สรุปยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจีน ก.ค. 2026 — Leapmotor ทะลุแสนคันครั้งแรก BYD ส่งออกนิวไฮ Chery ส่งออกทะลุ 2 แสน

ยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าจีนประจำเดือนกรกฎาคม 2026 ออกครบทุกค่ายแล้ว และภาพรวมออกมา “แบ่งขั้ว” ชัดเจนอย่างที่ไม่ค่อยเห็นบ่อยนัก ฝั่งหนึ่ง Leapmotor ทะลุหลักแสนคันต่อเดือนเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ขณะที่ Zeekr ทำสถิติสูงสุดใหม่สี่เดือนติด และ Chery กลายเป็นค่ายจีนรายแรกที่ส่งออกเกิน 200,000 คันในเดือนเดียว แต่อีกฝั่ง Nio, XPeng และ Li Auto กลับมียอดหดตัวจากเดือนก่อนหน้าพร้อมกัน บทความนี้ทีมงาน EV Ocean สรุปตัวเลขรถยนต์ไฟฟ้าจีนทุกค่ายหลักจากรายงานทางการของแต่ละบริษัท พร้อมวิเคราะห์ว่าตัวเลขเหล่านี้บอกอะไรกับผู้บริโภคชาวไทยที่กำลังเลือกซื้อรถจากแบรนด์เหล่านี้

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจีนเดือนกรกฎาคม 2026 ค่ายไหนขายดีที่สุด?

BYD ยังครองแชมป์ยอดขายสูงสุดที่ 419,211 คัน เพิ่มขึ้น 21.76% จากปีก่อน ตามด้วย Chery Group 276,820 คัน และ Geely Auto 250,161 คัน ส่วนค่ายรถไฟฟ้าเกิดใหม่ Leapmotor แซงขึ้นมาเป็นเบอร์หนึ่งของกลุ่มสตาร์ทอัพที่ 101,267 คัน ทิ้งห่าง Huawei HIMA (45,046 คัน) XPeng (38,027 คัน) Nio (35,934 คัน) และ Zeekr (35,837 คัน) อย่างชัดเจน

ตารางสรุปยอดส่งมอบเดือนกรกฎาคม 2026 ของค่ายหลักตามรายงานของแต่ละบริษัทมีดังนี้

จุดที่น่าสนใจที่สุดของเดือนนี้ไม่ใช่ตัวเลขรวม แต่คือสัดส่วนตลาดต่างประเทศที่โตแรงผิดปกติแทบทุกค่าย ซึ่งเกี่ยวข้องกับตลาดไทยโดยตรง เพราะไทยคือหนึ่งในตลาดส่งออกสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าจีนหลายแบรนด์ที่ปรากฏในตารางนี้ ส่วนค่ายอื่นที่เหลือในตาราง SAIC-GM-Wuling เจ้าของ Wuling ที่คนไทยรู้จักดีทำได้ 120,050 คัน ขณะที่ Huawei HIMA พันธมิตรรถยนต์ของ Huawei ส่งมอบ 45,046 คัน และ Xiaomi EV อยู่ที่ราว 30,000 คัน ซึ่งถือว่าแผ่วกว่าช่วงพีคของทั้งคู่ สาเหตุหลักมาจากกำลังผลิตที่ยังไล่ไม่ทันยอดจองมากกว่าปัญหาดีมานด์ ส่วน Deepal ในเครือ Changan ที่ทำตลาดในไทยด้วยยอดอยู่ที่ 29,213 คัน ใกล้เคียงกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่งส่งรุ่นปรับโฉม S05 ใส่ LiDAR ลงตลาดตามที่เรารายงานในข่าว Deepal S05 ใหม่เพิ่ม LiDAR เพื่อรักษาโมเมนตัมในครึ่งปีหลัง

ทำไมยอดส่งออกถึงเป็นพระเอกของ BYD, Geely และ Chery?

