โรงงาน BYD ระยอง ผลิตครบ 100,000 คัน ใน 26 เดือน คันที่แสนคือ Atto 3

โรงงาน BYD ระยอง ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ครบ 100,000 คันแล้วเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2569 หลังเดินสายการผลิตมาประมาณ 26 เดือน โดยรถคันที่แสนเป็น BYD Atto 3 สีขาว ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ BYD นำเข้ามาทำตลาดในไทยตั้งแต่ปี 2565 ตัวเลขนี้สำคัญกับคนซื้อรถไฟฟ้าในไทยมากกว่าที่คิด เพราะมันบอกทั้งเรื่องกำลังผลิตจริง ความพร้อมของอะไหล่ และทิศทางราคาของรถที่ประกอบในประเทศ บทความนี้สรุปตัวเลขทุกตัวที่ BYD ประกาศ พร้อมวิเคราะห์ว่ามันแปลว่าอะไรสำหรับผู้ใช้รถในบ้านเรา

ก่อนเข้าเนื้อหา อยากชวนดูตารางเทียบรุ่นและช่วงราคาที่เราอัปเดตไว้แล้วที่ หน้าเทียบรถไฟฟ้ายอดนิยม 2026 และ ศูนย์รวมข้อมูล BYD ประเทศไทย ซึ่งรวมราคาปัจจุบันของทุกรุ่นที่ขายจริงในบ้านเราไว้ในที่เดียว

โรงงาน BYD ระยอง ผลิตรถครบ 100,000 คันเมื่อไหร่ และคันที่แสนคือรุ่นอะไร

รถคันที่ 100,000 ออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2569 และ BYD ประกาศอย่างเป็นทางการในวันพุธที่ 23 กันยายน รถคันดังกล่าวคือ BYD Atto 3 ซึ่งในจีนใช้ชื่อ Yuan Plus เป็นเอสยูวีไฟฟ้าล้วนขนาดคอมแพ็กต์และเป็นรุ่นแรกที่ BYD ใช้เปิดตลาดไทยเมื่อปี 2565 การเลือกให้ Atto 3 เป็นคันครบรอบจึงเป็นการย้อนกลับไปหาจุดเริ่มต้นของแบรนด์ในประเทศไทยโดยตรง

โรงงาน BYD ระยอง แห่งนี้ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรม WHA จังหวัดระยอง เป็นฐานผลิตรถยนต์นั่งที่ BYD ถือหุ้นเต็มร้อยแห่งแรกนอกประเทศจีน เริ่มเดินสายการผลิตเดือนกรกฎาคม 2567 ด้วยกำลังการผลิตตามการออกแบบ 150,000 คันต่อปี นับจากวันเปิดโรงงานถึงวันครบแสนคันคือราว 26 เดือน เฉลี่ยประมาณ 3,800 คันต่อเดือน

ใช้เวลากี่เดือนกว่าจะถึงแสนคัน และเร่งกำลังผลิตเร็วแค่ไหน

ไทม์ไลน์ของโรงงาน BYD ระยอง ที่บริษัทเปิดเผยแสดงการไต่ระดับแบบค่อยเป็นค่อยไป โรงงานผลิตคันที่ 10,000 ในเดือนพฤศจิกายน 2567 คือราว 4 เดือนหลังเปิดสายการผลิต จากนั้นถึงคันที่ 70,000 ในเดือนพฤศจิกายน 2568 และเพิ่มอีกประมาณ 30,000 คันภายใน 10 เดือนถัดมาจนแตะ 100,000 คัน เท่ากับเฉลี่ยราว 3,000 คันต่อเดือนในช่วงหลังสุด

ถ้าเทียบยอดผลิตสะสม 100,000 คันใน 26 เดือน กับกำลังการผลิตตามการออกแบบ 150,000 คันต่อปี จะได้อัตราการใช้กำลังผลิตเฉลี่ยราว 31 เปอร์เซ็นต์ตลอดช่วงที่ผ่านมา นี่เป็นการคำนวณของทีมงาน EV Ocean จากตัวเลขที่ BYD ประกาศเอง ไม่ใช่ตัวเลขที่บริษัทเปิดเผย และสะท้อนว่าโรงงานยังมีพื้นที่เหลือสำหรับรองรับทั้งดีมานด์ในประเทศและคำสั่งซื้อส่งออกอีกมาก

รถ BYD รุ่นไหนบ้างที่ผลิตในไทย และได้ใบรับรอง Made in Thailand กี่รุ่น

รุ่นที่ประกอบที่โรงงานระยองตามข้อมูลล่าสุดมี 5 รุ่น ได้แก่ BYD Dolphin, BYD Atto 3, BYD Seal 5 DM-i, BYD Sealion 5 DM-i และ BYD Sealion 6 DM-i โดย BYD ระบุว่ามีรถ 5 รุ่นที่ได้รับใบรับรอง Made in Thailand (MiT) เรียบร้อยแล้ว ส่วนผสมของรุ่นไฟฟ้าล้วนและปลั๊กอินไฮบริดสะท้อนว่าโรงงานไม่ได้ทำตลาดเฉพาะกลุ่มผู้ใช้รถไฟฟ้าเต็มตัว แต่ครอบคลุมผู้ซื้อที่ยังกังวลเรื่องสถานีชาร์จด้วย

