Tesla Model 3 ไมเนอร์เชนจ์จีน อัปจอกลาง 16 นิ้ว ราคาเท่าเดิม 235,500 หยวน (ราว 1.18 ล้านบาท)

Tesla Model 3 ได้รับการปรับอุปกรณ์กลางรุ่นในตลาดจีนเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2569 โดยเทสลาเปลี่ยนจอกลางของทุกรุ่นย่อยที่ขายอยู่จาก 15.4 นิ้วเป็น 16 นิ้ว เพิ่มตัวเลือกภายในพรีเมียมสีเทาอ่อน และเปิดฟังก์ชันจ่ายไฟฟ้ากระแสสลับออกนอกตัวรถสูงสุด 2.2 กิโลวัตต์ให้ทั้ง Model 3 และ Model Y สิ่งที่น่าสนใจคือราคาป้ายไม่ขยับแม้แต่รุ่นเดียว เริ่มต้นที่ 235,500 หยวน หรือราว 1.18 ล้านบาท บทความนี้สรุปของที่เปลี่ยนจริง ราคาแต่ละรุ่นย่อย ระยะทางแบบ EPA โดยประมาณ และสถานะของรุ่นนี้ในไทย โดยอ้างอิงประกาศของผู้ผลิตและหน้าสเปกทางการของเทสลาจีนที่เราเปิดตรวจเองในวันนี้

สำหรับคนที่กำลังเทียบรถคันต่อไป เราแนะนำให้เปิด ฐานข้อมูลรถ EV ของ EV Ocean ควบคู่ไปด้วย เพราะตัวเลขระยะทางในข่าวนี้เป็นสเปกตลาดจีน ซึ่งไม่เท่ากับสเปกที่ขายในบ้านเรา และถ้าอยากดูว่างบที่มีซื้ออะไรได้บ้าง หน้ารวมรถ EV ตามงบ รวมรุ่นที่ขายจริงในไทยไว้ให้แล้ว

Tesla Model 3 ไมเนอร์เชนจ์รอบนี้เปลี่ยนอะไรบ้าง

เปลี่ยนสามจุด หนึ่งคือจอกลางขยายจาก 15.4 นิ้วเป็น 16 นิ้วในทุกรุ่นย่อย สองคือเพิ่มตัวเลือกภายในพรีเมียมสีเทาอ่อน จับคู่กับเพดานผ้าสีดำ และสามคือเปิดฟังก์ชันจ่ายไฟออกนอกตัวรถสูงสุด 2.2 กิโลวัตต์ ซึ่งให้ทั้ง Model 3 และ Model Y ส่วนตัวถัง ช่วงล่าง ชุดขับเคลื่อน และแบตเตอรี่ยังเป็นชุดเดิม

จุดที่ควรเน้นคือนี่ไม่ใช่การเปลี่ยนโฉม แต่เป็นการอัปอุปกรณ์กลางอายุรุ่นแบบที่เทสลาทำบ่อยในจีน รูปแบบเดียวกับที่เราเคยเห็นตอน Model Y Performance โฉมใหม่เผยสเปกจากเอกสารจีน ซึ่งเป็นการเพิ่มรุ่นย่อยมากกว่าการยกเครื่อง ข้อดีของการทำแบบนี้คือสายการผลิตไม่สะดุด ลูกค้าที่สั่งอยู่ได้ของใหม่ทันทีโดยไม่ต้องรอปีรุ่นถัดไป ข้อเสียคือรถที่เพิ่งรับมอบไปก่อนหน้านี้ไม่กี่สัปดาห์จะกลายเป็นสเปกเก่าทันที ซึ่งเป็นประเด็นที่ผู้ซื้อในจีนบ่นมาตลอด และเป็นเหตุผลหนึ่งที่ค่ายอื่นอย่าง Zeekr 7X รุ่นปี 2027 เลือกประกาศล่วงหน้าว่าจะเปลี่ยนรุ่นเมื่อไร ถ้าเทียบกับคู่แข่งร่วมเซกเมนต์ที่เราเคยสรุปไว้ใน บทความเทียบรถไฟฟ้า C-Segment จะเห็นว่าจังหวะการอัปเกรดของจีนเร็วกว่าตลาดอื่นชัดเจน

