Volkswagen ID. UNYX 09 ซีดานไฟฟ้าจาก VW คู่ Xpeng เปิดตัว 24 ก.ย. นี้ ตัวถังยาว 5,081 มม.

Volkswagen ID. UNYX 09 ซีดานไฟฟ้าคันใหม่ที่โฟล์คสวาเกนพัฒนาร่วมกับ Xpeng มีกำหนดเปิดตัวและเริ่มสายการผลิตอย่างเป็นทางการในวันที่ 24 กันยายน 2569 พร้อมถ่ายทอดสดงานเปิดตัวทางออนไลน์ โดย Volkswagen Anhui บริษัทร่วมทุนที่โฟล์คสวาเกนถือหุ้น 75% ประกาศข่าวนี้เมื่อวันจันทร์ที่ 21 กันยายน พร้อมโปสเตอร์นับถอยหลังบนเว่ยป๋อที่ใช้แฮชแท็กว่า “ID. UNYX 09 เปิดพรีเซล” ส่งสัญญาณว่าอาจเปิดรับจองในวันเดียวกัน

รถคันนี้สำคัญกว่าที่ชื่อรุ่นบอก เพราะเป็นผลผลิตลำดับที่สองจากความร่วมมือระหว่างค่ายรถเยอรมันที่ใหญ่ที่สุดกับสตาร์ทอัพรถไฟฟ้าจีน และเป็นตัวชี้วัดว่าสูตร “แบรนด์เยอรมัน + เทคโนโลยีจีน” จะได้ผลแค่ไหน ซึ่งเป็นคำถามที่ตลาดไทยสนใจไม่แพ้กัน เพราะรถไฟฟ้าที่ขายในบ้านเราทุกวันนี้ก็เดินอยู่บนเส้นแบ่งเดียวกัน ระหว่างแบรนด์ตะวันตกกับต้นทุนและซอฟต์แวร์จากจีน ดูภาพรวมรุ่นที่ขายจริงในไทยได้ที่ ตารางเทียบรถไฟฟ้ายอดนิยมปี 2026

Volkswagen ID. UNYX 09 คือรถอะไร และต่างจาก ID. UNYX 08 อย่างไร?

ID. UNYX 09 คือซีดานไฟฟ้าล้วนทรงแฟสต์แบ็กที่โฟล์คสวาเกนจัดให้อยู่ในกลุ่ม B-segment โดยเรียกตัวเองว่า “อินเทลลิเจนต์ คูเป้ ซีดานไฟฟ้า” ต่างจาก ID. UNYX 08 ที่เป็นตัวถังเอสยูวี ทั้งสองรุ่นพัฒนาร่วมกับ Xpeng ภายในกรอบเวลา 24 เดือน โดยรุ่น 08 เปิดตัวไปก่อนเมื่อ 16 เมษายน 2569 ที่ราคาเริ่มต้น 229,900 หยวน

โฟล์คสวาเกน อันฮุย ระบุว่างานออกแบบของรุ่นนี้ใช้แนวคิดที่เรียกว่า “สุนทรียะแบบหมาป่า” ประกอบด้วยไฟหน้าทรงคริสตัล แถบไฟอัจฉริยะพาดหน้า ตราสัญลักษณ์สีทองเฉพาะรุ่น และฝากระโปรงหน้าที่ยืดยาวกว่าปกติ ซึ่งเป็นสัดส่วนที่หาไม่ค่อยได้ในรถไฟฟ้าที่มักดันห้องโดยสารมาข้างหน้าให้มากที่สุด

Volkswagen ID. UNYX 09 มีขนาดตัวถังเท่าไหร่?

