Geely Galaxy Cruiser 700 ราคา เปิดพรีเซลในจีน 199,800 หยวน ยอดจองทะลุ 43,900 คันใน 1 ชั่วโมง

Geely Galaxy Cruiser 700 ราคา เปิดพรีเซลอย่างเป็นทางการในจีนแล้วเมื่อวันที่ 15 กันยายน 2026 โดยเริ่มต้นที่ 199,800 หยวน หรือราว 29,530 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้เอสยูวีออฟโรดปลั๊กอินไฮบริดคันแรกของแบรนด์ย่อย Geely Galaxy กลายเป็นตัวเลือกที่ตั้งราคาต่ำกว่าคู่แข่งกลุ่มเดียวกันอย่างชัดเจน และที่น่าสนใจกว่าตัวเลขราคาคือปริมาณคำสั่งจองที่ทะลุ 43,900 คันภายใน 60 นาทีแรกของการเปิดพรีเซล ซึ่งสะท้อนว่าความต้องการรถทรงกล่องสายลุยในจีนยังร้อนแรงกว่าที่หลายคนคาด บทความนี้สรุปราคา รุ่นย่อย ขุมพลัง ระยะทางไฟฟ้า และประเด็นที่คนไทยควรจับตาเกี่ยวกับรถรุ่นนี้

Geely Galaxy Cruiser 700 ราคา เปิดพรีเซลเท่าไหร่ และมีกี่รุ่นย่อย?

Geely Galaxy Cruiser 700 ราคา พรีเซลในจีนเริ่มต้นที่ 199,800 หยวน และไล่ขึ้นไปสูงสุด 269,800 หยวน สำหรับรุ่นหลัก 5 รุ่นย่อย นอกจากนี้ยังมีรุ่นพิเศษ Land Ark ราคา 389,800 หยวน ผลิตจำกัดเพียง 700 คัน ซึ่งขายหมดภายใน 12 นาทีหลังเปิดพรีเซล ราคานี้เป็นราคาพรีเซลในตลาดจีนเท่านั้น ยังไม่ใช่ราคาขายจริงและไม่ใช่ราคาสำหรับตลาดไทย

โครงสร้างราคาแบ่งตามขุมพลังค่อนข้างชัดเจน รุ่นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตรขับเคลื่อนสองล้อมีสองระดับ คือ 199,800 หยวน และ 209,800 หยวน ขยับขึ้นมาเป็นรุ่นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเทอร์โบที่จับคู่กับระบบสามมอเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคา 229,800 หยวน และ 239,800 หยวน ส่วนรุ่นท็อปของกลุ่มหลักใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรคู่กับสามมอเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคา 269,800 หยวน

หากคิดเป็นเงินไทยแบบคร่าว ๆ ที่อัตราอ้างอิงประมาณ 1 หยวนต่อ 4.8 บาท ราคาเริ่มต้นจะตกราว 959,000 บาท และรุ่นท็อปราว 1.29 ล้านบาท แต่ต้องย้ำว่าตัวเลขนี้เป็นเพียงการแปลงค่าเงินเพื่อให้เห็นภาพ ไม่ได้รวมภาษีนำเข้า ภาษีสรรพสามิต ค่าขนส่ง และต้นทุนการทำตลาด ซึ่งในทางปฏิบัติมักทำให้ราคาขายจริงในไทยสูงกว่าราคาป้ายจีนอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ที่ติดตามรถจีนมานานจะคุ้นเคยดีว่าส่วนต่างนี้บางรุ่นสูงถึง 30-80 เปอร์เซ็นต์

อีกจุดที่ต้องระวังคือคำว่า “พรีเซล” ในตลาดจีนหมายถึงการเปิดรับเงินมัดจำก่อนประกาศราคาขายจริง ผู้ผลิตหลายรายเคยประกาศราคาเปิดตัวจริงต่ำกว่าราคาพรีเซลเพื่อสร้างกระแส ดังนั้นราคาสุดท้ายของ Cruiser 700 เมื่อเปิดตัวเต็มรูปแบบภายในสิ้นปีนี้ จึงยังมีโอกาสขยับลงได้อีก

ยอดจอง 43,900 คันใน 60 นาที บอกอะไรเกี่ยวกับตลาดออฟโรดในจีน?

