Geely EX5 ใหม่ จ่อเปิดตัวในจีน ก.ย.นี้ ยกเครื่องเป็นขับหลัง มอเตอร์ 329 แรงม้า เพิ่มไลดาร์

Geely EX5 ใหม่ กำลังจะเปิดตัวในจีนภายในเดือนกันยายน 2026 นี้ และไม่ใช่การไมเนอร์เชนจ์แบบขยับกันชนเปลี่ยนล้อธรรมดา เพราะเอกสารจดทะเบียนของกระทรวงอุตสาหกรรมและสารสนเทศจีนเผยว่ารถถูกรื้อโครงสร้างพื้นฐานใหม่ ย้ายมาขับเคลื่อนล้อหลัง เพิ่มกำลังมอเตอร์อีก 114 แรงม้า และเพิ่มไลดาร์บนหลังคา ประเด็นนี้สำคัญกับคนไทยเป็นพิเศษ เพราะไทยคือตลาดต่างประเทศแห่งแรกที่ Geely เลือกเปิดตัว EX5 มาตั้งแต่ปลายปี 2024 บทความนี้สรุปทุกการเปลี่ยนแปลงที่ยืนยันแล้วจากเอกสารทางการ

Geely EX5 ใหม่ เปิดตัวเมื่อไหร่ และเปลี่ยนอะไรไปบ้าง?

ซาน อ้ายฝู หัวหน้าฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Geely Galaxy ยืนยันผ่าน Weibo ว่า EX5 โฉมใหม่จะเข้าสู่ตลาดจีนภายในเดือนกันยายน 2026 โดยมีรายงานระบุวันที่ 21 กันยายนเป็นวันเปิดตัว เขาอธิบายว่าหน้าตาภายนอกแทบไม่เปลี่ยน แต่รถ “ผ่านการยกเครื่องโครงสร้างพื้นฐาน ชิ้นส่วนภายใน และระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ทั้งหมด”

การเปลี่ยนแปลงที่จับต้องได้จากเอกสาร MIIT มีอยู่สี่กลุ่มหลัก กลุ่มแรกคือระบบขับเคลื่อน มอเตอร์ย้ายไปอยู่เพลาหลังและให้กำลังเพิ่มขึ้นชัดเจน กลุ่มที่สองคือระบบช่วยขับที่เพิ่มไลดาร์บนหลังคา กลุ่มที่สามคือรายละเอียดตัวถัง ทั้งกันชนหน้าและท้ายชุดใหม่ กับมือจับประตูแบบกึ่งซ่อน และกลุ่มสุดท้ายคือการเพิ่มห้องเก็บของหน้ารถ ซึ่งรุ่นเดิมไม่มี

ในจีน รถรุ่นนี้ขายภายใต้ชื่อ Geely Galaxy E5 ส่วนชื่อ EX5 คือชื่อที่ใช้ในตลาดส่งออก ดังนั้นเอกสารจดทะเบียนที่หลุดออกมาจะอ้างถึงชื่อ Galaxy E5 แต่หมายถึงรถคันเดียวกันกับที่คนไทยรู้จักในชื่อ EX5 ความสับสนของชื่อเรียกนี้เป็นเรื่องปกติของรถจีนที่ทำตลาดสองชื่อ และเป็นเหตุผลที่ควรเทียบรหัสมอเตอร์กับมิติตัวถังประกอบด้วยเสมอเวลาอ่านข่าวหลุดสเปก

มิติตัวถังของโฉมใหม่อยู่ที่ 4,636 x 1,920 x 1,670 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,750 มิลลิเมตร ยาวขึ้นจากรุ่นเดิม 21 มิลลิเมตร ซึ่งเป็นส่วนต่างที่มาจากกันชนชุดใหม่มากกว่าการยืดโครงสร้าง ฐานล้อที่เท่าเดิมหมายความว่าพื้นที่ห้องโดยสารน่าจะใกล้เคียงรุ่นปัจจุบัน

มอเตอร์ใหม่ 329 แรงม้าของ Geely EX5 แรงขึ้นจากเดิมเท่าไหร่?

