร์จที่บ้านได้ทุกคืน แต่ถ้าต้องวิ่งทางไกลเป็นประจำ รุ่นแบตเตอรี่ใหญ่จะลดจำนวนครั้งที่ต้องแวะชาร์จลงอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ที่กำลังชั่งใจเรื่องนี้สามารถดูวิธีคิดค่าใช้จ่ายต่อระยะทางได้จาก เครื่องคำนวณค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร

Leapmotor B03X ชาร์จเร็วแค่ไหน และรองรับ V2L หรือไม่?

ตัวรถมีเครื่องชาร์จกระแสสลับบนรถขนาด 11 กิโลวัตต์เป็นมาตรฐานทั้งสองรุ่น ส่วนการชาร์จกระแสตรงรองรับสูงสุด 100 กิโลวัตต์ในรุ่น Style และ 133 กิโลวัตต์ในรุ่น Design Long Range โดยผู้ผลิตระบุว่าชาร์จจาก 30 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใช้เวลาประมาณ 16 นาทีในสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม และรองรับการจ่ายไฟออกแบบ V2L สูงสุด 3.3 กิโลวัตต์

ตัวเลข 16 นาทีเป็นค่าที่วัดในเงื่อนไขที่ดีที่สุด ซึ่งหมายถึงอุณหภูมิแบตเตอรี่อยู่ในช่วงเหมาะสมและหัวจ่ายไฟปล่อยกำลังได้เต็มที่ ในการใช้งานจริงตัวเลขมักยืดออกไปตามอุณหภูมิอากาศและสภาพของสถานีชาร์จ ผู้อ่านที่อยากเข้าใจเรื่องนี้ลึกขึ้นดูได้จากหน้า สถานีชาร์จรถไฟฟ้าในไทย

ฟังก์ชัน V2L ที่จ่ายไฟออกได้ 3.3 กิโลวัตต์เพียงพอกับการใช้เครื่องใช้ไฟฟ้ากลางแจ้ง เช่น หม้อหุงข้าว กาต้มน้ำ หรือเครื่องมือช่างขนาดเล็ก ซึ่งกลายเป็นอุปกรณ์ที่พบมากขึ้นเรื่อย ๆ ในรถไฟฟ้าจีนทุกระดับราคา และเป็นจุดที่ผู้ซื้อชาวไทยให้ความสนใจไม่น้อยกว่าตัวเลขระยะทาง

Leapmotor B03X ตัวถังใหญ่แค่ไหน และเก็บของได้เท่าไหร่?

ตัวถังยาว 4,270 มิลลิเมตร กว้าง 1,810 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 2,605 มิลลิเมตรตามเอกสารของผู้ผลิต ส่วนความสูงอยู่ที่ 1,635 มิลลิเมตรตามรายงานของ CarNewsChina ด้านความจุสัมภาระ ผู้ผลิตระบุว่าทำได้สูงสุด 1,315 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง ขณะที่ความจุห้องเก็บสัมภาระแบบปกติอยู่ที่ 602 ลิตรตามรายงานของสื่อต่างประเทศ

ขนาดระดับนี้จัดอยู่ในกลุ่มครอสโอเวอร์ขนาดเล็กที่สั้นกว่ารถอเนกประสงค์ขนาดกลางทั่วไปเกือบ 30 เซนติเมตร แต่ยังมีระยะฐานล้อยาวพอจะจัดห้องโดยสารให้นั่งได้ห้าคนจริง จุดที่น่าสนใจคือตัวเลขความจุสัมภาระหลังพับเบาะที่สูงกว่าคู่แข่งหลายรุ่นในขนาดใกล้เคียงกัน ซึ่งได้มาจากพื้นห้องเก็บของที่ลึกและเพดานท้ายที่สูง

ผู้ผลิตยังระบุว่ามีช่องเก็บของใต้เบาะหลังขนาด 39 ลิตรเป็นออปชัน สำหรับเก็บสายชาร์จหรือของใช้ที่ไม่อยากวางไว้ในห้องเก็บสัมภาระหลัก ซึ่งเป็นรายละเอียดที่พบได้ในรถที่ออกแบบบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าโดยเฉพาะ เพราะไม่มีถังน้ำมันและท่อไอเสียมากินพื้นที่ใต้ท้องรถ

ภายใน Leapmotor B03X มีอะไรให้บ้าง?