Geely Galaxy ระบุผ่าน Weibo ว่ายอดสั่งจอง Cruiser 700 ทะลุ 10,000 คันภายใน 9 นาที และแตะ 43,900 คันภายใน 60 นาทีแรก ตัวเลขนี้คือยอดสั่งจองล่วงหน้าที่ยังไม่ผูกมัด ไม่เท่ากับยอดจองที่ล็อกออเดอร์แล้วหรือยอดขายจริง แต่ก็เพียงพอจะบอกว่ากลุ่มรถออฟโรดทรงกล่องกำลังเป็นสมรภูมิใหม่ที่แบรนด์จีนแย่งกันเข้ามาเล่น

ที่ผ่านมาตลาดนี้ถูกครองโดย Tank ของ GWM และ Fang Cheng Bao ของ BYD เป็นหลัก การที่ Geely Galaxy ซึ่งเดิมวางตัวเป็นแบรนด์รถครอบครัวราคาเข้าถึงง่าย กระโดดเข้ามาด้วยราคาเริ่มต้นต่ำกว่าสองแสนหยวน จึงเป็นการกดเพดานราคาของเซกเมนต์ลงมาอีกขั้น ผู้บริโภคที่เคยต้องจ่ายสามแสนหยวนขึ้นไปเพื่อให้ได้รถทรงลุยพร้อมระบบไฮบริด ตอนนี้มีตัวเลือกที่ถูกลงเกือบหนึ่งในสาม

อีกมุมหนึ่งที่ควรอ่านประกอบคือสถานะของแบรนด์ Geely Galaxy เอง ยอดขายเดือนสิงหาคม 2026 อยู่ที่ 119,115 คัน เพิ่มขึ้น 7.63 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ถือเป็นการเติบโตต่อเนื่องเดือนที่สาม แต่ยอดสะสม 8 เดือนแรกที่ 746,705 คัน ยังลดลง 0.98 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบปีต่อปี แม้จะแคบลงจากที่ติดลบ 5.22 เปอร์เซ็นต์ในครึ่งปีแรก การส่งรุ่นใหม่เข้าเซกเมนต์ที่ยังไม่เคยมีสินค้าอยู่ จึงเป็นกลยุทธ์ที่ตรงเป้าสำหรับการดึงยอดขายกลับมา

สิ่งที่ยังต้องรอดูคืออัตราการแปลงยอดจองเป็นการส่งมอบจริง เพราะรถจีนหลายรุ่นในปีนี้ประกาศตัวเลขจองหลักหมื่นภายในไม่กี่นาที แต่ยอดส่งมอบในเดือนแรก ๆ กลับห่างจากตัวเลขนั้นมาก การติดตามยอดส่งมอบรายเดือนในไตรมาสแรกหลังเปิดขายจริงจะเป็นตัวชี้วัดที่ตรงกว่า

ขุมพลังและระยะทางไฟฟ้าของ Cruiser 700 แรงและวิ่งได้ไกลแค่ไหน?

รุ่นท็อปของ Cruiser 700 ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 830 กิโลวัตต์ หรือราว 1,113 แรงม้า และเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลา 3.95 วินาทีตามตัวเลขทางการ ทุกรุ่นย่อยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตความจุ 47.14 กิโลวัตต์ชั่วโมงจาก CATL เหมือนกันหมด ต่างกันที่เครื่องยนต์และจำนวนมอเตอร์

ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน CLTC ของจีนอยู่ที่ 305 กิโลเมตรสำหรับรุ่น 1.5 เทอร์โบขับสองล้อ 280 กิโลเมตรสำหรับรุ่น 1.5 เทอร์โบสามมอเตอร์ และ 270 กิโลเมตรสำหรับรุ่น 2.0 เทอร์โบสามมอเตอร์ ตัวเลข CLTC เป็นมาตรฐานที่ให้ผลสูงกว่าการใช้งานจริงอย่างมีนัยสำคัญ EV Ocean จึงแปลงเป็นค่าประมาณแบบ EPA ด้วยตัวคูณ 0.75 เพื่อให้เทียบกับรถที่ขายในไทยได้ใกล้เคียงขึ้น

ข้อสังเกตสำคัญคือ Cruiser 700 เป็นปลั๊กอินไฮบริด ไม่ใช่รถไฟฟ้าล้วน เครื่องยนต์สันดาปยังทำหน้าที่ทั้งขับเคลื่อนและปั่นไฟ ทำให้ระยะทางรวมต่อการเติมน้ำมันและชาร์จเต็มหนึ่งครั้งไกลกว่าที่ตัวเลขไฟฟ้าล้วนบอก และเป็นจุดขายหลักสำหรับคนที่อยากลุยเส้นทางไกลโดยไม่ต้องกังวลเรื่องสถานีชาร์จ ผู้ที่ต้องการทำความเข้าใจโครงสร้างระบบส่งกำลังแบบนี้เพิ่มเติม สามารถอ่านคำอธิบายทางเทคนิคได้ที่ บทความ Plug-in hybrid บน Wikipedia

ตัวถังและห้องโดยสารของ Cruiser 700 ออกแบบมาอย่างไร?