เดือนกรกฎาคมเป็นเดือนที่ตลาดต่างประเทศแบกการเติบโตของสามค่ายใหญ่ไว้เกือบทั้งหมด BYD ส่งออกรถยนต์นั่งและกระบะรวม 179,841 คัน ทำสถิติสูงสุดใหม่และเพิ่มขึ้น 124.3% จากปีก่อน คิดเป็นราว 43% ของยอดขายทั้งหมด ขณะที่ยอดขายในจีนเองลดลงราว 9% ส่วน Geely ส่งออก 106,663 คัน โต 202.4% ทะลุแสนคันสองเดือนติด และ Chery ส่งออก 202,533 คัน กลายเป็นค่ายจีนรายแรกที่ส่งออกเกินสองแสนคันในเดือนเดียว โต 70.1% จากปีก่อน

ภาพนี้สะท้อนความจริงที่ตลาดในจีนอิ่มตัวและสงครามราคายังกดกำไรอย่างหนัก ค่ายใหญ่จึงหันมาเร่งขยายตลาดนอกประเทศเต็มกำลัง ยอดขายในจีนของ Chery เองลดลงถึงราว 30% เหลือประมาณ 74,000 คัน แปลว่ายอดรวมที่ดูสวยงามนั้นมาจากต่างประเทศเกือบสามในสี่ สำหรับผู้บริโภคไทย แนวโน้มนี้มีสองด้าน ด้านดีคือค่ายจีนจะยิ่งทุ่มทรัพยากรให้ตลาดส่งออกอย่างไทยมากขึ้น ทั้งรุ่นใหม่ ศูนย์บริการ และโรงงานประกอบในประเทศ ด้านที่ต้องระวังคือการแข่งขันที่รุนแรงอาจทำให้บางแบรนด์ที่สายป่านสั้นต้องถอนตัวไปกลางทาง การเลือกซื้อจึงควรให้น้ำหนักกับแบรนด์ที่มียอดขายและเครือข่ายบริการมั่นคงจริง

Leapmotor และ Zeekr ทำสถิติใหม่ได้อย่างไร?

Leapmotor ส่งมอบ 101,267 คันในเดือนกรกฎาคม ทะลุหลัก 100,000 คันต่อเดือนเป็นครั้งแรก เติบโต 102% จากปีก่อน และเป็นสถิติสูงสุดใหม่สี่เดือนติดต่อกัน รวมเจ็ดเดือนแรกของปีส่งมอบแล้ว 457,754 คัน โต 68.4% ส่วน Zeekr ส่งมอบ 35,837 คัน โต 111.1% ทำสถิติใหม่สี่เดือนติดเช่นกัน แม้การเติบโตจากเดือนก่อนจะเริ่มแผ่วเหลือ 1.9% ก็ตาม

สูตรสำเร็จของ Leapmotor คือการวางราคาต่ำกว่าคู่แข่งในทุกเซกเมนต์ที่ลงไปเล่นพร้อมอัดออปชันเต็มคัน โดยเพิ่งปรับโฉม B01 และ B10 พร้อมเปิดจอง A05 แฮตช์แบ็กไฟฟ้ารุ่นเล็กเพื่อกวาดตลาดล่างเพิ่มอีก แบรนด์นี้เข้ามาทำตลาดในไทยแล้วผ่านเครือข่ายของ Stellantis ส่วน Zeekr ได้แรงหนุนจากเรือธง 9X ที่เพิ่งเพิ่มทางเลือกรุ่น 5 ที่นั่งราคาถูกลงกว่ารุ่น 6 ที่นั่ง ตามที่เรารายงานในข่าว Zeekr 9X รุ่น 5 ที่นั่งเปิดตัวในจีน ความเคลื่อนไหวของทั้งสองค่ายนี้ควรค่าแก่การติดตามสำหรับคนไทย เพราะ Zeekr มีดีลเลอร์ในไทยแล้ว และแผนขยายของทั้งคู่ในอาเซียนยังเดินหน้าต่อเนื่อง อย่างไรก็ดีตัวเลขที่โตเร็วขนาดนี้มักตามมาด้วยคำถามเรื่องคุณภาพการประกอบและงานบริการหลังการขายที่ต้องขยายให้ทันกัน ซึ่งเป็นจุดที่ผู้ซื้อชาวไทยควรตรวจสอบจากผู้ใช้จริงในประเทศประกอบการตัดสินใจ ไม่ใช่ดูแค่กราฟยอดขายที่สวยงามเพียงอย่างเดียว

