Chery Stockman เปิดจองในออสเตรเลีย กระบะปลั๊กอินไฮบริดดีเซล 350 กิโลวัตต์ ลากได้ 3,495 กก. วิ่งไฟฟ้าราว 85 กม. EPA

Chery Stockman กระบะปลั๊กอินไฮบริดที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นต้นกำลัง เปิดรับจองในออสเตรเลียแล้วตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2569 โดยผู้ผลิตยืนยันกำลังรวม 350 กิโลวัตต์ แรงบิดรวม 800 นิวตันเมตร ลากจูงแบบมีเบรกได้ 3,495 กิโลกรัม และวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ราว 85 กิโลเมตร EPA โดยประมาณ กำหนดส่งมอบคันแรกวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2570 ทีม EV Ocean รวบรวมสเปกที่ยืนยันได้ทั้งหมด เงื่อนไขการจอง และสิ่งที่ยังไม่มีการประกาศ จากเอกสารข่าวของผู้ผลิตและรายงานจากสื่อต่างประเทศ

Chery Stockman คือกระบะแบบไหน และทำไมถึงเรียกว่ากระบะปลั๊กอินไฮบริดดีเซลคันแรกของโลก?

Chery Stockman คือกระบะสี่ประตูขนาดใหญ่ที่ใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งจับคู่เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.5 ลิตรเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่เสียบชาร์จจากภายนอกได้ สื่อต่างประเทศระบุว่านี่คือกระบะปลั๊กอินไฮบริดดีเซลคันแรกของโลก เพราะคู่แข่งกลุ่มเดียวกันใช้เครื่องยนต์เบนซิน

ความต่างนี้สำคัญกว่าที่คิดสำหรับตลาดกระบะ เพราะเครื่องยนต์ดีเซลให้แรงบิดในรอบต่ำและประหยัดเชื้อเพลิงในการลากน้ำหนักได้ดีกว่าเครื่องเบนซินในขนาดเดียวกัน เมื่อนำมารวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้แรงบิดทันทีตั้งแต่ออกตัว ผลลัพธ์คือกระบะที่ลากของหนักได้โดยไม่ต้องแลกกับอัตราสิ้นเปลืองที่พุ่งสูง

ตัวรถพัฒนาขึ้นในจีนแต่เลือกออสเตรเลียเป็นตลาดแรก และผู้ผลิตระบุว่าได้ปรับจูนช่วงล่างบนถนนในประเทศนั้นโดยเฉพาะ ซึ่งเป็นแนวทางที่แบรนด์จีนเริ่มใช้มากขึ้นเมื่อบุกตลาดที่มีมาตรฐานความคาดหวังสูง คล้ายกับที่เห็นในรถอย่าง BYD Shark 6 ที่เข้าไปแข่งในตลาดเดียวกัน

Chery Stockman เปิดจองเมื่อไหร่ และมีเงื่อนไขอะไรบ้าง?

ผู้ผลิตเปิดรับจองในออสเตรเลียวันที่ 1 ตุลาคม 2569 และกำหนดส่งมอบคันแรกวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2570 ผู้ที่จองในช่วงก่อนเปิดตัวจะได้บัตรกำนัลร้านวัสดุก่อสร้างมูลค่า 2,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือราว 46,900 บาท พร้อมบริการเช็กระยะตามกำหนดฟรีสามปีหรือ 45,000 กิโลเมตร และสิทธิ์จองก่อนในสีเทาด้าน

ค่าจองอยู่ที่ 1,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือราว 23,400 บาท และคืนเงินได้เต็มจำนวนตามรายงานของ CarNewsChina โดยการวางเงินจองทำหน้าที่เพียงจองลำดับคิวส่งมอบ ไม่ใช่การผูกมัดให้ต้องรับรถ ซึ่งเป็นรูปแบบที่ผู้ผลิตใช้เพื่อวัดความต้องการของตลาดก่อนประกาศราคาจริง

ลูคัส แฮร์ริส ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ Chery ออสเตรเลีย ระบุในเอกสารข่าวว่าการเปิดรับจอง Stockman ถือเป็นหมุดหมายสำคัญของแบรนด์ในประเทศนั้น ขณะที่เอกสารฉบับเดียวกันระบุชัดว่าข้อมูลราคา สเปกฉบับเต็ม และกำหนดการขายอย่างเป็นทางการ จะประกาศอีกครั้งเมื่อใกล้ถึงเวลาที่รถเข้าโชว์รูม

Chery Stockman ราคาเท่าไหร่?