Cruiser 700 เป็นเอสยูวี 5 ที่นั่ง ยาว 5,085 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,900 มิลลิเมตร ตัวถังเป็นทรงกล่องจัด ฝาท้ายเปิดออกด้านข้างแบบรถออฟโรดดั้งเดิม และติดตั้งยางอะไหล่ไว้ภายนอกท้ายรถ องค์ประกอบทั้งสามอย่างนี้เป็นภาษาออกแบบที่กลุ่มลูกค้าสายลุยคุ้นเคยและมองหา มากกว่าจะเป็นการทำทรงให้ดูแข็งแรงเฉย ๆ

ความยาวเกิน 5 เมตรบนฐานล้อ 2.9 เมตร หมายความว่ารถมีระยะยื่นหน้าและท้ายค่อนข้างมาก ซึ่งตามหลักการออฟโรดแล้วเป็นดาบสองคม ระยะยื่นที่ยาวช่วยเพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารและห้องเก็บของ แต่ก็ลดมุมเข้าและมุมจากเมื่อต้องปีนคันดินหรือลงร่องลึก Geely ยังไม่ได้เปิดเผยตัวเลขมุมเข้า มุมจาก และความสูงใต้ท้องรถอย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นข้อมูลที่ผู้ซื้อสายลุยตัวจริงควรรอดูก่อนตัดสินใจ

ภายในห้องโดยสารเลือกใช้โทนสีส้มตัดครีม มีหลังคากระจกพาโนรามา ไฟแอมเบียนต์ และเบาะหน้าที่ปรับเอนได้ลึก การจัดวางแบบ 5 ที่นั่งแทนที่จะยัด 7 ที่นั่งลงในตัวถังขนาดนี้ เป็นการเลือกที่สอดคล้องกับการใช้งานแบบตั้งแคมป์และเดินทางไกลสองถึงสี่คน มากกว่าการเป็นรถรับส่งครอบครัวใหญ่

ระบบช่วยขับและหน้าจอในรถ Cruiser 700 ใช้เทคโนโลยีอะไร?

Cruiser 700 ติดตั้งระบบช่วยขับ Geely Afari Smart Driving หรือ G-ASD รุ่น H7 ทำงานร่วมกับระบบปฏิบัติการในห้องโดยสาร Flyme Auto 2 ความสามารถเด่นคือรองรับการนำทางแบบช่วยขับตั้งแต่ช่องจอดต้นทางถึงช่องจอดปลายทาง ซึ่งเป็นระดับที่รถจีนกลุ่มสองแสนหยวนเริ่มใส่มาให้เป็นมาตรฐานในปีนี้

Flyme Auto เป็นระบบที่พัฒนาต่อยอดจากฝั่ง Meizu ซึ่งอยู่ในเครือ Geely ทำให้การเชื่อมต่อระหว่างโทรศัพท์กับรถทำได้ลื่นกว่าระบบที่ผู้ผลิตรถเขียนขึ้นเองล้วน ๆ จุดนี้เป็นรูปแบบเดียวกับที่ Huawei ทำกับแบรนด์พันธมิตรในจีน คือใช้ความแข็งแรงด้านซอฟต์แวร์จากฝั่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาชดเชยสิ่งที่ผู้ผลิตรถทำได้ไม่ดีเท่า

สิ่งที่ต้องระวังสำหรับผู้บริโภคไทยคือระบบช่วยขับระดับนำทางอัตโนมัติบนถนนในเมืองของรถจีนเกือบทั้งหมด ถูกฝึกและปรับจูนมาบนแผนที่และพฤติกรรมการจราจรของจีน เมื่อรถรุ่นเดียวกันถูกส่งออก ฟังก์ชันกลุ่มนี้มักถูกตัดออกหรือลดความสามารถลงอย่างมาก ดังนั้นการเห็นสเปกช่วยขับหรูหราในเวอร์ชันจีน ไม่ได้แปลว่าเวอร์ชันที่ขายนอกจีนจะได้ของชุดเดียวกัน

Cruiser 700 ต้องแข่งกับรถรุ่นไหน และมีโอกาสเข้าไทยหรือไม่?

คู่แข่งตรงของ Cruiser 700 ในจีนคือ Fang Cheng Bao ในเครือ BYD และ Tank ในเครือ GWM ซึ่งทั้งสองแบรนด์ทำตลาดรถออฟโรดไฮบริดทรงกล่องมาก่อน สำหรับตลาดไทย Geely ยังไม่ประกาศแผนนำ Cruiser 700 เข้ามาทำตลาด และ ณ เวลาที่เขียนบทความนี้ยังไม่มีข้อมูลการยื่นจดทะเบียนรุ่นนี้ในไทย