Nio, XPeng, Li Auto สะดุดเพราะอะไร?

สามค่ายเทคโนโลยีชื่อดังมียอดลดลงจากเดือนมิถุนายนพร้อมกัน Nio ส่งมอบ 35,934 คัน ลดลง 11.5% จากเดือนก่อน เป็นการหดตัวครั้งแรกในรอบสามเดือน แม้จะยังโต 71% เมื่อเทียบปีก่อน XPeng ส่งมอบ 38,027 คัน ลดลง 5.2% จากเดือนก่อนเพราะกำลังผลิต Mona L03 ไม่พอส่ง ส่วน Li Auto ส่งมอบ 30,468 คัน ลดลงทั้งจากปีก่อนและเดือนก่อน จากปัญหาชิ้นส่วนไฟหน้าขาดช่วงที่กระทบการผลิต Li i6 ราว 4,000 คัน

กรณีของ XPeng น่าสนใจตรงที่ปัญหาไม่ได้มาจากดีมานด์แต่มาจากซัพพลาย ดีลเลอร์ในจีนเคยคาดว่ายอดกรกฎาคมจะแตะ 45,000 คันหากมีรถส่งพอ ขณะที่จุดสว่างของ Nio อยู่ที่ ES8 เอสยูวีไฟฟ้ารุ่นใหญ่ที่กลับมาส่งมอบเกินหมื่นคันที่ 10,286 คัน โตทะลุ 843% จากปีก่อน ส่วน Li Auto แม้ยอดยังหด แต่อัตราการหดตัวแคบลงมากจาก 14.8% ในเดือนมิถุนายนเหลือไม่ถึง 1% สถานการณ์ของสามค่ายนี้จึงไม่ได้เลวร้ายเท่าตัวเลขผิวเผิน แต่สะท้อนว่าการแข่งขันในจีนไม่เหลือพื้นที่ให้ใครพลาดแม้แต่เดือนเดียว ใครสะดุดเรื่องซัพพลายหรือจังหวะออกรุ่นใหม่ ยอดจะโดนคู่แข่งเสียบทันที

ตัวเลขเดือนนี้บอกอะไรกับคนไทยที่กำลังเลือกซื้อรถ EV?

ตัวเลขเดือนกรกฎาคมยืนยันว่าแบรนด์จีนหลักที่ทำตลาดในไทยส่วนใหญ่ยังมีสุขภาพธุรกิจแข็งแรง โดยเฉพาะ BYD, Geely, Chery (Omoda & Jaecoo), Leapmotor และ Zeekr ที่ยอดรวมเติบโตแข็งแกร่ง ความมั่นคงของบริษัทแม่สำคัญต่อผู้ซื้อรถโดยตรง เพราะหมายถึงอะไหล่ การอัปเดตซอฟต์แวร์ และมูลค่าขายต่อในระยะยาว อย่าลืมว่ารถยนต์ไฟฟ้าพึ่งพาซอฟต์แวร์และระบบคลาวด์ของผู้ผลิตมากกว่ารถสันดาปหลายเท่า หากบริษัทแม่มีปัญหาการเงินหรือถอนตัวจากตลาดใด ฟีเจอร์บางอย่างของรถอาจใช้งานไม่ได้เต็มที่ทันที ตัวเลขยอดขายรายเดือนระดับโลกจึงเป็นเครื่องมือคัดกรองเบื้องต้นที่ดีที่สุดชิ้นหนึ่งที่ผู้บริโภคเข้าถึงได้ฟรี