EX5 โฉมใหม่ใช้มอเตอร์เดี่ยวรหัส TZ184QY301 วางที่เพลาหลัง ให้กำลังสูงสุด 245 กิโลวัตต์ หรือราว 329 แรงม้า มากกว่ารุ่นที่ขายอยู่ตอนนี้ถึง 114 แรงม้า และดันความเร็วสูงสุดจาก 175 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปเป็น 201 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แบตเตอรี่ยังเป็นชนิดลิเธียมไอรอนฟอสเฟต แต่ยังไม่มีการเปิดเผยความจุและระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการ

ตัวเลข 329 แรงม้าบนรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางถือว่าสูงกว่าที่เซกเมนต์นี้เคยให้มาก และเป็นการขยับที่ผิดปกติสำหรับรถที่วางตัวเป็นรถครอบครัวใช้งานในเมือง คำอธิบายที่สมเหตุสมผลที่สุดคือมันเป็นผลพลอยได้จากการย้ายมาขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งเปิดพื้นที่ให้ติดตั้งมอเตอร์ขนาดใหญ่ขึ้นได้โดยไม่ต้องแย่งพื้นที่กับระบบบังคับเลี้ยวด้านหน้า

สิ่งที่ยังไม่รู้และเป็นตัวแปรสำคัญที่สุดคือระยะทางวิ่งต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เพราะมอเตอร์ที่แรงขึ้นเกือบ 50 เปอร์เซ็นต์ ถ้าใช้แบตเตอรี่ความจุเท่าเดิมย่อมกินไฟมากขึ้นในการขับแบบเร่งแซง แต่มอเตอร์บนเพลาหลังมักมีประสิทธิภาพในการเดินทางเรียบ ๆ ดีกว่าเพลาหน้าเล็กน้อย ตัวเลขสุดท้ายจึงต้องรอประกาศทางการในวันเปิดตัว

ทำไมการย้ายมาขับเคลื่อนล้อหลังถึงเป็นเรื่องใหญ่สำหรับ EX5?

หลักฐานที่ชี้ว่า EX5 ใหม่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังมีสองอย่าง อย่างแรกคือรหัสมอเตอร์ในเอกสาร MIIT ที่ระบุตำแหน่งเพลาหลัง อย่างที่สองคือช่องเสียบชาร์จที่ย้ายจากบังโคลนหน้าไปอยู่ด้านหลัง ซึ่งเป็นการจัดวางที่สอดคล้องกับโครงสร้างขับหลังโดยตรง การเปลี่ยนแบบนี้แทบเป็นไปไม่ได้ถ้าไม่ได้ออกแบบแพลตฟอร์มใหม่

ในทางการขับขี่ รถขับเคลื่อนล้อหลังให้ข้อได้เปรียบสามเรื่องที่ผู้ขับสัมผัสได้จริง เรื่องแรกคือวงเลี้ยวแคบลง เพราะล้อหน้าไม่ต้องรับทั้งหน้าที่ขับเคลื่อนและเลี้ยว จึงหักเลี้ยวได้มุมกว้างกว่า เรื่องที่สองคืออาการดึงพวงมาลัยเวลาออกตัวแรงหายไป ซึ่งเป็นปัญหาที่รถไฟฟ้าขับหน้ากำลังสูงเจอกันเกือบทุกคัน และเรื่องที่สามคือการกระจายน้ำหนักที่สมดุลขึ้นเวลาเข้าโค้ง