แผงหน้าปัดวางจอกลางขนาด 14.6 นิ้วคู่กับชุดมาตรวัดดิจิทัล 8.8 นิ้ว ประมวลผลด้วยชิป Qualcomm Snapdragon 8155 รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย รุ่น Style ให้ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ เบาะ Leap Flex Seats และกล้องมองหลังมาเป็นมาตรฐาน พร้อมเครื่องเสียงหกลำโพง

รุ่น Design Long Range เพิ่มล้ออัลลอย 18 นิ้ว พวงมาลัยอุ่น เบาะหน้าอุ่น เครื่องเสียง 12 ลำโพง กล้องรอบคันพร้อมฟังก์ชันกล้องบันทึกการเดินทาง เซ็นเซอร์กะระยะด้านหน้า และไฟเรืองแสงภายในห้องโดยสาร ซึ่งเป็นชุดอุปกรณ์ที่ปกติจะพบในรถราคาสูงกว่านี้

จุดที่สะท้อนแนวทางของแบรนด์จีนรุ่นใหม่คือการเลือกใช้ชิปประมวลผลระดับเดียวกับที่ใช้ในรถราคาสูงกว่า แลกกับการตัดอุปกรณ์เชิงกลไกบางอย่างออก แนวทางนี้ทำให้ประสบการณ์ใช้งานจอและระบบเชื่อมต่อลื่นไหลกว่าที่ราคาระดับนี้เคยให้ได้ และเป็นรูปแบบเดียวกับที่เห็นในรถอย่าง BYD Atto 1

Leapmotor B03X มีระบบช่วยขับและความปลอดภัยระดับไหน?

ผู้ผลิตให้ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบเป็นมาตรฐานทั้งสองรุ่น พร้อมระบบช่วยขับที่เรียกว่า LEAP Pilot ระดับ 2 ซึ่งรวมฟังก์ชันย่อยไว้ 21 ระบบ ครอบคลุมทั้งการควบคุมความเร็วแบบปรับอัตโนมัติ การช่วยรักษาช่องทาง และการเตือนก่อนชน โดยเป็นอุปกรณ์มาตรฐานไม่ต้องจ่ายเพิ่ม

การให้ระบบช่วยขับระดับ 2 มาครบในรุ่นเริ่มต้นเป็นจุดที่แบรนด์จีนใช้แข่งกับรถญี่ปุ่นและเกาหลีในราคาเดียวกันมาตลอด เพราะในอดีตอุปกรณ์กลุ่มนี้มักถูกเก็บไว้ในรุ่นท็อปเท่านั้น ผลที่ตามมาคือผู้ซื้อรถราคาเข้าถึงง่ายได้อุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงรุกที่เมื่อห้าปีก่อนยังอยู่ในรถระดับพรีเมียม

สิ่งที่ยังต้องรอคือผลทดสอบการชนจากหน่วยงานอิสระ ซึ่ง ณ วันที่เขียนยังไม่มีการเผยแพร่คะแนนของ B03X ผู้ที่ให้น้ำหนักกับเรื่องนี้ควรรอผลอย่างเป็นทางการก่อนตัดสินใจ เช่นเดียวกับกรณี Zeekr 007 GT ที่เพิ่งได้ผลทดสอบ Euro NCAP

การรับประกันของ Leapmotor B03X ยาวแค่ไหน?