จอกลาง 16 นิ้วของ Tesla Model 3 ดีกว่าจอเดิมอย่างไร

เทสลาระบุว่าจอใหม่ให้ความละเอียดสูงขึ้นและอัตรารีเฟรชสูงขึ้นกว่าจอ 15.4 นิ้วเดิม โดยยกตัวอย่างการใช้งานสามอย่างคือ นำทาง ความบันเทิง และเกม ส่วนขนาดทางกายภาพโตขึ้น 0.6 นิ้วตามแนวทแยง หน้าสเปกทางการของเทสลาจีนที่เราเปิดตรวจวันนี้ยืนยันแล้วว่าทุกรุ่นย่อยระบุ จอกลาง 16 นิ้ว คู่กับจอหลังขนาด 8 นิ้ว

ในทางปฏิบัติ ขนาดจอที่โตขึ้นมีผลกับรถที่ไม่มีมาตรวัดหลังพวงมาลัยมากกว่ารถทั่วไป เพราะ Model 3 ย้ายทั้งความเร็ว สถานะแบตเตอรี่ และระบบช่วยขับไปไว้บนจอเดียวหมด พื้นที่แสดงผลที่เพิ่มขึ้นจึงแปลว่าแผนที่กินพื้นที่น้อยลงเมื่อมีการ์ดอื่นซ้อน ส่วนอัตรารีเฟรชที่สูงขึ้นช่วยให้การเลื่อนแผนที่และภาพจากกล้องรอบคันลื่นขึ้น ซึ่งเป็นจุดที่คู่แข่งจีนไล่แซงไปพอสมควรแล้ว ดูได้จาก BYD Ti 9 ที่เปิดภาพห้องโดยสาร ที่ชูจอ 30 นิ้ว หรือ Aito M8 ใหม่ ที่ใส่ชุดจอสามจอมาตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น ใครสนใจว่าซอฟต์แวร์ในรถจีนไปไกลแค่ไหนแล้ว ลองอ่าน Luxeed R7 facelift ประกอบ

ฟังก์ชันจ่ายไฟ AC 2.2 กิโลวัตต์ของ Model 3 ใช้ทำอะไรได้บ้าง

ใช้จ่ายไฟฟ้ากระแสสลับออกจากตัวรถไปเลี้ยงอุปกรณ์ภายนอกได้สูงสุด 2.2 กิโลวัตต์ เทสลาระบุว่าเหมาะกับการตั้งแคมป์และกิจกรรมกลางแจ้ง เงื่อนไขคือต้องซื้ออะแดปเตอร์จ่ายไฟของเทสลาแยกต่างหาก ยกเว้นรุ่น Model Y L ฟังก์ชันนี้ให้ทั้ง Model 3 และ Model Y ทุกรุ่นย่อยที่ขายอยู่ในจีนตอนนี้

ตัวเลข 2.2 กิโลวัตต์ถือว่าอยู่ระดับกลางเมื่อเทียบกับรถจีนที่ชูฟังก์ชันนี้เป็นจุดขายหลัก เพราะหลายรุ่นให้ถึง 3.3 หรือ 6 กิโลวัตต์ แต่สำหรับการใช้งานจริงอย่างหม้อหุงข้าว กาต้มน้ำ หรือเครื่องฉายภาพกลางแจ้ง กำลังระดับนี้เพียงพอแล้ว สิ่งที่ต้องเข้าใจคือการจ่ายไฟออกดึงพลังงานจากแบตขับเคลื่อนโดยตรง ยิ่งใช้นานยิ่งกินระยะทาง คนที่วางแผนใช้งานแบบนี้บ่อยควรอ่าน วิธีดูแลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ก่อน เพราะรอบการคายประจุลึกบ่อยครั้งมีผลกับอายุแบตเตอรี่ และถ้าอยากรู้ว่าค่าไฟที่เติมกลับเข้าไปคิดเป็นเงินเท่าไร ลองกรอกตัวเลขใน เครื่องมือคำนวณค่าไฟรถไฟฟ้าเทียบค่าน้ำมัน ดู