ผู้ผลิตยังไม่ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ ณ วันที่ 7 ตุลาคม 2569 สิ่งที่ยืนยันได้มีเพียงค่าจอง 1,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือราว 23,400 บาท ซึ่งคืนเงินได้ ส่วนช่วง 60,000 ถึง 70,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือราว 1.41 ถึง 1.64 ล้านบาท เป็นเพียงการคาดการณ์ของสื่อ ไม่ใช่ตัวเลขทางการ

ทีมงานขอย้ำความต่างระหว่างสองตัวเลขนี้ เพราะเป็นจุดที่ข่าวรถใหม่มักทำให้ผู้อ่านเข้าใจผิดบ่อยที่สุด ค่าจองคือเงินที่ผู้ซื้อวางจริงและมีเอกสารยืนยัน ส่วนช่วงราคาคาดการณ์คือการประเมินจากตำแหน่งการตลาดและราคาคู่แข่ง ซึ่งอาจคลาดเคลื่อนได้มากเมื่อราคาจริงประกาศออกมา

เมื่อราคาทางการออกมาแล้ว ตัวเลขนั้นจะเป็นราคาสำหรับตลาดออสเตรเลียเท่านั้น โครงสร้างภาษีสรรพสามิตและเงื่อนไขการนำเข้าของไทยต่างออกไปโดยสิ้นเชิง จึงไม่ควรนำราคาจากตลาดนั้นมาคาดคะเนราคาในไทย หลักการเดียวกันนี้เราใช้กับทุกข่าวราคาที่รายงานจากต่างประเทศ ดังที่อธิบายไว้ในหน้า เลือกรถ EV ตามงบ

ขุมพลังของ Chery Stockman แรงแค่ไหน?

ระบบขับเคลื่อนรวมให้กำลัง 350 กิโลวัตต์ หรือ 469 แรงม้า และแรงบิดรวม 800 นิวตันเมตร ส่งกำลังสู่ล้อทั้งสี่ ต้นกำลังฝั่งสันดาปคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.5 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ LFP ความจุ 34 กิโลวัตต์ชั่วโมง ตัวเลขแรงบิดระดับนี้สูงกว่ากระบะดีเซลล้วนในตลาดเดียวกันอย่างชัดเจน

ตารางด้านล่างสรุปสเปกที่ผู้ผลิตและสื่อต่างประเทศยืนยันแล้ว ณ วันที่เขียน

คิดที่อัตรา 1 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ประมาณ 23.43 บาท (อัตรากลางธนาคารแห่งประเทศไทย 6 ตุลาคม 2569) ตัวเลขบาทเป็นค่าประมาณเพื่อเทียบสเกล ไม่ใช่ราคาขายในไทย ส่วนระยะ EPA โดยประมาณคำนวณโดยทีม EV Ocean จากตัวเลขที่ผู้ผลิตประกาศ (CLTC×0.75 · WLTP×0.89 · NEDC×0.70) ไม่ใช่ผลทดสอบของหน่วยงาน EPA สหรัฐ

Chery Stockman วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ไกลแค่ไหน?

แบตเตอรี่ LFP ขนาด 34 กิโลวัตต์ชั่วโมงให้ระยะไฟฟ้าล้วนสูงสุด 96 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP หรือราว 85 กิโลเมตร EPA โดยประมาณ ขณะที่เอกสารอีกชุดของผู้ผลิตระบุตัวเลข 100 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC ซึ่งเทียบเป็น EPA โดยประมาณได้ราว 70 กิโลเมตร ตัวเลขที่ต่างกันมาจากการใช้คนละมาตรฐานการทดสอบ ไม่ใช่คนละสเปก

ระยะไฟฟ้าล้วนราว 85 กิโลเมตรมีความหมายมากกับกระบะที่ใช้งานผสม เพราะครอบคลุมการวิ่งไปกลับในเมืองของคนส่วนใหญ่โดยไม่ต้องสตาร์ตเครื่องยนต์เลย แล้วค่อยใช้ดีเซลเมื่อออกต่างจังหวัดหรือลากของหนัก รูปแบบนี้คือเหตุผลหลักที่กระบะปลั๊กอินไฮบริดได้รับความสนใจในตลาดที่ยังไม่มีสถานีชาร์จหนาแน่น

ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่สื่อต่างประเทศรายงานอยู่ที่ 2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งเป็นค่าทดสอบของรถปลั๊กอินไฮบริดที่คิดรวมช่วงวิ่งไฟฟ้าล้วนเข้าไปด้วย จึงต่ำกว่าการใช้งานจริงเมื่อแบตเตอรี่หมดอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ที่อยากเข้าใจวิธีคิดต้นทุนต่อระยะทางอย่างถูกต้องดูได้จาก เครื่องคำนวณค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร

Chery Stockman ลากจูงได้กี่กิโลกรัม?

ความสามารถในการลากจูงแบบมีเบรกอยู่ที่ 3,495 กิโลกรัม และแบบไม่มีเบรกอยู่ที่ 750 กิโลกรัม ตัวเลขแรกเป็นระดับเดียวกับเพดานสูงสุดของกระบะขนาดใหญ่ในตลาดออสเตรเลีย ซึ่งโดยทั่วไปอยู่ที่ 3,500 กิโลกรัม การที่รถปลั๊กอินไฮบริดทำตัวเลขนี้ได้ถือเป็นจุดขายสำคัญ เพราะในอดีตระบบไฮบริดมักทำให้ความสามารถลากจูงลดลง

เหตุผลที่กระบะไฮบริดหลายรุ่นลากได้น้อยกว่าคือน้ำหนักของชุดแบตเตอรี่ที่ไปกินโควตาน้ำหนักรวมที่กฎหมายอนุญาต การที่ Stockman ยังทำตัวเลขระดับนี้ได้แปลว่าโครงสร้างตัวถังและระบบกันสะเทือนถูกออกแบบมารองรับน้ำหนักส่วนเกินตั้งแต่ต้น ไม่ใช่การนำกระบะเดิมมาดัดแปลงใส่แบตเตอรี่ภายหลัง

สำหรับผู้ใช้ในไทย ตัวเลขลากจูงระดับนี้ครอบคลุมการลากเรือ รถเทรลเลอร์ขนของ หรือรถพ่วงบรรทุกเครื่องจักรเกษตรขนาดกลางได้สบาย ซึ่งเป็นการใช้งานที่พบบ่อยในกลุ่มผู้ซื้อกระบะต่างจังหวัด และเป็นเหตุผลที่ตลาดกระบะไทยยังเติบโตต่อเนื่องแม้ยอดรถยนต์นั่งจะชะลอตัว

Chery Stockman ตัวถังใหญ่แค่ไหน และกระบะท้ายบรรทุกอะไรได้บ้าง?

ตัวถังยาว 5,450 มิลลิเมตร กว้าง 2,010 มิลลิเมตร สูง 1,890 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อ 3,250 มิลลิเมตร ส่วนกระบะท้ายมีขนาดภายใน 1,560 คูณ 1,560 คูณ 500 มิลลิเมตร ความกว้างภายใน 1,560 มิลลิเมตรหมายความว่าวางแผ่นวัสดุมาตรฐานขนาดกว้าง 1,220 มิลลิเมตรลงไปได้เต็มแผ่นโดยไม่ต้องตัด

ความกว้างตัวถังเกินสองเมตรทำให้รถคันนี้ใหญ่กว่ากระบะที่คนไทยคุ้นเคยพอสมควร ซึ่งเป็นสัดส่วนที่ออกแบบมาเพื่อตลาดออสเตรเลียและอเมริกาเหนือมากกว่าถนนในเมืองของไทย ผู้ที่สนใจควรเผื่อใจเรื่องการเข้าซอยแคบและที่จอดในห้างไว้ด้วย

ระยะต่ำสุดจากพื้นที่มากกว่า 247 มิลลิเมตรเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด เป็นตัวเลขที่สูงกว่ากระบะยกสูงทั่วไปในไทย และบ่งบอกว่าผู้ผลิตวางตำแหน่งรถคันนี้ไว้ในกลุ่มลุยจริงมากกว่ากลุ่มใช้งานในเมือง จุดนี้เป็นความต่างสำคัญเมื่อเทียบกับกระบะไฟฟ้าอย่าง รุ่นที่ผู้ผลิตจีนส่งออกไปตลาดอื่น

ภายใน Chery Stockman มีอะไรให้บ้าง?