สำหรับตลาดออสเตรเลีย ผู้ผลิตให้การรับประกันตัวรถหกปีหรือ 150,000 กิโลเมตร และรับประกันแบตเตอรี่แปดปีหรือ 160,000 กิโลเมตร พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินนอกสถานที่แปดปี และโปรแกรมค่าบำรุงรักษาแบบกำหนดราคาล่วงหน้าแปดปี ซึ่งเป็นแพ็กเกจที่ยาวกว่ามาตรฐานทั่วไปของตลาดนั้น

เงื่อนไขการรับประกันแบตเตอรี่แปดปีเป็นระดับที่กลายเป็นมาตรฐานของอุตสาหกรรมไปแล้ว แต่สิ่งที่ต่างกันในรายละเอียดคือเกณฑ์ความจุคงเหลือที่ผู้ผลิตแต่ละรายกำหนดไว้ไม่เท่ากัน ผู้ซื้อจึงควรอ่านเงื่อนไขฉบับเต็มของตลาดที่ตัวเองซื้อเสมอ เรารวบรวมหลักการดูแลแบตเตอรี่ไว้ที่ คู่มือดูแลแบตเตอรี่รถไฟฟ้า

ข้อควรระวังคือเงื่อนไขชุดนี้ผูกกับตลาดออสเตรเลียโดยเฉพาะ หากวันหนึ่งรถรุ่นนี้เข้ามาทำตลาดในไทย เงื่อนไขการรับประกันและโปรแกรมบำรุงรักษาอาจต่างออกไปตามนโยบายของผู้แทนจำหน่ายในประเทศ จึงไม่ควรนำตัวเลขจากตลาดหนึ่งไปคาดหวังกับอีกตลาดหนึ่ง

Leapmotor A10 ในจีนราคาเท่าไหร่ และขายดีแค่ไหน?

Leapmotor A10 เปิดตัวในจีนเมื่อเดือนมีนาคม 2569 ด้วยช่วงราคา 65,800 ถึง 86,800 หยวน หรือราว 330,000 ถึง 436,000 บาท และกลายเป็นรุ่นที่ขายได้ปริมาณมากอย่างรวดเร็ว โดยตัวเลขยอดส่งมอบสะสมถึงเดือนสิงหาคม 2569 อยู่ที่ 122,587 คัน ตามข้อมูลของ China EV DataTracker ที่ CarNewsChina อ้างถึง

ส่วนต่างระหว่างราคาจีนกับราคาออสเตรเลียนั้นกว้างมาก ราคาเริ่มต้นในออสเตรเลียสูงกว่าราคาเริ่มต้นในจีนกว่าสองเท่า ซึ่งเป็นภาพปกติของรถจีนที่ส่งออก เพราะต้องบวกค่าขนส่ง ภาษีนำเข้า ค่าปรับจูนให้ผ่านมาตรฐานท้องถิ่น และต้นทุนเครือข่ายบริการหลังการขาย

ยอดสะสมหลักแสนคันภายในห้าเดือนยังบอกอีกอย่างว่า รถคันนี้ไม่ใช่รุ่นทดลองตลาด แต่เป็นรุ่นที่สายการผลิตเดินเต็มกำลังแล้ว ซึ่งมีผลโดยตรงต่อความพร้อมในการส่งออกและความต่อเนื่องของอะไหล่ ปัจจัยเดียวกันนี้คือสิ่งที่ทำให้ รุ่นพี่น้องในตระกูลเดียวกัน ขยับออกสู่ตลาดนอกจีนได้เร็ว

Leapmotor B03X มีโอกาสเข้าไทยไหม?

