Zeekr 9X รุ่น 5 ที่นั่งเปิดตัวในจีน เริ่ม 451,900 หยวน ถูกกว่ารุ่น 6 ที่นั่ง แรง 1,381 ม้า ชาร์จ 9 นาที

Zeekr แบรนด์รถไฟฟ้าพรีเมียมในเครือ Geely เดินเกมใหม่แบบเงียบแต่แหลมคม ด้วยการเปิดตัว Zeekr 9X รุ่น 5 ที่นั่งอย่างเป็นทางการในจีนเมื่อวันอังคารที่ 28 กรกฎาคม 2026 พร้อมราคาโปรโมชันเริ่มต้น 451,900 หยวน (ประมาณ 66,530 ดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งถูกกว่าราคาเริ่มต้นของรุ่น 6 ที่นั่งที่ขายอยู่เดิม จุดที่ต่างจากธรรมเนียมวงการรถจีนคือ Zeekr ไม่จัดงานเปิดตัวใดๆ เลย แต่วางขายทันที ท่ามกลางแรงกดดันจากยอดส่งมอบ 9X ที่ลดลงติดต่อกันเป็นเดือนที่สาม ทีม EV Ocean รวบรวมราคา สเปก และเบื้องหลังการตัดสินใจครั้งนี้ พร้อมความเชื่อมโยงกับตลาดไทยไว้ครบในบทความเดียว

Zeekr 9X รุ่น 5 ที่นั่ง แตกต่างจากรุ่น 6 ที่นั่งอย่างไร?

ความต่างหลักอยู่ที่การจัดผังห้องโดยสารและราคา รุ่น 5 ที่นั่งตัดเบาะแถวสามออก แล้วยกพื้นที่ทั้งหมดให้ผู้โดยสารแถวสอง จนได้พื้นที่วางขาสูงสุดถึง 1.4 เมตร พร้อมเบาะ zero-gravity คู่ และเก้าอี้เอนสไตล์ Eames คู่หลังที่ Zeekr เคลมว่าเป็นรายแรกของอุตสาหกรรม ขณะที่ราคาเปิดโปรโมชันเริ่มต้น 451,900 หยวน ต่ำกว่ารุ่น 6 ที่นั่งซึ่งเริ่มที่ 465,900 หยวน ทั้งที่เป็นรถคันเดียวกันทุกมิติ

ตัวถังภายนอกยังคงเท่ากับรุ่นเดิมทุกประการ คือยาว 5,239 มม. กว้าง 2,029 มม. สูง 1,819 มม. ฐานล้อ 3,169 มม. จัดอยู่ในกลุ่มเอสยูวีหรูไซซ์เต็มที่ตั้งใจชนกับเบนซ์และบีเอ็มดับเบิลยูรุ่นใหญ่โดยตรง การออกรุ่น 5 ที่นั่งจึงไม่ใช่การออกรถใหม่ แต่คือการขยับกลุ่มเป้าหมายจากครอบครัวใหญ่ที่ต้องการ 6 ที่นั่ง ไปหาผู้บริหารและครอบครัวเล็กที่เน้นความสบายระดับเฟิร์สคลาสของแถวสองเป็นหลัก ซึ่งเป็นกลุ่มเดียวกับที่ Nio เพิ่งเจาะสำเร็จมาแล้วด้วย ES8 รุ่น 5 ที่นั่งเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคมที่ผ่านมา

อีกจุดที่ผิดธรรมเนียมวงการคือวิธีเปิดตัว ปกติรถใหม่ในจีนจะมาพร้อมอีเวนต์ใหญ่ ไลฟ์สตรีม และแคมเปญโปรโมตครึกโครม แต่รอบนี้ Zeekr เลือกวางขายเงียบๆ ทันทีโดยไม่มีงานเปิดตัวใดๆ การตัดสินใจแบบนี้อ่านได้สองแง่ แง่หนึ่งคือความมั่นใจว่าตัวรถเป็นที่รู้จักดีอยู่แล้วจากรุ่น 6 ที่นั่ง อีกแง่คือความจำเป็นต้องรีบส่งรุ่นใหม่เข้าตลาดให้เร็วที่สุดเพื่อหยุดกราฟยอดขายที่กำลังไหลลง โดยไม่เสียเวลาและงบประมาณกับพิธีกรรม

Zeekr 9X รุ่น 5 ที่นั่ง ราคาเท่าไหร่ มีกี่รุ่นย่อย?