สำหรับการใช้งานในไทย ข้อควรพิจารณาที่ต้องพูดตรง ๆ คือรถขับหลังจะเสียเปรียบเล็กน้อยบนทางลื่นหรือทางลาดชันที่พื้นผิวไม่ดี เพราะน้ำหนักถ่ายไปด้านหลังตอนออกตัวก็จริง แต่ถ้ารถบรรทุกของน้อยและพื้นเปียก โอกาสที่ล้อหลังจะฟรีมีมากกว่ารถขับหน้า ระบบควบคุมการทรงตัวสมัยใหม่จัดการเรื่องนี้ได้ดี แต่ผู้ที่เคยขับเฉพาะรถขับหน้ามาตลอดควรทำความคุ้นเคยในช่วงแรก

ห้องเก็บของหน้ารถที่เพิ่มเข้ามาก็เป็นผลพลอยได้จากการย้ายมอเตอร์ออกจากด้านหน้าเช่นกัน ภาพที่เผยแพร่ออกมาแสดงพื้นที่ขนาดใหญ่พอสมควรพร้อมสติกเกอร์ระบุน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 50 กิโลกรัม แม้ยังไม่มีการประกาศความจุเป็นลิตร แต่ถ้าเทียบกับ Geely EX2 ซึ่งเป็นรถเล็กกว่าและมีห้องเก็บของหน้า 70 ลิตร ตัวเลขของ EX5 น่าจะมากกว่านั้นพอสมควร

ไลดาร์บนหลังคาและระบบช่วยขับ G-Pilot H5 ของ Geely EX5 ใหม่ ทำอะไรได้บ้าง?

เอกสาร MIIT ระบุไลดาร์ติดตั้งบนหลังคาไว้เป็นอุปกรณ์ทางเลือก พร้อมกล้องหลังกระจกหน้า กล้องที่บังโคลนหน้าทั้งสองข้าง และกล้องอีกตัวฝังในสปอยเลอร์หลังคา ชุดเซ็นเซอร์ระดับนี้สอดคล้องกับระบบช่วยขับ G-ASD G-Pilot H5 ซึ่งรองรับการนำทางแบบช่วยขับหรือ NOA ทั้งบนทางหลวงและถนนในเมือง

การที่ไลดาร์ถูกระบุเป็น “อุปกรณ์ทางเลือก” มีนัยสำคัญที่ผู้ซื้อควรอ่านให้ออก มันแปลว่าจะมีรุ่นย่อยที่ไม่มีไลดาร์ขายควบคู่กันไป และรุ่นที่ไม่มีไลดาร์จะได้ความสามารถช่วยขับต่ำกว่าอย่างแน่นอน การดูสเปกรวมของรถรุ่นนี้แล้วสรุปว่า “EX5 ใหม่มีไลดาร์” จึงไม่ถูกต้องนัก ต้องดูเป็นรุ่นย่อยไป

อีกข้อที่ต้องเตือนคือฟังก์ชัน NOA บนถนนในเมืองของรถจีนแทบทุกยี่ห้อ ถูกพัฒนาและปรับจูนบนข้อมูลแผนที่และพฤติกรรมจราจรในจีน เมื่อส่งออกไปตลาดอื่นฟังก์ชันกลุ่มนี้มักถูกตัดออกหรือลดระดับลงเหลือเพียงระบบช่วยขับพื้นฐานบนทางหลวง ผู้ที่คาดหวังว่าจะได้ความสามารถเท่าเวอร์ชันจีนเมื่อรถเข้ามาขายในไทย ควรตั้งความคาดหวังไว้ต่ำกว่านั้น

Geely EX5 ในไทยตอนนี้เป็นอย่างไร และโฉมใหม่จะเข้ามาเมื่อไหร่?