ณ วันที่ 7 ตุลาคม 2569 ยังไม่พบประกาศทางการจากแหล่งต่างประเทศใดว่า Leapmotor B03X จะทำตลาดในประเทศไทย สิ่งที่ยืนยันได้มีเพียงการเปิดราคาและรับจองในออสเตรเลีย โดยรถจะเริ่มส่งถึงตัวแทนจำหน่ายที่นั่นในเดือนพฤศจิกายน 2569 ส่วนตลาดไทยยังไม่มีกำหนดใด ๆ ที่ตรวจสอบได้

สิ่งที่ทำให้เรื่องนี้น่าติดตามคือออสเตรเลียเป็นตลาดพวงมาลัยขวาเช่นเดียวกับไทย การที่ผู้ผลิตลงทุนพัฒนารุ่นพวงมาลัยขวาและผ่านการรับรองสำหรับตลาดนั้นแล้ว แปลว่าอุปสรรคทางวิศวกรรมสำหรับการเข้ามาทำตลาดในภูมิภาคนี้ลดลงไปมาก เหลือเพียงการตัดสินใจเชิงธุรกิจและโครงสร้างราคาเท่านั้น

อีกปัจจัยคือแบรนด์ Leapmotor มีตัวแทนจำหน่ายในไทยอยู่แล้ว จึงมีโครงสร้างพื้นฐานรองรับหากบริษัทแม่ตัดสินใจเพิ่มรุ่นเข้ามา แต่ตราบใดที่ยังไม่มีประกาศทางการ ทีมงานจะไม่คาดเดาทั้งราคาและกำหนดเวลา ผู้ที่กำลังมองรถไฟฟ้าขนาดเล็กในงบใกล้เคียงกันตอนนี้ ดูรุ่นที่มีขายจริงในประเทศได้จาก หน้าเทียบรถไฟฟ้ายอดนิยม ศูนย์รวมข้อมูล BYD ในไทย และ ดัชนีบทความทั้งหมด

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Leapmotor B03X

Leapmotor B03X ราคาเท่าไหร่?

ราคาในออสเตรเลียอยู่ที่ 29,990 ดอลลาร์ออสเตรเลียแบบรวมค่าใช้จ่ายออกรถสำหรับรุ่น Style หรือราว 703,000 บาท และ 33,990 ดอลลาร์ออสเตรเลียสำหรับรุ่น Design Long Range หรือราว 796,000 บาท ยังไม่มีราคาขายในประเทศไทยเพราะยังไม่มีประกาศทำตลาด

Leapmotor B03X วิ่งได้กี่กิโลเมตร?

รุ่น Style ที่ใช้แบตเตอรี่ 39.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงทำได้ 292 กิโลเมตร WLTP หรือราว 260 กิโลเมตร EPA โดยประมาณ ส่วนรุ่น Design Long Range ที่ใช้แบตเตอรี่ 53 กิโลวัตต์ชั่วโมงทำได้ 382 กิโลเมตร WLTP หรือราว 340 กิโลเมตร EPA โดยประมาณ

Leapmotor B03X กับ Leapmotor A10 ต่างกันไหม?

เป็นรถคันเดียวกัน B03X คือชื่อที่ใช้สำหรับตลาดนอกประเทศจีน ส่วน A10 คือชื่อที่ใช้ในจีนตั้งแต่เปิดตัวเมื่อเดือนมีนาคม 2569 ไม่ควรสับสนกับ B03 ซึ่งเป็นชื่อสากลของ Leapmotor A05 ที่เป็นแฮตช์แบ็กคนละตัวถัง

Leapmotor B03X ชาร์จเร็วสุดกี่กิโลวัตต์?

รุ่น Style รองรับการชาร์จกระแสตรงสูงสุด 100 กิโลวัตต์ ส่วนรุ่น Design Long Range รองรับสูงสุด 133 กิโลวัตต์ ทั้งสองรุ่นมีเครื่องชาร์จกระแสสลับบนรถ 11 กิโลวัตต์ และผู้ผลิตระบุว่าชาร์จจาก 30 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใช้เวลาประมาณ 16 นาทีในสภาพแวดล้อมที่เหมาะสม

Leapmotor B03X แรงแค่ไหน?