Zeekr 9X รุ่น 5 ที่นั่งมี 3 รุ่นย่อย ได้แก่ Ultra ราคาป้าย 471,900 หยวน, Hyper ราคา 545,900 หยวน และ Obsidian Black ราคา 585,900 หยวน แต่ในช่วงโปรโมชันจำกัดเวลา ราคาจริงจะลดเหลือ 451,900 / 525,900 / 565,900 หยวน ตามลำดับ ทำให้ราคาเข้าถึงตัวรถต่ำกว่ารุ่น 6 ที่นั่งราว 14,000 หยวน

การตั้งราคารุ่นใหม่ให้ต่ำกว่ารุ่นเดิมแบบนี้อ่านเจตนาได้ไม่ยาก คือ Zeekr ต้องการลดกำแพงราคาทางจิตวิทยาให้ผู้ซื้อกลุ่มพรีเมียมเข้าถึงแบรนด์ง่ายขึ้น ในตลาดเอสยูวีหรูของจีนที่การแข่งขันดุเดือดขึ้นทุกไตรมาส จากทั้ง Aito ที่หนุนโดย Huawei, Li Auto และ Nio ที่ต่างมีรถไซซ์นี้ครบมือกันหมดแล้ว

กลไกราคาโปรโมชัน “จำกัดเวลา” ยังเป็นเครื่องมือที่ยืดหยุ่นกว่าการลดราคาป้ายถาวร เพราะรักษามูลค่ารถมือสองและความรู้สึกของลูกค้าเก่าไว้ได้ระดับหนึ่ง ขณะเดียวกันก็สร้างแรงกดดันให้ผู้ที่ลังเลตัดสินใจเร็วขึ้น เทคนิคนี้กำลังกลายเป็นมาตรฐานใหม่ของสงครามราคารถจีนในปี 2026 ที่ผู้ผลิตแทบทุกรายหันมาใช้แทนการหั่นราคาโต้งๆ แบบปีก่อนๆ

สเปก Zeekr 9X แรงแค่ไหน วิ่งได้ไกลเท่าไหร่?

Zeekr 9X เป็นเอสยูวีปลั๊กอินไฮบริดบนแพลตฟอร์มไฮบริดแรงดันสูง 900 โวลต์ ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตรที่พัฒนาเฉพาะสำหรับระบบไฮบริด ให้กำลังสูงสุด 205 กิโลวัตต์ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว รวมกำลังทั้งระบบสูงสุด 1,030 กิโลวัตต์ หรือราว 1,381 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. เร็วสุด 3.1 วินาที มีแบตเตอรี่ให้เลือก 55 kWh และ 70 kWh วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 288 กม. และ 380 กม. ตามมาตรฐาน CLTC หรือประมาณ 216 กม. และ 285 กม. (EPA โดยประมาณ) ส่วนระยะทางรวมสูงสุด 1,250 กม. CLTC

จุดขายทางวิศวกรรมที่โดดเด่นสุดคือการชาร์จ แบตเตอรี่รองรับอัตราชาร์จระดับ 6C ทำให้ชาร์จจาก 20% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 9 นาที ซึ่งเร็วกว่ารถไฟฟ้าล้วนส่วนใหญ่ในตลาดเสียอีก ฝั่งระบบช่วยขับใช้ Geely Afari Smart Driving (G-ASD) ให้เลือกสองระดับคือ H7 และ H9 โดยรุ่น H9 อัดฮาร์ดแวร์ระดับเรือธงคือชิป Nvidia Drive Thor สองตัว พลังประมวลผลรวม 1,400 TOPS พร้อมเซ็นเซอร์ LiDAR ถึง 5 ตัวรอบคัน สเปกชุดนี้ทำให้ 9X เป็นหนึ่งในรถที่ฮาร์ดแวร์ช่วยขับแน่นที่สุดที่เงินซื้อได้ในจีนตอนนี้ ใครอยากเข้าใจภาพรวมของเทคโนโลยี รถยนต์ไฟฟ้า และระบบส่งกำลังแบบต่างๆ เพิ่มเติม แนะนำอ่านประกอบเพื่อเห็นภาพว่าปลั๊กอินไฮบริดสมรรถนะสูงแบบนี้อยู่ตรงไหนของสมการ