แผงหน้าปัดวางจอสัมผัสขนาด 15.6 นิ้วไว้กลางคอนโซล คู่กับชุดมาตรวัดดิจิทัล 10.25 นิ้วหน้าคนขับ จุดที่ต่างจากรถจีนรุ่นใหม่หลายคันคือผู้ผลิตยังเก็บปุ่มกดจริงไว้ใต้จอและบนคอนโซลกลางจำนวนมาก ซึ่งเป็นแนวทางที่เหมาะกับการใช้งานขณะสวมถุงมือหรือขับบนทางขรุขระ

การคงปุ่มกายภาพไว้ในรถประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องของความคิดถึงอดีต แต่เป็นเรื่องความปลอดภัยในการใช้งานจริง เพราะการกดปุ่มที่หาเจอด้วยนิ้วโดยไม่ต้องละสายตาจากถนนนั้นทำได้เร็วกว่าการแตะเมนูบนจอ โดยเฉพาะเมื่อรถสั่นสะเทือนจากพื้นผิวที่ไม่เรียบ

คอนโซลกลางยังมีคันเกียร์ขนาดใหญ่ขนาบด้วยแถวสวิตช์สำหรับโหมดขับเคลื่อนและระบบล็อกเฟืองท้าย ซึ่งจัดวางให้มองเห็นและเอื้อมถึงได้ง่าย เป็นรายละเอียดที่บอกว่ารถคันนี้ถูกออกแบบโดยคิดถึงผู้ใช้ที่ต้องสลับโหมดบ่อยระหว่างทางจริง ไม่ใช่เพียงเพื่อให้ภาพในโบรชัวร์ดูดี

Chery Stockman ลุยได้จริงแค่ไหน?

อุปกรณ์ที่บ่งบอกความตั้งใจชัดที่สุดคือระบบล็อกเฟืองท้ายครบทั้งสามจุด คือเพลาหน้า กลาง และหลัง ซึ่งเป็นชุดอุปกรณ์ที่ปกติพบในรถออฟโรดเฉพาะทางเท่านั้น เมื่อรวมกับระยะต่ำสุดจากพื้นที่มากกว่า 247 มิลลิเมตรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้รถคันนี้มีเครื่องมือครบสำหรับเส้นทางที่ยากจริง

ล็อกเฟืองท้ายทั้งสามจุดต่างจากระบบควบคุมการลื่นไถลด้วยเบรกที่รถยกสูงทั่วไปใช้ เพราะเป็นการล็อกเชิงกลให้ล้อทั้งสองข้างหมุนเท่ากันจริง จึงพาตัวรถออกจากจุดที่ล้อลอยได้ในสถานการณ์ที่ระบบเบรกช่วยไม่ไหว นี่คือความต่างระหว่างรถที่ลุยได้บนกระดาษกับรถที่ลุยได้จริง

ข้อสังเกตคือระบบปลั๊กอินไฮบริดให้ข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในการขับทางลุย เพราะมอเตอร์ไฟฟ้าควบคุมแรงบิดได้ละเอียดกว่าเครื่องยนต์ในรอบต่ำมาก ทำให้คลานผ่านหินหรือโคลนได้นุ่มนวลกว่า ซึ่งเป็นข้อดีเดียวกับที่พบในกระบะไฟฟ้าและไฮบริดรุ่นอื่นในตลาดโลก

Chery Stockman ในจีนใช้ชื่ออะไร?