รุ่น Style ใช้มอเตอร์ 130 กิโลวัตต์หรือ 174 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร ส่วนรุ่น Design Long Range ใช้มอเตอร์ 145 กิโลวัตต์หรือ 194 แรงม้า ทั้งสองรุ่นเร่ง 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 8.6 วินาที และทำความเร็วสูงสุด 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

Leapmotor B03X เป็นรถของใคร?

เป็นรถของ Leapmotor ผู้ผลิตรถไฟฟ้าจีนที่ Stellantis กลุ่มบริษัทแม่ของ Peugeot Citroen Jeep และ Fiat เข้ามาถือหุ้นและรับผิดชอบการทำตลาดนอกประเทศจีน

Leapmotor B03X เข้าไทยหรือยัง?

ยังไม่เข้า และ ณ วันที่ 7 ตุลาคม 2569 ยังไม่พบประกาศทางการจากแหล่งต่างประเทศใดว่าจะทำตลาดในไทย ขณะนี้ยืนยันได้เพียงการเปิดราคาและรับจองในออสเตรเลีย โดยจะเริ่มส่งถึงตัวแทนจำหน่ายที่นั่นในเดือนพฤศจิกายน 2569

ตรวจสอบข้อมูลโดยทีม EV Ocean · อัปเดต 7 ตุลาคม 2569 · ราคาและสเปกอ้างอิงเอกสารข่าวทางการของผู้ผลิต (media.stellantis.com) และรายงานจากสื่อต่างประเทศ (CarNewsChina) ณ วันที่ระบุ · อัตราแลกเปลี่ยนอ้างอิงอัตรากลางธนาคารแห่งประเทศไทย 6 ตุลาคม 2569 · ตัวเลขบาทเป็นค่าประมาณเพื่อเทียบสเกล ไม่ใช่ราคาขายในไทย · ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับมาตรฐานการวัดระยะทางดูได้ที่ วิกิพีเดีย

อ่านต่อ: Chery Stockman กระบะปลั๊กอินดีเซล · AION i60 ยอดส่งมอบกันยายน · AION N60 ราคาเดือนตุลาคม · Li Auto i6 ไมเนอร์เชนจ์ · Zeekr 001 ปี 2027 · Zeekr 007 GT กับ Euro NCAP · Tesla Model 3 ไมเนอร์เชนจ์ · Deepal S07 AI · BYD Ti 9 · BYD Da Han · Nio ES9 · XPeng G9L · IM LS6 เจนใหม่ · Voyah Dream 9 · MG 07 · Xiaomi Sky Nomad · Zeekr 7X 2027 · BYD Sealion 08 · Geely Galaxy Cruiser 700 · GAC Yue 7 · รถไฟฟ้าจีนส่งออกมาไทย · โรงงาน BYD ในไทย · ประกัน EV เทียบรถน้ำมัน · ดูแลแบตเตอรี่รถไฟฟ้า · แบตเตอรี่โซลิดสเตต · แบตเตอรี่ชาร์จเร็ว 15C · ตู้ชาร์จ 2,250 กิโลวัตต์ · EA Anywhere · แผนพลังงานสะอาดไทย · เทียบรถไฟฟ้า C-segment · เทียบเอ็มพีวีไฟฟ้า · MG4 ไมเนอร์เชนจ์ · BYD Atto 1 · Lucid Air ในไทย · Avatr 11 · Chery iCar V27 · Denza Z9 GT · Lepas L6 EV · Benz GLC EV · XPeng Mona L03 · Aistaland GT7 โปรเดือนตุลาคม · Aito M6 ไฟแนนซ์ดอกเบี้ย 0% · BYD Racco เคคาร์ไฟฟ้า · Leapmotor A05 เปิดราคาจีน · สถานีชาร์จรถไฟฟ้าในไทย · เลือกรถ EV ตามงบ · ฐานข้อมูลรถไฟฟ้าทุกรุ่น · คำนวณค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร · ดัชนีบทความทั้งหมด