มุมวิเคราะห์ของทีม EV Ocean สรุปได้สามข้อ ข้อแรก การที่ยอดส่งออกของค่ายจีนโตระเบิดแปลว่าปีนี้ถึงปีหน้าเราจะเห็นรุ่นใหม่เข้าไทยถี่ขึ้นและราคาแข่งกันดุขึ้นอีก ผู้ซื้อไม่ควรรีบร้อนเพราะตัวเลือกจะยิ่งมากขึ้น ข้อสอง ควรดูยอดขายสะสมและเครือข่ายบริการในไทยประกอบ ไม่ใช่แค่โปรโมชันเปิดตัว แบรนด์ที่ยอดโลกโตแรงอย่าง Leapmotor และ Zeekr ยังต้องพิสูจน์เครือข่ายหลังการขายในไทยอีกระยะ ข้อสาม ปรากฏการณ์ Nio-XPeng-Li Auto สะดุดพร้อมกันเดือนเดียวยังไม่ใช่สัญญาณอันตราย แต่เป็นเครื่องเตือนว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเปลี่ยนเร็วมาก ข้อมูลที่อัปเดตจึงสำคัญที่สุดก่อนตัดสินใจ ผู้อ่านสามารถศึกษาพื้นฐานเทคโนโลยีเพิ่มเติมได้จาก บทความรถยนต์ไฟฟ้าบน Wikipedia และเปรียบเทียบรถทุกรุ่นที่ขายในไทยพร้อมระยะทาง EPA ได้ที่หน้า เปรียบเทียบรถ EV ของ EV Ocean หรือติดตามความเคลื่อนไหวของ Chery ในไทยได้จากข่าว Chery ทะลุ 20 ล้านคันทั่วโลก

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: เดือนกรกฎาคม 2026 ค่ายรถยนต์ไฟฟ้าจีนค่ายไหนขายดีที่สุด?
ตอบ: BYD ขายได้มากที่สุดที่ 419,211 คัน เพิ่มขึ้น 21.76% จากปีก่อน ตามด้วย Chery Group 276,820 คัน และ Geely Auto 250,161 คัน ส่วนกลุ่มค่ายเกิดใหม่ Leapmotor นำที่ 101,267 คัน

ถาม: Leapmotor ทะลุ 100,000 คันต่อเดือนครั้งแรกจริงไหม?
ตอบ: จริง เดือนกรกฎาคม 2026 Leapmotor ส่งมอบ 101,267 คัน เป็นครั้งแรกที่เกินแสนคันในเดือนเดียว และเป็นสถิติสูงสุดใหม่เดือนที่สี่ติดต่อกัน

ถาม: ทำไม Nio, XPeng, Li Auto ยอดตกพร้อมกัน?
ตอบ: สาเหตุต่างกัน XPeng ติดปัญหากำลังผลิต Mona L03 ไม่พอ Li Auto เจอชิ้นส่วนไฟหน้าขาดช่วงกระทบการผลิต Li i6 ส่วน Nio เป็นการพักตัวหลังทำยอดสูงผิดปกติในเดือนมิถุนายน

ถาม: แบรนด์ไหนในตารางนี้มีขายในไทยบ้าง?
ตอบ: ส่วนใหญ่มีแล้ว ทั้ง BYD (รวม Denza), Geely (Zeekr, Riddara), Chery (Omoda & Jaecoo, iCar), Leapmotor, XPeng, Nio (ผ่านแบรนด์ Firefly), GWM, Deepal และ Wuling โดยหลายค่ายมีโรงงานประกอบในไทยแล้วด้วย เช่น BYD ที่ระยอง GWM ที่ระยอง และ Changan (Deepal) ที่โรงงานในจังหวัดระยองเช่นกัน ทำให้รถหลายรุ่นได้สิทธิประโยชน์ด้านราคาจากการผลิตในประเทศ