ในฝั่งราคา รุ่นที่ประกอบไทยคือกลุ่มที่เล่นสงครามราคาหนักที่สุด ตัวอย่างชัดเจนคือ BYD Sealion 5 DM-i Standard ที่เปิดราคา 699,900 บาท ซึ่งออกมาพร้อมการฉลองยอดส่งมอบ 130,000 คันในไทยเมื่อกลางปี การมีฐานผลิตในประเทศทำให้ BYD ขยับราคาแบบนี้ได้โดยไม่ต้องแบกภาษีนำเข้าเต็มอัตรา

คนไทยได้อะไรจากโรงงานนี้บ้าง ทั้งการจ้างงานและซัพพลายเชน

BYD ระบุว่าพนักงานของโรงงานเป็นคนไทยแล้ว 95 เปอร์เซ็นต์ เพิ่มขึ้นจากราว 93 เปอร์เซ็นต์เมื่อเดือนกรกฎาคม และสร้างงานในประเทศไปแล้วมากกว่า 5,000 ตำแหน่ง ส่วนการจัดซื้อจัดหาชิ้นส่วนประมาณครึ่งหนึ่งมาจากผู้ผลิตในประเทศ ตัวเลขสัดส่วนซัพพลายเชนในประเทศคือจุดที่ควรจับตาที่สุด เพราะมันผูกกับทั้งเงื่อนไขการรับสิทธิประโยชน์การลงทุนและต้นทุนอะไหล่ระยะยาวของผู้ใช้รถ

สำหรับผู้บริโภค สัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศที่สูงขึ้นมักแปลเป็นสองเรื่อง คือระยะเวลารออะไหล่ที่สั้นลงสำหรับชิ้นส่วนตัวถังและช่วงล่าง และความเสี่ยงด้านค่าเงินที่ลดลงเมื่อมีการปรับราคา ส่วนชิ้นส่วนหลักอย่างแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนยังต้องดูเป็นรายรุ่น เพราะ BYD ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดว่าชิ้นส่วนกลุ่มใดอยู่ใน 50 เปอร์เซ็นต์ที่จัดหาในประเทศ ใครสนใจเงื่อนไขการส่งเสริมการลงทุนของภาครัฐสามารถตรวจสอบได้ที่ สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI)

โรงงานระยองส่งออกรถไปที่ไหนแล้วบ้าง

นอกจากป้อนตลาดในประเทศ โรงงาน BYD ระยอง ยังทำหน้าที่เป็นฐานส่งออก โดยเมื่อเดือนสิงหาคม 2568 ได้ส่งออกล็อตแรกไปยุโรป เป็น BYD Dolphin มากกว่า 900 คัน ปลายทางรวมถึงสหราชอาณาจักร เยอรมนี และเบลเยียม ปัจจุบันโรงงานยังทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางส่งออกไปยังภูมิภาคอาเซียนและตลาดที่ไกลออกไป

เหตุผลเบื้องหลังคือกำแพงภาษีและมาตรการกีดกันทางการค้าที่เข้มขึ้นกับรถที่ผลิตในจีนโดยตรง การผลิตนอกประเทศจีนจึงกลายเป็นเครื่องมือสำคัญของ BYD และไทยอยู่ในตำแหน่งที่ได้ประโยชน์จากจังหวะนี้พอดี สอดคล้องกับที่ BYD ตั้งเป้ายอดขายต่างประเทศ 2.5 ล้านคันในปี 2027 และปรับเป้าปี 2026 ขึ้นเป็น 1.9–2.0 ล้านคัน

ยอดส่งมอบ BYD ในไทยตอนนี้เท่าไหร่ และต่างจากยอดผลิตอย่างไร

ตัวเลขสองชุดนี้คนมักสับสน ยอดผลิต 100,000 คันคือรถที่ออกจากสายการผลิตที่ระยอง ซึ่งรวมทั้งคันที่ขายในไทยและคันที่ส่งออก ส่วนยอดส่งมอบสะสมในประเทศไทยที่ทะลุ 130,000 คันเมื่อเดือนกรกฎาคมนั้นนับรวมรถนำเข้าจากจีนในช่วงก่อนโรงงานเปิดด้วย ดังนั้นตัวเลขที่สูงกว่าจึงไม่ได้ขัดแย้งกัน แต่เป็นคนละฐานการนับ

สำหรับคนกำลังตัดสินใจซื้อ ตัวเลขที่ควรดูคือยอดส่งมอบรายรุ่นในประเทศมากกว่ายอดผลิตรวม เพราะรุ่นที่ขายดีจริงย่อมมีอะไหล่หมุนเวียนและช่างที่คุ้นเคยกับปัญหาเฉพาะรุ่นมากกว่า ใครที่ยังชั่งใจระหว่างรุ่นไฟฟ้าล้วนกับปลั๊กอินไฮบริด แนะนำให้ดูแผนที่และค่าใช้จ่ายการชาร์จประกอบด้วยที่ คู่มือสถานีชาร์จรถไฟฟ้าในไทย