ราคา Tesla Model 3 ในจีนหลังอัปเดตอยู่ที่เท่าไร

ราคาป้ายไม่เปลี่ยนเลยทั้งสี่รุ่นย่อย รุ่นขับหลังเริ่มที่ 235,500 หยวน หรือราว 1.18 ล้านบาท รุ่น Long Range ขับหลัง 259,500 หยวน ราว 1.30 ล้านบาท รุ่น Long Range ขับสี่ล้อ 285,500 หยวน ราว 1.43 ล้านบาท และรุ่น Performance ขับสี่ล้อ 339,500 หยวน ราว 1.70 ล้านบาท ทั้งหมดอ้างอิงเว็บไซต์ทางการของเทสลาจีน

หมายเหตุอัตราแลกเปลี่ยน 1 หยวน เท่ากับประมาณ 5.01 บาท คำนวณจากอัตรากลางของธนาคารแห่งประเทศไทยประจำวันที่ 1 ตุลาคม 2569 (ซื้อเงินโอน 4.9644 บาท / ขายถัวเฉลี่ย 5.0588 บาท) ตัวเลขบาทเป็นการแปลงเพื่อให้เห็นภาพเท่านั้น ไม่ใช่ราคาขายในไทยและไม่รวมภาษีนำเข้าหรือค่าใช้จ่ายอื่น ใครอยากเทียบกับราคาที่ขายจริงในบ้านเราให้ดูที่ ตารางเปรียบเทียบรถ EV ยอดนิยม ซึ่งเราอัปเดตตามประกาศของผู้จำหน่าย

Tesla Model 3 แต่ละรุ่นวิ่งได้ไกลกี่กิโลเมตร

ยึดตัวเลข EPA โดยประมาณเป็นหลัก รุ่นขับหลังอยู่ที่ราว 476 กิโลเมตรเมื่อใส่ล้อ 18 นิ้ว รุ่น Long Range ขับหลังราว 623 กิโลเมตร ซึ่งไกลที่สุดในไลน์ รุ่น Long Range ขับสี่ล้อราว 565 กิโลเมตร และรุ่น Performance ราว 503 กิโลเมตร ทุกค่าแปลงจากตัวเลข CLTC ทางการด้วยตัวคูณ 0.75 ตามมาตรฐานที่เราใช้ทั้งเว็บ

ค่า CLTC ทางการที่เป็นต้นทางของการแปลงคือ 634 และ 612 กิโลเมตรสำหรับรุ่นขับหลัง 830 และ 800 กิโลเมตรสำหรับ Long Range ขับหลัง 753 และ 738 กิโลเมตรสำหรับ Long Range ขับสี่ล้อ และ 670 กิโลเมตรสำหรับ Performance โดยตัวเลขคู่แรกคือล้อ 18 นิ้วและตัวเลขหลังคือล้อ 19 นิ้ว เหตุผลที่เราไม่พาดหัวด้วย CLTC เพราะวิธีทดสอบของจีนใช้ความเร็วเฉลี่ยต่ำและไม่เปิดแอร์ตลอดรอบ ตัวเลขจึงสูงกว่าการใช้งานจริงในไทยมาก เรื่องนี้เราอธิบายไว้ละเอียดใน คู่มือเลือกซื้อรถไฟฟ้าคันแรก และใช้เกณฑ์เดียวกันกับข่าวอย่าง BYD Da Han EV หรือ MG 07 เพื่อให้เทียบข้ามรุ่นได้จริง

โปรโมชัน Tesla Model 3 ในจีนเดือนตุลาคมมีอะไรบ้าง

เทสลายังเดินหน้าแคมเปญที่ประกาศเมื่อ 25 กันยายน ลูกค้าที่สั่งซื้อรถรุ่นนี้ภายใน 31 ตุลาคมและรับรถตามเงื่อนไข จะได้ส่วนลดค่างวดสุดท้าย 5,000 หยวน หรือราว 25,000 บาท ส่วนรุ่นขับหลังและ Long Range ได้เงินอุดหนุนค่าประกันอีก 8,000 หยวน ราว 40,000 บาท รวมแล้วราคาเริ่มต้นเหลือ 222,500 หยวน หรือราว 1.12 ล้านบาท