ไทยคือตลาดต่างประเทศแห่งแรกของ Geely EX5 โดยเปิดตัวครั้งแรกในงานมหกรรมยานยนต์ครั้งที่ 41 เมื่อปลายปี 2024 และเริ่มส่งมอบล็อตแรกให้ลูกค้า 84 รายในกรุงเทพฯ เมื่อต้นเดือนมีนาคม 2025 โดยข้อมูลทางการของ Geely ระบุว่ายอดสั่งจองสะสมทะลุ 1,000 คันในช่วงนั้น ส่วนโฉมใหม่ Geely ยังไม่ประกาศกำหนดการสำหรับตลาดไทย

เมื่อดูจากรูปแบบที่ผ่านมา Geely ใช้ไทยเป็นหัวหอกของการทำตลาดพวงมาลัยขวา และตามด้วยการเปิดตัว EX2 ในไทยเป็นแห่งแรกของโลกเช่นกัน แนวโน้มจึงค่อนข้างชัดว่าไทยจะได้รับรุ่นใหม่เร็วกว่าตลาดพวงมาลัยขวาอื่น แต่ระยะห่างระหว่างการเปิดตัวในจีนกับการขายจริงในไทยของรถจีนส่วนใหญ่อยู่ที่ประมาณ 6 ถึง 12 เดือน เพราะต้องผ่านการพัฒนาเวอร์ชันพวงมาลัยขวา การรับรองมาตรฐาน และการเตรียมอะไหล่

ประเด็นที่ผู้ที่กำลังจะซื้อ EX5 รุ่นปัจจุบันในไทยควรชั่งน้ำหนักคือ การมีโฉมใหม่รออยู่มักทำให้ราคารุ่นปัจจุบันถูกลงในช่วงระบายสต็อก ซึ่งเป็นโอกาสสำหรับคนที่ไม่ได้ต้องการไลดาร์หรือมอเตอร์ 329 แรงม้า แต่ในทางกลับกันก็ทำให้ราคาขายต่อของรุ่นปัจจุบันลดลงเร็วขึ้นด้วย ผู้ที่มีแผนเปลี่ยนรถภายในสามถึงสี่ปีควรนำข้อนี้เข้าไปคิดในการตัดสินใจ ข้อมูลพื้นฐานของรถรุ่นนี้และประวัติการทำตลาดสามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้ที่ หน้าข้อมูล Geely EX5 บน Wikipedia

ยอดขายที่ร่วง 45.9% บอกอะไร และ EX5 ต้องแข่งกับใคร?

ข้อมูลจาก China EV DataTracker ระบุว่า Geely EX5 หรือ Galaxy E5 ส่งมอบ 40,776 คันในช่วงมกราคมถึงสิงหาคม 2026 ลดลง 45.9 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตัวเลขนี้อธิบายได้ตรงไปตรงมาว่าทำไม Geely ถึงยกเครื่องรถรุ่นนี้แทนที่จะไมเนอร์เชนจ์เบา ๆ รถกำลังเสียส่วนแบ่งให้คู่แข่งที่ออกใหม่กว่า

คู่แข่งหลักของ EX5 ในจีนคือครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกลางกลุ่มราคาแสนกว่าหยวน ซึ่งเป็นเซกเมนต์ที่มีรถใหม่เข้ามาถี่ที่สุดในรอบสองปี รวมถึงรุ่นที่ปรับโฉมใหม่พร้อมไลดาร์และแพลตฟอร์ม 800 โวลต์ การที่ EX5 ยังใช้โครงสร้างเดิมมาสองปีโดยไม่มีไลดาร์ ทำให้เสียเปรียบบนตารางเปรียบเทียบสเปกที่ผู้บริโภคจีนให้น้ำหนักมาก

สำหรับตลาดส่งออกสถานการณ์ต่างออกไป EX5 ยังเป็นหนึ่งในรุ่นหลักของ Geely นอกจีน และในตลาดอย่างไทยที่ตัวเลือกครอสโอเวอร์ไฟฟ้าขนาดกลางยังไม่หนาแน่นเท่าจีน แรงกดดันด้านสเปกจึงน้อยกว่ามาก การอัปเกรดครั้งนี้จึงน่าจะมีผลกับความสามารถในการแข่งขันในไทยมากกว่าที่จะพลิกสถานการณ์ในจีน