ในตลาดจีนรถคันนี้ใช้ชื่อว่า Rely Hi800 ภายใต้แบรนด์ลูกของ Chery ส่วนในขั้นตอนพัฒนาเคยใช้รหัสเรียกสองชื่อคือ Chery KP31 และ Rely P3X ก่อนจะมาลงตัวที่ชื่อ Stockman สำหรับตลาดส่งออก ซึ่งเป็นคำที่หมายถึงคนเลี้ยงปศุสัตว์ สื่อถึงกลุ่มผู้ใช้ในชนบทของออสเตรเลียโดยตรง

การใช้ชื่อหลายชุดแบบนี้เป็นเรื่องปกติของกลุ่ม Chery ที่มีแบรนด์ลูกจำนวนมาก และมักตั้งชื่อรุ่นใหม่ให้เข้ากับวัฒนธรรมของตลาดปลายทาง ผู้อ่านที่ติดตามข่าวรถจีนจึงควรจำรหัสพัฒนาไว้ด้วย เพราะเอกสารยื่นจดทะเบียนในจีนมักใช้รหัสเหล่านั้นก่อนชื่อทางการค้าจะประกาศ

Chery เป็นกลุ่มที่ขยายแบรนด์ย่อยเข้ามาในไทยหลายแบรนด์แล้ว ทั้ง Omoda Jaecoo และ iCar ซึ่งทำให้โครงสร้างการตั้งชื่อของกลุ่มนี้เป็นเรื่องที่ผู้ซื้อชาวไทยจะเจอบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

Chery Stockman มีโอกาสเข้าไทยไหม?

ณ วันที่ 7 ตุลาคม 2569 ยังไม่พบประกาศทางการจากแหล่งต่างประเทศใดว่า Chery Stockman จะทำตลาดในประเทศไทย สิ่งที่ยืนยันได้มีเพียงการเปิดรับจองในออสเตรเลียและกำหนดส่งมอบคันแรกวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2570 ส่วนตลาดอื่นผู้ผลิตยังไม่ให้รายละเอียดใด ๆ ที่ตรวจสอบได้

สิ่งที่ทำให้เรื่องนี้น่าจับตาคือออสเตรเลียเป็นตลาดพวงมาลัยขวาเช่นเดียวกับไทย การผ่านการรับรองและการปรับจูนสำหรับตลาดนั้นจึงลดงานวิศวกรรมที่ต้องทำเพิ่มลงมาก ขณะที่ไทยเองเป็นฐานผลิตกระบะรายใหญ่ของโลกและมีกำลังซื้อในกลุ่มกระบะสูงอยู่แล้ว

อย่างไรก็ตาม ตราบใดที่ยังไม่มีประกาศทางการ ทีมงานจะไม่คาดเดาทั้งราคาและกำหนดเวลาเข้าไทย ผู้ที่กำลังมองรถพลังงานทางเลือกที่มีขายจริงในประเทศตอนนี้ เริ่มดูได้จาก หน้าเทียบรถไฟฟ้ายอดนิยม ศูนย์รวมข้อมูล BYD ในไทย และ ดัชนีบทความทั้งหมด หรืออ่านข่าวรุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง Leapmotor B03X ที่เพิ่งเปิดราคาในออสเตรเลีย

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Chery Stockman

Chery Stockman ราคาเท่าไหร่?

ผู้ผลิตยังไม่ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ ณ วันที่ 7 ตุลาคม 2569 ยืนยันได้เพียงค่าจอง 1,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือราว 23,400 บาท ซึ่งคืนเงินได้ ส่วนช่วง 60,000 ถึง 70,000 ดอลลาร์ออสเตรเลียที่สื่อคาดการณ์เป็นเพียงการประเมิน ไม่ใช่ตัวเลขทางการ

Chery Stockman วิ่งไฟฟ้าล้วนได้กี่กิโลเมตร?

ทำได้สูงสุด 96 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP หรือราว 85 กิโลเมตร EPA โดยประมาณ ส่วนเอกสารอีกชุดระบุ 100 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC ซึ่งเทียบเป็น EPA โดยประมาณได้ราว 70 กิโลเมตร ความต่างมาจากคนละมาตรฐานการทดสอบ

Chery Stockman ใช้เครื่องยนต์อะไร?

ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.5 ลิตร ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบปลั๊กอินไฮบริด ให้กำลังรวม 350 กิโลวัตต์หรือ 469 แรงม้า และแรงบิดรวม 800 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมแบตเตอรี่ LFP 34 กิโลวัตต์ชั่วโมง

Chery Stockman ลากได้กี่กิโลกรัม?

