Geely Galaxy เปิดตัว Cruiser 700 ออฟโรดไฮบริด 1,113 แรงม้า ลุยน้ำลึก 800 มม. พร้อมบินโชว์ตัวที่มิลานทันที

Geely Galaxy แบรนด์ลูกสายพลังงานใหม่ของ Geely Auto สร้างเซอร์ไพรส์ใหญ่ด้วยการเปิดตัว Cruiser 700 (ชื่อจีน Zhanjian 700) รถออฟโรดตัวจริงคันแรกของแบรนด์เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2026 มาพร้อมขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด 3 มอเตอร์ที่ให้กำลังรวมสูงถึง 830 กิโลวัตต์ หรือราว 1,113 แรงม้า ลุยน้ำได้ลึก 800 มิลลิเมตร และจะเริ่มวางขายในจีนภายในปีนี้ ที่น่าจับตากว่านั้นคือหลังเปิดตัวเพียง 2 วัน รถคันนี้จะบินไปอวดโฉมที่เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี ทันทีในวันที่ 26 กรกฎาคม สะท้อนความทะเยอทะยานระดับโลกของ Geely Galaxy อย่างชัดเจน ทีม EV Ocean สรุปทุกรายละเอียดที่ควรรู้ไว้ให้แล้ว

Geely Galaxy Cruiser 700 คือรถแบบไหน?

Cruiser 700 คือรถเอสยูวีออฟโรดสายลุยทรงกล่องขนาดใหญ่ 5 ที่นั่ง ขับเคลื่อนด้วยระบบปลั๊กอินไฮบริด 3 มอเตอร์พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อและเฟืองท้ายล็อกได้ ถือเป็นรถออฟโรดฮาร์ดคอร์รุ่นแรกของ Geely Galaxy ที่เกิดมาเพื่อชิงส่วนแบ่งในตลาดออฟโรดจีนซึ่งกำลังเติบโตร้อนแรงที่สุดกลุ่มหนึ่ง ตัวรถยาว 5,085 มม. กว้าง 1,999 มม. ฐานล้อ 2,900 มม. และมีความสูงให้เลือก 3 ระดับตามรุ่นย่อย

งานออกแบบภายนอกเดินตามตำราออฟโรดคลาสสิกครบทุกข้อ ด้านหน้าใช้ไฟเดย์ไลต์พาดเต็มความกว้างตัวรถพร้อมโลโก้เรืองแสงตรงกลาง ท้ายรถติดตั้งไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมมนวางแนวตั้ง ฝาท้ายเปิดแบบบานสวิงด้านข้าง และแขวนยางอะไหล่ไว้ภายนอกตามสไตล์รถลุยพันธุ์แท้ ขณะเดียวกันก็ไม่ลืมความเป็นรถยุคใหม่ ด้วยการติดตั้ง LiDAR บนหลังคาเพื่อรองรับระบบช่วยขับอัจฉริยะขั้นสูง เรียกว่าจับภาษาดีไซน์ยุคเก่ามาผสมเทคโนโลยียุคใหม่ได้อย่างลงตัว ตารางด้านล่างสรุปสเปกสำคัญที่ประกาศออกมาแล้ว

ขุมพลัง 1,113 แรงม้า ของ Cruiser 700 แรงแค่ไหน?

ระบบปลั๊กอินไฮบริด 3 มอเตอร์ของ Cruiser 700 ให้กำลังรวม 830 กิโลวัตต์ หรือ 1,113 แรงม้า คิดเป็นอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักถึง 392 แรงม้าต่อตัน ซึ่งผู้ผลิตเคลมว่าสูงที่สุดในบรรดารถออฟโรดที่ผลิตจำหน่ายจริงทั่วโลก และเป็นกำลังรวมสูงสุดในกลุ่มรถออฟโรดปลั๊กอินไฮบริดที่ผลิตขายจริงด้วย ตัวเลขระดับนี้เหนือกว่าคู่แข่งร่วมเซกเมนต์ในจีนแทบทุกรุ่นที่วางขายอยู่ในปัจจุบัน

ประโยชน์ของกำลังมหาศาลนี้ไม่ได้มีไว้แค่อวดตัวเลข 0-100 แต่ถูกออกแบบมาเพื่อการไต่ทางลาดชันต่อเนื่องบนทะเลทรายและการเร่งแซงที่ต้องการแรงบิดฉับพลัน ทุกรุ่นย่อยติดตั้งแบตเตอรี่ลิเทียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ความจุ 47.14 กิโลวัตต์ชั่วโมงจาก CATL ให้ระยะขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน 165-185 กิโลเมตรตามมาตรฐานทดสอบของจีน หมายความว่าการใช้งานในเมืองแต่ละวันแทบไม่ต้องพึ่งน้ำมันเลย ส่วนการเดินทางไกลหรือออกทริปลุยป่าก็มีเครื่องยนต์คอยเติมพลังให้ไม่ต้องกังวลเรื่องสถานีชาร์จกลางทาง แนวทางนี้ตรงกับสูตรที่ทำให้รถออฟโรดไฮบริดจีนอย่างTank 300 ใหม่ที่เพิ่งยกเครื่องครั้งใหญ่ขายดีมาแล้ว คือเก็บความสามารถออฟโรดไว้ครบ แต่ลดต้นทุนการใช้งานรายวันลงมหาศาล