นอกจากสองรายการหลัก ยังมีสินเชื่อปลอดดอกเบี้ยนานสูงสุด 5 ปี สิทธิ์เลือกสีพิเศษมูลค่า 8,000 หยวน หรือราว 40,000 บาท และสิทธิ์ด้านการชาร์จให้เลือกสามแบบ ทั้งหมดมีเงื่อนไขตามประกาศของแคมเปญ ความถี่ของการจัดโปรระดับนี้สะท้อนว่าการแข่งขันในจีนดุแค่ไหน เพราะคู่แข่งอย่าง Xiaomi SU7 และ IM LS6 ใหม่ ต่างเปิดราคามาต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญ ขณะที่ฝั่งพรีเมียมก็มี Nio ES9 เข้ามาแย่งลูกค้ากลุ่มเดียวกัน ผลคือเทสลาต้องใช้เครื่องมือด้านราคาแทนการลดราคาป้ายตรง ๆ ซึ่งเป็นรูปแบบที่เห็นมาตลอดปีนี้ ดูได้จาก ยอดขายเทสลาจีนเดือนกรกฎาคมที่ทำสถิติสูงสุดของปี

ยอดขาย Tesla Model 3 ในจีนตอนนี้เป็นอย่างไร

เดือนสิงหาคม 2569 Model 3 ส่งมอบในจีน 20,787 คัน เพิ่มขึ้น 17.18 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อน และเป็นยอดรายเดือนสูงสุดของปีนี้ แต่ยอดสะสมแปดเดือนแรกยังอยู่ที่ 89,320 คัน ลดลง 25.26 เปอร์เซ็นต์จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ตัวเลขทั้งหมดมาจากข้อมูลสมาคมรถยนต์นั่งจีน ที่ CnEVPost รวบรวมไว้

ภาพรวมของเทสลาในจีนยังไม่สวยนัก ยอดส่งมอบรวมเดือนสิงหาคมอยู่ที่ 50,047 คัน ลดลง 12.43 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อน และเป็นการลดลงต่อเนื่องเดือนที่สาม การที่ Model 3 โตขึ้นจึงยังชดเชยการหดตัวของ Model Y ไม่ได้ เรื่องนี้สอดคล้องกับที่เรารายงานไว้ใน ยอดขายเทสลาจีนเดือนสิงหาคมที่ Model Y ร่วง 26 เปอร์เซ็นต์ เมื่อมองไปข้างหน้า คู่แข่งที่กำลังจะเข้าสนามมีทั้ง Lynk & Co 02 ใหม่ และ Volkswagen Jetta M6 ขณะที่ภาพรวมตลาดจีนทั้งปีดูได้จาก สรุปยอดขายรถไฟฟ้าจีนรายเดือน

ภายในสีเทาอ่อนของ Model 3 ต่างจากของเดิมอย่างไร

เป็นตัวเลือกภายในพรีเมียมสีเทาอ่อนที่เพิ่มเข้ามาใหม่ จับคู่กับเพดานบุผ้าสีดำตามข้อมูลทางการ ต่างจากชุดเดิมที่ให้เลือกระหว่างโทนดำล้วน กับโทนขาว เทสลาไม่ได้เปิดเผยว่าวัสดุหุ้มเบาะเปลี่ยนไปหรือไม่ และไม่ได้ระบุค่าตัวของออปชันนี้ในประกาศ เราจึงไม่ใส่ตัวเลขราคาส่วนนี้ลงบทความ

การเพิ่มสีภายในฟังดูเป็นเรื่องเล็ก แต่ในจีนมันคือสนามแข่งจริง เพราะแบรนด์ท้องถิ่นเล่นเกมปรับแต่งเฉพาะบุคคลกันหนักมาก ตั้งแต่สีเบาะ สีเย็บตะเข็บ ไปจนถึงวัสดุหุ้มคอนโซล ตัวอย่างที่เห็นชัดคือ BYD Qin Max ที่เปิดภาพภายในสี Dawn Purple ที่เปิดภาพภายในเป็นสีเฉพาะรุ่น หรือ Denza Z9S ที่ชูชุดตกแต่งหรูเป็นจุดขาย เทสลาที่ยึดหลักลดชิ้นส่วนให้น้อยที่สุดมาตลอดจึงถูกกดดันให้ขยับตาม การเพิ่มโทนเทาอ่อนคือการขยับที่ต้นทุนต่ำที่สุดเท่าที่ทำได้ ใครสนใจว่าค่ายไหนเล่นเรื่องห้องโดยสารจริงจังแค่ไหน ลองเทียบกับ บทความเทียบรถตู้ไฟฟ้าระดับพรีเมียม