ลากจูงแบบมีเบรกได้ 3,495 กิโลกรัม และแบบไม่มีเบรกได้ 750 กิโลกรัม ตัวเลขแรกอยู่ในระดับเดียวกับเพดานสูงสุดของกระบะขนาดใหญ่ในตลาดออสเตรเลีย ซึ่งโดยทั่วไปกำหนดไว้ที่ 3,500 กิโลกรัม

Chery Stockman ส่งมอบเมื่อไหร่?

ผู้ผลิตกำหนดส่งมอบคันแรกในออสเตรเลียวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2570 โดยเปิดรับจองตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2569 ส่วนราคา สเปกฉบับเต็ม และกำหนดการขายอย่างเป็นทางการ จะประกาศอีกครั้งเมื่อใกล้ถึงเวลาที่รถเข้าโชว์รูม

Chery Stockman ในจีนชื่ออะไร?

ใช้ชื่อว่า Rely Hi800 ภายใต้แบรนด์ลูกของ Chery ส่วนในขั้นตอนพัฒนาเคยใช้รหัส Chery KP31 และ Rely P3X ก่อนจะใช้ชื่อ Stockman สำหรับตลาดส่งออก

Chery Stockman เข้าไทยหรือยัง?

ยังไม่เข้า และ ณ วันที่ 7 ตุลาคม 2569 ยังไม่พบประกาศทางการจากแหล่งต่างประเทศใดว่าจะทำตลาดในไทย ขณะนี้ยืนยันได้เพียงการเปิดรับจองในออสเตรเลียและกำหนดส่งมอบคันแรกวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2570

ตรวจสอบข้อมูลโดยทีม EV Ocean · อัปเดต 7 ตุลาคม 2569 · ข้อมูลอ้างอิงเอกสารข่าวของผู้ผลิต (Chery Australia เผยแพร่ผ่าน AAP) และรายงานจากสื่อต่างประเทศ (CarNewsChina, zecar, GoAuto) ณ วันที่ระบุ · อัตราแลกเปลี่ยนอ้างอิงอัตรากลางธนาคารแห่งประเทศไทย 6 ตุลาคม 2569 · ตัวเลขบาทเป็นค่าประมาณเพื่อเทียบสเกล ไม่ใช่ราคาขายในไทย · ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับรถกระบะดูได้ที่ วิกิพีเดีย

อ่านต่อ: Leapmotor B03X เปิดราคาออสเตรเลีย · AION i60 ยอดส่งมอบกันยายน · AION N60 ราคาเดือนตุลาคม · Li Auto i6 ไมเนอร์เชนจ์ · Zeekr 001 ปี 2027 · Zeekr 007 GT กับ Euro NCAP · Tesla Model 3 ไมเนอร์เชนจ์ · Deepal S07 AI · BYD Ti 9 · BYD Da Han · Nio ES9 · XPeng G9L · IM LS6 เจนใหม่ · Voyah Dream 9 · MG 07 · Xiaomi Sky Nomad · Zeekr 7X 2027 · BYD Sealion 08 · Geely Galaxy Cruiser 700 · GAC Yue 7 · รถไฟฟ้าจีนส่งออกมาไทย · โรงงาน BYD ในไทย · ประกัน EV เทียบรถน้ำมัน · ดูแลแบตเตอรี่รถไฟฟ้า · แบตเตอรี่โซลิดสเตต · แบตเตอรี่ชาร์จเร็ว 15C · ตู้ชาร์จ 2,250 กิโลวัตต์ · EA Anywhere · แผนพลังงานสะอาดไทย · เทียบรถไฟฟ้า C-segment · เทียบเอ็มพีวีไฟฟ้า · MG4 ไมเนอร์เชนจ์ · BYD Atto 1 · Lucid Air ในไทย · Avatr 11 · Chery iCar V27 · Denza Z9 GT · Lepas L6 EV · Benz GLC EV · XPeng Mona L03 · Aistaland GT7 โปรเดือนตุลาคม · Aito M6 ไฟแนนซ์ดอกเบี้ย 0% · BYD Racco เคคาร์ไฟฟ้า · Leapmotor A05 เปิดราคาจีน · สถานีชาร์จรถไฟฟ้าในไทย · เลือกรถ EV ตามงบ · ฐานข้อมูลรถไฟฟ้าทุกรุ่น · คำนวณค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตร · ดัชนีบทความทั้งหมด