เมื่อวางสเปกชุดนี้เทียบกับคู่แข่งในเซกเมนต์ ตัวเลข 1,381 แรงม้าของ 9X แซงหน้าเอสยูวีหรูสันดาปและไฮบริดยุโรปแทบทุกรุ่นแบบไม่เห็นฝุ่น ขณะที่ระยะไฟฟ้าล้วนระดับ 380 กม. CLTC ก็มากพอให้ใช้งานในเมืองทั้งสัปดาห์โดยแทบไม่ต้องติดเครื่องยนต์เลย เท่ากับผู้ใช้ได้ประสบการณ์รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบในชีวิตประจำวัน และเหลือเครื่องยนต์ไว้เป็นหลังพิงสำหรับทริปต่างจังหวัดระยะไกล ซึ่งเป็นสูตรที่ตอบโจทย์ผู้ซื้อรถหรูจีนยุคนี้ได้ตรงจุดที่สุด

ทำไม Zeekr ต้องรีบออกรุ่น 5 ที่นั่ง?

คำตอบอยู่ในตัวเลขยอดส่งมอบ เดือนมิถุนายน 2026 Zeekr ส่งมอบ 9X ได้ 6,382 คัน ลดลง 24.39% จากเดือนก่อนหน้า และเป็นการลดลงต่อเนื่องเดือนที่สามติดต่อกัน จากจุดสูงสุด 10,191 คันเมื่อเดือนมีนาคม สัดส่วนของ 9X ต่อยอดขายทั้งแบรนด์ก็หดจาก 31.33% เมื่อธันวาคมปีก่อน เหลือ 18.15% ในเดือนมิถุนายน การเข็นรุ่น 5 ที่นั่งที่ถูกกว่าออกมาจึงเป็นการเติมเชื้อไฟให้รถธงรุ่นนี้กลับมามีโมเมนตัมอีกครั้ง

ที่น่าสนใจคือภาพรวมของแบรนด์ไม่ได้แย่เลย ตรงกันข้าม เดือนมิถุนายน Zeekr ส่งมอบรวม 35,169 คัน เพิ่มขึ้น 110.57% จากปีก่อน ทำสถิติรายเดือนสูงสุดใหม่ และครึ่งปีแรกส่งมอบ 178,370 คัน โต 96.57% ปัญหาจึงไม่ใช่แบรนด์ แต่เป็นวัฏจักรของตัว 9X เองที่ระบายดีมานด์ช่วงเปิดตัวไปหมดแล้ว ยอดสะสมของ 9X ตั้งแต่เปิดตัวเดือนกันยายน 2025 เข้าใกล้ 70,000 คัน โดยครึ่งปีแรกของปีนี้ทำได้ 46,869 คัน ถือว่าไม่ธรรมดาเลยสำหรับรถราคาเกือบครึ่งล้านหยวน เพียงแต่ตลาดหรูจีนโหดตรงที่ดีมานด์ช่วงเปิดตัวจะพุ่งแรงแล้วแผ่วเร็ว ทุกแบรนด์จึงต้องมีหมากใหม่ออกมาต่ออายุความสดของรุ่นอยู่เสมอ ตารางด้านล่างคือยอดส่งมอบรายเดือนของ 9X ที่สะท้อนวัฏจักรดังกล่าวชัดเจน

Zeekr 9X เกี่ยวข้องกับตลาดไทยอย่างไร?