Tesla Model 3 ไมเนอร์เชนจ์นี้จะเข้าไทยเมื่อไร

ยังไม่มีประกาศ ณ วันที่เขียน เทสลาประกาศการอัปเกรดชุดนี้เฉพาะช่องทางทางการในจีน และยังไม่มีการยืนยันว่าสเปกเดียวกันจะมาถึงรถที่ขายในไทยเมื่อไร ผู้ที่กำลังจะตัดสินใจซื้อควรสอบถามรายละเอียดอุปกรณ์ของล็อตที่กำลังส่งมอบกับผู้จำหน่ายโดยตรง เพราะสเปกแต่ละตลาดของเทสลาไม่เคยตรงกันทั้งหมด

สิ่งที่ผู้ซื้อชาวไทยควรโฟกัสมากกว่าตัวจอคือเรื่องการชาร์จและต้นทุนการใช้งานระยะยาว เพราะรถระดับราคานี้ส่วนใหญ่ถูกใช้วิ่งทางไกลจริง เราได้รวมจุดชาร์จและอัตราค่าบริการไว้แล้วที่ แผนที่สถานีชาร์จทั่วไทย และสรุปวิธีอ่านสเปกหัวชาร์จไว้ที่ คู่มือชาร์จรถไฟฟ้าในไทย ส่วนใครที่ยังลังเลระหว่างเทสลากับคู่แข่ง ลองเทียบกับ Tesla Model Y ที่ปรับราคาในไทย ที่ปรับราคาในไทยไปแล้ว หรือดูทางเลือกราคาย่อมเยากว่าอย่าง MG4 และ BYD ATTO 1 เรื่องประกันที่คนถามบ่อยอยู่ใน คู่มือประกันรถไฟฟ้า และ ข้อเปรียบเทียบประกัน EV กับรถน้ำมัน ส่วนภาพรวมอุตสาหกรรมดูได้ที่ สถานะการส่งออกรถไฟฟ้าจีน กับ ยอดขายรถไฟฟ้าทั่วโลก

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Tesla Model 3

Tesla Model 3 ไมเนอร์เชนจ์ในจีนปรับอะไรบ้าง

ปรับสามจุดคือจอกลางจาก 15.4 นิ้วเป็น 16 นิ้วในทุกรุ่นย่อย เพิ่มตัวเลือกภายในพรีเมียมสีเทาอ่อนคู่เพดานผ้าสีดำ และเปิดฟังก์ชันจ่ายไฟ AC ออกนอกตัวรถสูงสุด 2.2 กิโลวัตต์ให้ทั้ง Model 3 และ Model Y โดยราคาป้ายทุกรุ่นยังเท่าเดิม

Tesla Model 3 ในจีนราคาเท่าไร

ราคาป้ายเริ่มที่ 235,500 หยวน หรือราว 1.18 ล้านบาท สำหรับรุ่นขับหลัง ส่วนรุ่น Long Range ขับหลังอยู่ที่ 259,500 หยวน ราว 1.30 ล้านบาท รุ่น Long Range ขับสี่ล้อ 285,500 หยวน ราว 1.43 ล้านบาท และรุ่น Performance 339,500 หยวน ราว 1.70 ล้านบาท

Tesla Model 3 วิ่งได้ไกลสุดกี่กิโลเมตร

รุ่นที่ไกลที่สุดคือ Long Range ขับหลัง อยู่ที่ราว 623 กิโลเมตรแบบ EPA โดยประมาณเมื่อใส่ล้อ 18 นิ้ว แปลงจากค่า CLTC ทางการ 830 กิโลเมตรด้วยตัวคูณ 0.75 หากใส่ล้อ 19 นิ้วจะลดลงเหลือราว 600 กิโลเมตร