ผู้อ่านที่กำลังเปรียบเทียบตัวเลือกในกลุ่มเดียวกัน สามารถดู บทความเทียบสเปกรถยนต์ไฟฟ้า C-Segment ที่ขายในไทย และตรวจราคากับระยะทางของทุกรุ่นที่ทำตลาดจริงได้ที่ ฐานข้อมูลเปรียบเทียบรถ EV ของ EV Ocean ส่วนใครที่ติดตามความเคลื่อนไหวของ Geely โดยเฉพาะ แนะนำอ่าน รายงาน Geely Galaxy TT ซีดานไฟฟ้ารุ่นใหม่ และ ราคาพรีเซลของ Geely Galaxy Cruiser 700 เอสยูวีออฟโรดคันแรกของแบรนด์ ประกอบ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Geely EX5 ใหม่

ถาม: Geely EX5 ใหม่ เปิดตัวในจีนวันไหน
ตอบ: ฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Geely Galaxy ยืนยันว่าจะเข้าสู่ตลาดจีนภายในเดือนกันยายน 2026 โดยมีรายงานระบุวันที่ 21 กันยายนเป็นวันเปิดตัว ทั้งนี้ Geely ยังไม่ได้ออกประกาศยืนยันวันที่อย่างเป็นทางการ

ถาม: Geely EX5 ใหม่ วิ่งได้กี่กิโลเมตรต่อการชาร์จ
ตอบ: ยังไม่มีการเปิดเผย เอกสาร MIIT ระบุเพียงว่าใช้แบตเตอรี่ชนิดลิเธียมไอรอนฟอสเฟต แต่ไม่ได้ระบุความจุและระยะทาง ตัวเลขทางการน่าจะประกาศพร้อมกับวันเปิดตัว

ถาม: EX5 กับ Geely Galaxy E5 เป็นรถคันเดียวกันหรือไม่
ตอบ: ใช่ เป็นรถรุ่นเดียวกัน Galaxy E5 คือชื่อที่ใช้ในตลาดจีน ส่วน EX5 คือชื่อสำหรับตลาดส่งออกรวมถึงไทย

ถาม: โฉมใหม่จะเข้ามาขายในไทยเมื่อไหร่
ตอบ: Geely ยังไม่ประกาศกำหนดการสำหรับตลาดไทย โดยทั่วไปรถจีนใช้เวลาประมาณ 6 ถึง 12 เดือนหลังเปิดตัวในจีนก่อนจะมีเวอร์ชันพวงมาลัยขวาออกขาย แต่ไทยเป็นตลาดต่างประเทศแห่งแรกของทั้ง EX5 และ EX2 จึงมีโอกาสได้รับรุ่นใหม่ค่อนข้างเร็ว

ถาม: ควรรอโฉมใหม่หรือซื้อรุ่นปัจจุบันเลย
ตอบ: ถ้าต้องการไลดาร์ ระบบช่วยขับรุ่นใหม่ และมอเตอร์ที่แรงขึ้น ควรรอ แต่ถ้าใช้งานในเมืองเป็นหลักและให้ความสำคัญกับราคา ช่วงที่มีรุ่นใหม่รออยู่มักเป็นช่วงที่รุ่นปัจจุบันมีส่วนลดดีที่สุด โดยต้องยอมรับว่าราคาขายต่อจะลดลงเร็วกว่าปกติ

ข้อมูลตรวจสอบโดยทีม EV Ocean · อัปเดต กันยายน 2026 · เรียบเรียงจากเอกสารจดทะเบียนของกระทรวงอุตสาหกรรมและสารสนเทศจีน (MIIT) คำชี้แจงของฝ่ายประชาสัมพันธ์ Geely Galaxy ข้อมูลข่าวประชาสัมพันธ์ทางการของ Geely Auto เกี่ยวกับการส่งมอบในประเทศไทย และตัวเลขยอดส่งมอบจาก China EV DataTracker · สเปกที่ยังไม่ประกาศทางการ เช่น ความจุแบตเตอรี่และระยะทางวิ่ง ระบุไว้ชัดเจนว่ายังไม่ยืนยัน