ตามเอกสารที่ยื่นต่อกระทรวงอุตสาหกรรมและสารสนเทศของจีน หรือ MIIT ตัวรถมีความยาว 5,081 มิลลิเมตร กว้าง 1,980 มิลลิเมตร สูง 1,509 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 3,030 มิลลิเมตร เป็นซีดานห้าที่นั่ง จัดว่าเป็นรถขนาดใหญ่เต็มพิกัด ยาวเกินห้าเมตรและมีฐานล้อยาวกว่ารถหรูขนาดกลางหลายรุ่นในตลาดไทย

ระยะฐานล้อ 3,030 มิลลิเมตรคือหัวใจของรถคันนี้ เพราะเป็นตัวกำหนดพื้นที่วางขาแถวหลังโดยตรง และเป็นจุดที่รถไฟฟ้าจีนใช้โจมตีรถยุโรปรุ่นดั้งเดิมมาตลอด ตัวเลขนี้เท่ากันพอดีกับ Geely Galaxy M9 เอสยูวีเรือธงที่เพิ่งเปิดราคานอกจีน แม้จะเป็นรถคนละประเภทกันก็ตาม

Volkswagen ID. UNYX 09 มีขุมพลังให้เลือกกี่แบบ?

เอกสาร MIIT ระบุสองทางเลือก คือรุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง ใช้มอเตอร์หลังกำลังสูงสุด 230 กิโลวัตต์ และรุ่นสองมอเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่เพิ่มมอเตอร์หน้ากำลัง 140 กิโลวัตต์ รวมกำลังสูงสุด 370 กิโลวัตต์ หรือราว 496 แรงม้า ทั้งสองรุ่นทำความเร็วสูงสุดได้ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่ากัน

แบตเตอรี่ของทั้งสองรุ่นเป็นแบบลิเธียมไอรอนฟอสเฟต หรือ LFP โดยใช้เซลล์จาก CATL ซึ่งเป็นการเลือกที่บอกทิศทางราคาได้ค่อนข้างชัด เพราะ LFP มีต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงต่ำกว่าเคมีแบบนิกเกิล และทนรอบชาร์จได้มากกว่า เหมาะกับรถที่ต้องทำราคาแข่งขันมากกว่าจะไล่ตัวเลขระยะทางสูงสุด

สิ่งที่ยังไม่เปิดเผยจนถึงวันเขียนคือความจุแบตเตอรี่เป็นกิโลวัตต์ชั่วโมงและระยะทางต่อการชาร์จ ซึ่งน่าจะประกาศพร้อมราคาในวันที่ 24 กันยายน เราจะไม่คาดเดาตัวเลขเหล่านี้จนกว่าผู้ผลิตจะยืนยัน

ระบบช่วยขับของ Volkswagen ID. UNYX 09 มาจากไหน?

โฟล์คสวาเกน อันฮุย ระบุว่า ID. UNYX 09 มาพร้อมระบบช่วยขับที่ทำงานบนโมเดลภาษาขนาดใหญ่แบบ VLA ย่อมาจาก Vision-Language-Action ครอบคลุมทุกสถานการณ์การขับขี่ พร้อมผู้ช่วยอัจฉริยะแบบ AI และยืนยันว่าระดับความอัจฉริยะของรถอยู่ในกลุ่มแถวหน้าของตลาด

เทียบเคียงได้จากรุ่นพี่อย่าง ID. UNYX 08 ที่ติดตั้งชิป Turing AI จาก Xpeng จำนวนสองตัว ให้พลังประมวลผลรวม 1,500 TOPS และใช้ระบบช่วยขับ VLA รุ่นที่สองของ Xpeng ตัวเลขระดับนี้อยู่ในชั้นเดียวกับรถไฟฟ้าพรีเมียมจีนที่ใช้ระบบช่วยขับขั้นสูง และสูงกว่าที่รถยุโรปพัฒนาเองส่วนใหญ่ทำได้ในช่วงเวลาเดียวกัน

ต้องย้ำเช่นเดียวกับรถจีนรุ่นอื่นว่า ฟีเจอร์ช่วยขับเหล่านี้ผูกกับกฎหมายจราจรและข้อมูลแผนที่ของแต่ละประเทศ การที่รถรองรับในจีนไม่ได้แปลว่าจะเปิดใช้งานได้เหมือนกันหากมีการส่งออกในอนาคต

ความร่วมมือระหว่าง Volkswagen กับ Xpeng เริ่มต้นอย่างไร?

ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์เริ่มเมื่อเดือนกรกฎาคม 2566 เมื่อโฟล์คสวาเกนประกาศลงทุนใน Xpeng มูลค่า 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยทั้งสองฝ่ายตกลงพัฒนารถยนต์แบรนด์โฟล์คสวาเกนสองรุ่นบนพื้นฐานแพลตฟอร์มและซอฟต์แวร์ช่วยขับของ Xpeng ซึ่งผลลัพธ์คือ ID. UNYX 08 และ ID. UNYX 09 ที่กำลังจะเปิดตัวนี้

เป้าหมายของโฟล์คสวาเกนตรงไปตรงมา คือใช้เทคโนโลยีท้องถิ่นเพื่อชิงส่วนแบ่งตลาดที่เสียไปในจีนกลับคืนมา ในตลาดที่แบรนด์จีนขึ้นครองยอดขายรถพลังงานใหม่แทบทั้งหมด การยอมรับว่าซอฟต์แวร์ของคู่แข่งดีกว่าแล้วซื้อมาใช้ ถือเป็นการตัดสินใจเชิงธุรกิจที่ตรงไปตรงมาและเกิดขึ้นไม่บ่อยในอุตสาหกรรมนี้

โรงงานที่เหอเฟย์ของโฟล์คสวาเกน อันฮุย ผลิตรถไฟฟ้าคันที่ 100,000 ออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2569 พร้อมยืนยันในตอนนั้นว่า ID. UNYX 09 จะเปิดตัวภายในปีนี้ ซึ่งกำหนดวันที่ 24 กันยายนก็เป็นไปตามคำมั่นที่ให้ไว้

ราคาของตระกูล ID. UNYX บอกอะไรเกี่ยวกับสงครามราคาในจีน?

ID. UNYX 08 เปิดตัวเมื่อ 16 เมษายน 2569 ที่ราคาเริ่มต้น 229,900 หยวน หรือราว 34,066 ดอลลาร์สหรัฐ แต่เพียงห้าเดือนให้หลัง เมื่อ 12 กันยายน 2569 รุ่นปรับปรุงกลับเปิดราคาโปรโมชันที่ 189,900 หยวน หรือราว 28,030 ดอลลาร์ ต่ำกว่าราคาเปิดตัวเดิมถึง 17.4% ภายในระยะเวลาไม่ถึงครึ่งปี

การลดราคา 17.4% ในห้าเดือนไม่ใช่เรื่องปกติในอุตสาหกรรมรถยนต์ แต่เป็นเรื่องปกติของตลาดจีนปี 2569 และเป็นข้อมูลที่ผู้ซื้อชาวไทยควรเก็บไว้พิจารณา เพราะรถจีนที่เข้ามาขายในบ้านเราจำนวนมากก็เคยผ่านวงจรแบบเดียวกัน ราคาที่เห็นในวันเปิดตัวจึงไม่ใช่ราคาสุดท้ายเสมอไป

ผู้ที่กำลังวางแผนงบซื้อรถไฟฟ้าในไทยสามารถดูกรอบราคาของรุ่นที่ขายจริงแล้วได้ที่ คู่มือเลือกรถ EV ตามงบประมาณ ซึ่งอ้างอิงราคาที่ประกาศในไทยทั้งหมด

Volkswagen ID. UNYX 09 มีโอกาสเข้าไทยไหม?

ณ วันที่ 22 กันยายน 2569 ยังไม่มีการประกาศแผนส่งออก ID. UNYX 09 ออกนอกประเทศจีน และไม่มีข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับการทำตลาดในประเทศไทย ตระกูล ID. UNYX ทั้งหมดถูกออกแบบมาเพื่อตลาดจีนโดยเฉพาะ ภายใต้บริษัทร่วมทุน Volkswagen Anhui ซึ่งมีภารกิจหลักคือการแข่งขันในตลาดภายในประเทศ