ในมุมวิศวกรรม การเลือกเส้นทางปลั๊กอินไฮบริดแทนไฟฟ้าล้วนสำหรับรถออฟโรดถือว่าสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง เพราะการลุยทางวิบากจริงกินพลังงานมากกว่าการวิ่งถนนดำหลายเท่า ทั้งจากแรงต้านของพื้นผิว น้ำหนักอุปกรณ์ และการใช้กำลังในรอบต่ำต่อเนื่อง หากใช้แบตเตอรี่อย่างเดียวจะต้องแบกแบตขนาดใหญ่มากจนน้ำหนักรถบานปลาย ระบบไฮบริดจึงให้ทั้งแรงบิดฉับพลันจากมอเตอร์และความอุ่นใจจากถังน้ำมันในเส้นทางที่ไม่มีสถานีชาร์จ ซึ่งเป็นเหตุผลเดียวกับที่รถลุยไฮบริดจีนแทบทุกค่ายเลือกใช้สูตรนี้

ห้องโดยสารและออปชันของ Cruiser 700 เด่นอะไรบ้าง?

ภายในจัดเต็มทั้งจอกลางขนาดใหญ่แบบลอยตัวและแผงหน้าปัดดิจิทัลพาดเต็มความกว้างคอนโซล แต่จุดที่สายลุยน่าจะถูกใจที่สุดคือการคงปุ่มกดจริงไว้จำนวนมาก พร้อมคันเกียร์สไตล์คันเร่งเครื่องบินและสวิตช์หมุนเลือกโหมดขับขี่ ซึ่งใช้งานง่ายกว่าจอสัมผัสมากเมื่อรถกำลังสั่นสะเทือนบนทางวิบาก

ความพิเศษที่ซ่อนอยู่ในโครงสร้างคือโรลเคจแบบซ่อนในตัวถังที่เสริมความปลอดภัยเมื่อเกิดการพลิกคว่ำโดยไม่ทำลายบรรยากาศห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีตู้เย็นในตัวขนาด 18.5 ลิตรสำหรับทริปแคมป์ปิง และที่สำคัญ Geely Galaxy เตรียมอุปกรณ์ตกแต่งสายลุยที่พัฒนาโดยโรงงานเองมากกว่า 100 รายการให้เลือกติดตั้ง ตั้งแต่แร็คหลังคาไปจนถึงอุปกรณ์กู้ภัย แนวคิดขายรถพร้อมระบบนิเวศออฟโรดครบวงจรแบบนี้กำลังเป็นสมรภูมิใหม่ของค่ายจีน ซึ่งใกล้เคียงกับที่ GWM ทำกับH10 เอสยูวีปลั๊กอินไฮบริดทรงกล่องที่เพิ่งเปิดพรีเซลไปก่อนหน้านี้

เทคโนโลยีออฟโรดของ Geely Galaxy Cruiser 700 ล้ำแค่ไหน?

หัวใจของระบบคือ GVMC (Geely Vehicle Motion Control) ระบบควบคุมการเคลื่อนไหวตัวถังที่ Geely พัฒนาเอง ซึ่งทำให้รถทรงกล่องน้ำหนักมากคันนี้ผ่านการทดสอบหักหลบฉุกเฉิน (moose test) ที่ความเร็วสูงถึง 80 กม./ชม. ได้ ส่วนระบบขับเคลื่อน 4 ล้อใช้ AI สลับการทำงานอัตโนมัติระหว่างขับหน้า ขับหลัง และ 4 ล้อตามสภาพถนน เพื่อสมดุลระหว่างสมรรถนะกับความประหยัดพลังงาน

ลูกเล่นออฟโรดขั้นสูงมีมาให้ครบเกินราคารถลุยทั่วไป ทั้งโหมดเดินปู (crab walk) ที่ให้รถเคลื่อนเฉียงหลบสิ่งกีดขวางในพื้นที่แคบ การหมุนกลับตัวแบบรถถัง (tank turn) ที่ใช้มอเตอร์สองฝั่งหมุนสวนทางกัน ความสามารถขับต่อได้แม้ยางระเบิด และระบบหลบสิ่งกีดขวางอัตโนมัติต่อเนื่อง เสริมด้วยการลุยน้ำลึกสูงสุด 800 มิลลิเมตรและการสื่อสารผ่านดาวเทียมสำหรับพื้นที่อับสัญญาณ ฟีเจอร์ชุดนี้บอกชัดว่า Geely ไม่ได้ตั้งใจทำรถทรงลุยไว้ขับในเมือง แต่ต้องการวัดกันจริงในสนามที่รถออฟโรดสายพันธุ์แท้เคยครองมาตลอด ใครสนใจภาพรวมของกลุ่มบริษัทแม่ที่อยู่เบื้องหลังเทคโนโลยีเหล่านี้ อ่านเพิ่มได้ที่Wikipedia: Geely

Cruiser 700 มีลุ้นเข้าไทยไหม และใครคือคู่แข่ง?