ข่าวนี้ส่งผลต่อคนที่กำลังจะซื้อรถไฟฟ้าในไทยอย่างไร

ผลกระทบที่จับต้องได้มีสามข้อ หนึ่งคือความต่อเนื่องของการส่งมอบ โรงงานที่เดินกำลังผลิตสม่ำเสมอกว่าสองปีช่วยลดความเสี่ยงเรื่องคิวรอรถยาวแบบที่เคยเกิดในยุคนำเข้าล้วน สองคือความยืดหยุ่นด้านราคา ฐานผลิตในประเทศทำให้แคมเปญลดราคาหรือรุ่นย่อยราคาประหยัดเกิดได้ง่ายกว่า และสามคือความมั่นใจเรื่องบริการหลังการขายที่ผูกกับปริมาณรถบนถนน

แต่ก็มีข้อที่ต้องระวัง การแข่งขันด้านราคาที่รุนแรงส่งผลต่อราคาขายต่อของรถที่ซื้อไปก่อนหน้า ผู้ซื้อที่คิดจะเปลี่ยนรถในสามถึงสี่ปีควรเผื่อค่าเสื่อมไว้สูงกว่ารถสันดาปในเซกเมนต์เดียวกัน และควรเช็กเงื่อนไขการรับประกันแบตเตอรี่ให้ละเอียดว่าครอบคลุมกี่ปีหรือกี่กิโลเมตร และมีเงื่อนไขการเสื่อมสภาพขั้นต่ำระบุไว้หรือไม่ ใครที่ตั้งงบไว้ชัดเจนแล้วลองเทียบรุ่นตามช่วงราคาได้ที่ คู่มือเลือกรถ EV ตามงบประมาณ หรือดูบทความทั้งหมดของเราได้ที่ ดัชนีบทความ EV Ocean

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโรงงาน BYD ระยอง

โรงงาน BYD ระยอง อยู่ที่ไหน
ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรม WHA จังหวัดระยอง เป็นฐานผลิตรถยนต์นั่งแห่งแรกนอกประเทศจีนที่ BYD ถือหุ้นทั้งหมด เริ่มเดินสายการผลิตเมื่อเดือนกรกฎาคม 2567

โรงงาน BYD ในไทยผลิตได้ปีละกี่คัน
กำลังการผลิตตามการออกแบบอยู่ที่ 150,000 คันต่อปี แต่ยอดผลิตจริงสะสม 100,000 คันใน 26 เดือน คิดเป็นการใช้กำลังผลิตเฉลี่ยราว 31 เปอร์เซ็นต์ตามการคำนวณของ EV Ocean

BYD ผลิตในไทยรุ่นไหนบ้าง
ปัจจุบันมี 5 รุ่น คือ Dolphin, Atto 3, Seal 5 DM-i, Sealion 5 DM-i และ Sealion 6 DM-i โดยทั้งหมดได้รับใบรับรอง Made in Thailand แล้ว

รถที่ผลิตในไทยส่งออกไปประเทศไหนบ้าง
ล็อตส่งออกแรกไปยุโรปเมื่อเดือนสิงหาคม 2568 เป็น Dolphin มากกว่า 900 คัน ปลายทางรวมถึงสหราชอาณาจักร เยอรมนี และเบลเยียม นอกจากนี้ยังส่งออกไปตลาดอาเซียนด้วย

ยอดผลิต 100,000 คันต่างจากยอดส่งมอบ 130,000 คันอย่างไร
ยอดผลิตนับเฉพาะรถที่ออกจากสายการผลิตที่ระยองรวมคันส่งออก ส่วนยอดส่งมอบสะสมในไทยนับรวมรถนำเข้าจากจีนช่วงก่อนเปิดโรงงานด้วย จึงเป็นคนละฐานการนับ

รถประกอบไทยถูกกว่ารถนำเข้าจริงไหม
ในภาพรวมรุ่นที่ประกอบในประเทศมีพื้นที่ทำราคามากกว่า เพราะไม่ต้องแบกภาษีนำเข้าเต็มอัตรา แต่ราคาสุดท้ายขึ้นกับสเปกและแคมเปญของแต่ละรุ่น ควรเทียบเป็นรายรุ่นเสมอ

ข้อมูลตรวจสอบโดยทีม EV Ocean · อัปเดต 23 กันยายน 2569 · ตัวเลขยอดผลิต สัดส่วนพนักงาน และไทม์ไลน์อ้างอิงจากประกาศของ BYD ที่เผยแพร่ผ่าน CnEVPost เมื่อ 23 กันยายน 2569 · อัตราการใช้กำลังผลิตเป็นการคำนวณของ EV Ocean จากตัวเลขที่บริษัทประกาศ