อย่างไรก็ตาม มีรายงานว่าโฟล์คสวาเกนกำลังพิจารณานำรถที่ผลิตในจีนบางรุ่นไปขายในยุโรป ซึ่งถ้าเกิดขึ้นจริง จะเปิดโอกาสให้มีเวอร์ชันสำหรับตลาดอื่นตามมาได้ในอนาคต แต่เท่าที่ยืนยันได้ในวันนี้ ยังเป็นเพียงการพิจารณา ไม่ใช่แผนที่ประกาศแล้ว และไม่มีส่วนใดพูดถึงตลาดพวงมาลัยขวาหรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สำหรับผู้อ่านที่สนใจรถไฟฟ้าซีดานขนาดใหญ่ที่ซื้อได้จริงในไทยวันนี้ แนะนำให้ดูจาก ฐานข้อมูลรถไฟฟ้าที่ขายในไทย ซึ่งรวบรวมราคา ความจุแบตเตอรี่ ระยะทางแบบ EPA โดยประมาณ และกำลังชาร์จสูงสุดของทุกรุ่นที่มีจำหน่ายจริง และติดตามข่าวรถรุ่นใหม่ทั้งหมดได้ที่ ดัชนีบทความทั้งหมด

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Volkswagen ID. UNYX 09

ถาม: Volkswagen ID. UNYX 09 เปิดตัววันไหน
ตอบ: วันที่ 24 กันยายน 2569 โดย Volkswagen Anhui จะจัดงานเปิดตัวพร้อมเริ่มสายการผลิตและถ่ายทอดสดทางออนไลน์ มีสัญญาณจากโปสเตอร์นับถอยหลังบนเว่ยป๋อว่าอาจเปิดรับจองล่วงหน้าในวันเดียวกัน

ถาม: ID. UNYX 09 แรงแค่ไหน
ตอบ: รุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลังสูงสุด 230 กิโลวัตต์ ส่วนรุ่นสองมอเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อให้กำลังรวม 370 กิโลวัตต์ หรือราว 496 แรงม้า ทั้งสองรุ่นทำความเร็วสูงสุดได้ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ถาม: ID. UNYX 09 ใช้แบตเตอรี่แบบไหน
ตอบ: ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตหรือ LFP โดยเซลล์มาจาก CATL ส่วนความจุเป็นกิโลวัตต์ชั่วโมงและระยะทางต่อการชาร์จยังไม่มีการประกาศจนถึงวันที่เผยแพร่บทความนี้

ถาม: ID. UNYX 09 เกี่ยวข้องกับ Xpeng อย่างไร
ตอบ: เป็นรถรุ่นที่สองที่โฟล์คสวาเกนพัฒนาร่วมกับ Xpeng ตามข้อตกลงเชิงกลยุทธ์ที่เริ่มเมื่อกรกฎาคม 2566 ซึ่งโฟล์คสวาเกนลงทุนใน Xpeng มูลค่า 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และใช้แพลตฟอร์มกับซอฟต์แวร์ช่วยขับของ Xpeng เป็นพื้นฐาน

ถาม: ID. UNYX 09 จะเข้าไทยหรือไม่
ตอบ: ยังไม่มีการประกาศแผนส่งออกออกนอกประเทศจีน และไม่มีข้อมูลการทำตลาดในไทย ณ วันที่ 22 กันยายน 2569 ตระกูล ID. UNYX ถูกวางไว้สำหรับตลาดจีนเป็นหลัก

ถาม: ID. UNYX 09 ตัวถังใหญ่แค่ไหนเมื่อเทียบกับรถทั่วไป
ตอบ: ยาว 5,081 มิลลิเมตร กว้าง 1,980 มิลลิเมตร สูง 1,509 มิลลิเมตร ฐานล้อ 3,030 มิลลิเมตร จัดเป็นซีดานขนาดใหญ่ ยาวกว่ารถซีดานระดับผู้บริหารทั่วไปและมีฐานล้อยาวกว่ารถหรูขนาดกลางหลายรุ่น

ข้อมูลอ้างอิงจากประกาศของ Volkswagen Anhui เอกสารจดทะเบียนของกระทรวงอุตสาหกรรมและสารสนเทศจีน (MIIT) และรายงานของ CnEVPost กับ CarNewsChina อ่านพื้นฐานเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตเพิ่มเติมได้ที่ Lithium iron phosphate battery บน Wikipedia

ตรวจสอบข้อมูลโดยทีม EV Ocean · อัปเดต 22 กันยายน 2569 · สเปกและราคาทั้งหมดเป็นตัวเลขที่ผู้ผลิตประกาศสำหรับตลาดจีน ไม่ใช่ราคาจำหน่ายในประเทศไทย