ถ้ามองในเชิงความเป็นไปได้ ไทยเป็นตลาดที่รถกระบะและเอสยูวีสายลุยมีฐานลูกค้าแข็งแรงมาก และ GWM ก็นำ Tank 300 กับ Tank 500 เข้ามาทำตลาดแล้ว การที่ Geely เพิ่งขยายไลน์อัพในไทยอย่างต่อเนื่องด้วย EX2 และ EX5 ทำให้โครงสร้างดีลเลอร์และศูนย์บริการพร้อมกว่าเมื่อสองปีก่อนอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม รถปลั๊กอินไฮบริดนำเข้ามีโครงสร้างภาษีที่ต่างจากรถไฟฟ้าล้วนซึ่งได้สิทธิประโยชน์ตามมาตรการสนับสนุนของภาครัฐ ทำให้ราคาขายปลีกในไทยอาจไม่น่าสนใจเท่าราคาป้ายในจีน

สำหรับผู้อ่านที่กำลังเปรียบเทียบเอสยูวีสายลุยในกลุ่มเดียวกัน แนะนำให้อ่านประกอบกับ รายงานการเปิดตัว Cruiser 700 ครั้งแรกเมื่อเดือนกรกฎาคม ซึ่งลงรายละเอียดด้านสมรรถนะการลุยน้ำและโครงสร้างตัวถังไว้ และ บทความ GWM H10 เอสยูวีทรงกล่องที่เปิดตัวในจีนช่วงต้นเดือนสิงหาคม เพื่อเห็นภาพว่าราคาและสเปกของเซกเมนต์นี้ขยับไปถึงไหนแล้ว ส่วนใครที่สนใจรุ่นอื่นของ Geely Galaxy สามารถดู ข้อมูล Geely Galaxy TT ซีดานไฟฟ้าที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อ 10 กันยายน และเทียบสเปกรถไฟฟ้าที่ขายจริงในไทยได้ที่ ฐานข้อมูลเปรียบเทียบรถ EV ของ EV Ocean

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Geely Galaxy Cruiser 700

ถาม: Geely Galaxy Cruiser 700 เป็นรถไฟฟ้าล้วนหรือไม่
ตอบ: ไม่ใช่ Cruiser 700 เป็นรถปลั๊กอินไฮบริด มีทั้งเครื่องยนต์สันดาปและมอเตอร์ไฟฟ้า ชาร์จไฟจากภายนอกได้ และวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 270-305 กิโลเมตรตามมาตรฐาน CLTC ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย

ถาม: Geely Galaxy Cruiser 700 ราคาในไทยเท่าไหร่
ตอบ: ยังไม่มีราคาไทย เพราะ Geely ยังไม่ประกาศแผนนำรุ่นนี้เข้ามาจำหน่าย Geely Galaxy Cruiser 700 ราคาที่ประกาศคือราคาพรีเซลในจีนเริ่มต้น 199,800 หยวน ซึ่งไม่สามารถนำมาแปลงเป็นราคาไทยได้โดยตรง

ถาม: รุ่นไหนของ Cruiser 700 คุ้มที่สุด
ตอบ: ถ้าเน้นใช้งานในเมืองเป็นหลักและอยากได้ระยะไฟฟ้ายาวที่สุด รุ่น 1.5 เทอร์โบขับสองล้อราคา 199,800 หยวนให้ระยะ CLTC สูงสุดที่ 305 กิโลเมตร แต่ถ้าต้องการสมรรถนะออฟโรดจริงจัง รุ่นสามมอเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อจะตอบโจทย์กว่า

ถาม: ยอดจอง 43,900 คันเชื่อถือได้แค่ไหน
ตอบ: เป็นตัวเลขที่ Geely Galaxy ประกาศเองผ่าน Weibo และเป็นยอดสั่งจองล่วงหน้าที่ยังไม่ผูกมัด ไม่ใช่ยอดขายจริง ตัวเลขที่สะท้อนความต้องการได้แม่นกว่าคือยอดส่งมอบรายเดือนหลังเปิดขายจริง

ถาม: Cruiser 700 จะเปิดตัวจริงเมื่อไหร่
ตอบ: Geely Galaxy ระบุก่อนหน้านี้ว่าวางแผนเปิดตัวอย่างเป็นทางการภายในสิ้นปี 2026 การเปิดพรีเซลเมื่อ 15 กันยายนถือเป็นขั้นตอนก่อนหน้าการประกาศราคาขายจริง

ข้อมูลตรวจสอบโดยทีม EV Ocean · อัปเดต กันยายน 2026 · เรียบเรียงจากประกาศราคาพรีเซลและข้อมูลสเปกทางการของ Geely Galaxy รวมถึงรายงานยอดขายรายเดือนที่รวบรวมโดย CnEVPost ตัวเลขระยะทางไฟฟ้าอ้างอิงมาตรฐาน CLTC ของจีน และแปลงเป็นค่าประมาณแบบ EPA ด้วยตัวคูณ 0.75 ราคาทั้งหมดเป็นราคาพรีเซลในตลาดจีน ไม่ใช่ราคาจำหน่ายในประเทศไทย