ฟังก์ชันจ่ายไฟ 2.2 กิโลวัตต์ของ Model 3 ต้องซื้ออุปกรณ์เพิ่มไหม

ต้องซื้อ เทสลาระบุว่าการใช้งานฟังก์ชันนี้ต้องใช้อะแดปเตอร์จ่ายไฟกระแสสลับของเทสลาที่แยกขายต่างหาก ยกเว้นรุ่น Model Y L ตามโปสเตอร์ประชาสัมพันธ์ทางการที่เผยแพร่พร้อมประกาศ

โปรโมชันเดือนตุลาคมของ Tesla Model 3 ในจีนลดเท่าไร

ผู้สั่งซื้อภายใน 31 ตุลาคมได้ส่วนลดค่างวดสุดท้าย 5,000 หยวน ราว 25,000 บาท และรุ่นขับหลังกับ Long Range ทั้งสองรุ่นได้เงินอุดหนุนค่าประกันอีก 8,000 หยวน ราว 40,000 บาท ทำให้ราคาเริ่มต้นเหลือ 222,500 หยวน หรือราว 1.12 ล้านบาท

Model 3 สเปกใหม่นี้ขายในไทยแล้วหรือยัง

ยังไม่มีประกาศทางการเรื่องประเทศไทย การอัปเกรดชุดนี้ประกาศผ่านช่องทางทางการของเทสลาในจีนเท่านั้น ผู้สนใจควรสอบถามรายละเอียดอุปกรณ์ของรถล็อตที่กำลังส่งมอบกับผู้จำหน่ายในไทยโดยตรงก่อนตัดสินใจ

ยอดขาย Model 3 ในจีนปีนี้เป็นอย่างไร

เดือนสิงหาคม 2569 ส่งมอบ 20,787 คัน เพิ่มขึ้น 17.18 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อนและสูงสุดของปีนี้ แต่ยอดสะสมแปดเดือนแรกอยู่ที่ 89,320 คัน ลดลง 25.26 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่ยอดรวมของเทสลาในจีนเดือนสิงหาคมลดลง 12.43 เปอร์เซ็นต์

ตรวจสอบข้อมูลโดยทีม EV Ocean · อัปเดต ตุลาคม 2569 — ราคาและอุปกรณ์อ้างอิงประกาศของ Tesla ผ่านช่องทางทางการในจีนวันที่ 1 ตุลาคม 2569 ตามรายงานของ CnEVPost สเปกระยะทาง CLTC อัตราเร่ง น้ำหนัก และขนาดจอ อ้างอิงหน้าสเปกทางการของ Tesla China ที่เปิดตรวจวันที่ 2 ตุลาคม 2569 อัตราแลกเปลี่ยนอ้างอิงอัตรากลางธนาคารแห่งประเทศไทยวันที่ 1 ตุลาคม 2569 ระยะทางทุกค่าแสดงเป็น EPA โดยประมาณ แปลงจาก CLTC ด้วยตัวคูณ 0.75 ข้อมูลที่ยืนยันไม่ได้ เช่น ราคาของออปชันภายในสีเทาอ่อนและกำหนดการสำหรับตลาดไทย เราเลือกไม่เขียนลงบทความ ข้อมูลพื้นฐานของรุ่นนี้ดูเพิ่มเติมได้ที่ Tesla Model 3 บน Wikipedia อ่านเพิ่มเติมได้ที่ หน้ารวมรถ BYD ในไทย และดัชนีบทความทั้งหมดที่ หน้ารวมบทความ EV Ocean

อ่านต่อในหมวดข่าวรถจีนที่เกี่ยวข้อง: XPeng G9L · Li Auto i9 · BYD Sealion 08 · Leapmotor A05 · Geely Galaxy TT · Hyundai Ioniq V · VW ID. ERA 5S · BYD Seal 06 2027 · Jetour G700 · Nio ES8 เจน 3 · Xiaomi Sky Nomad · XPeng Mona L03

และบทความฝั่งไทยที่คนอ่านต่อบ่อย: Mazda 6e ถึงไทย · Avatr 11 ไมเนอร์เชนจ์ · BYD Sealion 5 DM-i · Denza Z9GT ในไทย · JAECOO 6T REEV · Lucid Air · โรงงาน BYD ระยอง · EA Anywhere 150 kW · แผนพลังงานสะอาดของไทย · แบตเตอรี่โซลิดสเตต · แบตแฟลชชาร์จ 15C · ระบบชาร์จ 2,250 กิโลวัตต์