ยังไม่มีการประกาศแผนทำตลาดประเทศไทยอย่างเป็นทางการ แต่สัญญาณระดับโลกชัดเจนมาก เพราะหลังเปิดตัวในจีนเพียง 2 วัน รถจะไปจัดแสดงที่มิลานทันที ขณะที่ Geely เองก็ทำตลาดไทยอยู่แล้วผ่านรถไฟฟ้าอย่าง EX5 หาก Cruiser 700 ขายดีในจีนตามคาด โอกาสที่รถจะเดินทางตามแบรนด์มาสู่ตลาดส่งออกรวมถึงอาเซียนก็ไม่ใช่เรื่องไกลตัว

สมรภูมิที่ Cruiser 700 กระโดดเข้าไปถือว่าดุเดือดไม่เบา เพราะตลาดออฟโรดไฮบริดจีนตอนนี้มีทั้ง Tank 300 และ Tank 500 จาก GWM ที่ครองตลาดมาก่อน มี BYD ที่ส่งแบรนด์ Fang Cheng Bao มาชิงพื้นที่ และมีผู้เล่นหน้าใหม่ทยอยเข้ามาไม่หยุด จุดที่ค่ายเลือกใช้เป็นอาวุธคือตัวเลขสมรรถนะที่เหนือกว่าอย่างชัดเจนและฟีเจอร์อัจฉริยะที่จัดเต็มกว่า ส่วนตัวแปรชี้ขาดที่ทุกคนรอดูคือราคา ซึ่งบริษัทยังอุบไว้จนกว่าจะถึงวันเปิดขายจริงภายในปีนี้ สำหรับคนไทยที่อยากเปรียบเทียบรถไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดที่มีขายจริงในบ้านเราตอนนี้ ดูข้อมูลครบทุกรุ่นได้ที่ฐานข้อมูลเปรียบเทียบรถยนต์ไฟฟ้าของ EV Ocean

สำหรับผู้บริโภคไทย ความเคลื่อนไหวนี้มีนัยยะมากกว่าแค่ข่าวรถใหม่หนึ่งรุ่น เพราะกระแสรถออฟโรดไฮบริดจากจีนกำลังไหลเข้าอาเซียนต่อเนื่อง ทั้ง Tank ที่ทำตลาดในไทยแล้ว และแบรนด์อื่นที่จ่อคิวตามมา หากรถกลุ่มนี้เข้ามาแข่งกันมากขึ้น ผู้ได้ประโยชน์เต็มที่คือผู้ซื้อ เพราะราคาต่อออปชันจะถูกกดให้คุ้มค่าขึ้นเรื่อย ๆ เหมือนที่เกิดกับตลาดรถไฟฟ้านั่งส่วนบุคคลมาแล้วในช่วงสองปีที่ผ่านมา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Geely Galaxy Cruiser 700 ราคาเท่าไหร่?

ยังไม่ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ โดยรถจะเริ่มวางขายในจีนภายในปี 2026 นี้ คาดว่าราคาจะเป็นตัวชี้ขาดสำคัญในการแข่งกับ Tank และ Fang Cheng Bao

Cruiser 700 ใช้แบตเตอรี่อะไร วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลแค่ไหน?

ทุกรุ่นย่อยใช้แบตเตอรี่ LFP ความจุ 47.14 kWh จาก CATL วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 165-185 กิโลเมตรตามมาตรฐานทดสอบของจีน หรือราว 124-139 กิโลเมตรเมื่อเทียบมาตรฐาน EPA โดยประมาณ

รถลุยน้ำได้ลึกแค่ไหน?

ลุยน้ำได้ลึกสูงสุด 800 มิลลิเมตร พร้อมระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมสำหรับการเดินทางในพื้นที่ห่างไกล

Cruiser 700 จะเข้าไทยหรือไม่?

ยังไม่มีประกาศอย่างเป็นทางการ แต่การนำรถไปโชว์ที่มิลานทันทีหลังเปิดตัวสะท้อนว่าแบรนด์วางแผนตลาดต่างประเทศไว้แล้ว ทีม EV Ocean จะติดตามความเคลื่อนไหวและอัปเดตทันทีเมื่อมีข่าวยืนยัน