เกี่ยวข้องโดยตรง เพราะ Zeekr 9X คือหนึ่งในรถที่ถูกยืนยันแล้วว่าจะเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยช่วงปลายปี 2026 ตามที่เรารายงานไว้ในข่าว Zeekr 9X ยืนยันเข้าไทย การเปิดรุ่น 5 ที่นั่งในจีนครั้งนี้จึงเป็นข้อมูลสำคัญสำหรับผู้ที่รอรถรุ่นนี้อยู่ เพราะเพิ่มโอกาสที่สเปกไทยจะมีทางเลือกผังที่นั่งมากกว่าหนึ่งแบบเมื่อเปิดตัวจริง

สำหรับบ้านเรา Zeekr ทำตลาดอย่างเป็นทางการอยู่แล้วด้วยรุ่นไฟฟ้าล้วนอย่าง Zeekr X, 7X และ 009 หาก 9X เข้ามาจริงตามแผน มันจะกลายเป็นเรือธงของแบรนด์ในไทยทันที และจะเข้าไปชนกับเอสยูวีหรูไซซ์ใหญ่ทั้งฝั่งยุโรปและจีนที่เริ่มแน่นขึ้นเรื่อยๆ ยิ่งเมื่อเทรนด์รถหรูจีนสายไฮบริดสมรรถนะสูงกำลังทยอยเข้าไทยหลายรุ่นในช่วงปีนี้ถึงปีหน้า การมีข้อมูลรุ่นย่อยและราคาจีนติดมือไว้ก่อน จะช่วยให้ประเมินความสมเหตุสมผลของราคาไทยตอนเปิดตัวได้ทันที ทั้งนี้ราคาหยวนในจีนใช้อ้างอิงตรงๆ กับราคาไทยไม่ได้ เพราะโครงสร้างภาษีนำเข้ารถ PHEV ของไทยต่างจากรถไฟฟ้าล้วนอย่างมีนัยสำคัญ ระหว่างรอราคาทางการ ผู้อ่านสามารถเปรียบเทียบสเปกและราคาเอสยูวีไฟฟ้าทุกรุ่นที่ขายจริงในไทยได้ที่หน้า เปรียบเทียบรถ EV ทุกรุ่นในไทย ของเรา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: Zeekr 9X รุ่น 5 ที่นั่ง ราคาเท่าไหร่?
ตอบ: ราคาป้าย 471,900 / 545,900 / 585,900 หยวน สำหรับรุ่น Ultra, Hyper และ Obsidian Black ตามลำดับ โดยช่วงโปรโมชันจำกัดเวลาลดเหลือ 451,900 / 525,900 / 565,900 หยวน ถูกกว่าราคาเริ่มต้นของรุ่น 6 ที่นั่ง (465,900 หยวน)

ถาม: Zeekr 9X เป็นรถไฟฟ้าล้วนหรือไฮบริด?
ตอบ: เป็นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) บนแพลตฟอร์ม 900V ใช้เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบร่วมกับมอเตอร์ 3 ตัว รวม 1,030 kW วิ่งไฟฟ้าล้วนได้สูงสุด 380 กม. CLTC (ประมาณ 285 กม. EPA โดยประมาณ) และวิ่งรวมสูงสุด 1,250 กม. CLTC

ถาม: Zeekr 9X ชาร์จเร็วแค่ไหน?
ตอบ: รองรับการชาร์จระดับ 6C ชาร์จจาก 20% ถึง 80% ในเวลาประมาณ 9 นาที ซึ่งเร็วที่สุดในกลุ่มเอสยูวีปลั๊กอินไฮบริดหรูด้วยกัน

ถาม: Zeekr 9X รุ่น 5 ที่นั่ง มีอะไรพิเศษกว่ารุ่น 6 ที่นั่ง?
ตอบ: ได้พื้นที่วางขาแถวสองสูงสุด 1.4 เมตร เบาะ zero-gravity คู่ และเก้าอี้เอนสไตล์ Eames คู่หลังซึ่ง Zeekr เคลมว่าเป็นรายแรกของอุตสาหกรรม ในราคาเริ่มต้นที่ถูกกว่ารุ่น 6 ที่นั่งราว 14,000 หยวน

ถาม: Zeekr 9X จะขายในไทยไหม?
ตอบ: มีการยืนยันแผนนำเข้ามาทำตลาดไทยช่วงปลายปี 2026 ส่วนรายละเอียดรุ่นย่อย ผังที่นั่ง และราคาไทยอย่างเป็นทางการต้องรอประกาศจาก Zeekr ประเทศไทยอีกครั้ง