Denza Z9S เปิดพรีเซลในจีนวันนี้ ซีดานไฟฟ้า 1,194 แรงม้า วิ่งไกลราว 690 กม. EPA ท้าชน Xiaomi SU7

Denza แบรนด์พรีเมียมของ BYD เปิดพรีเซล Denza Z9S ซีดานไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่ในจีนอย่างเป็นทางการวันที่ 3 สิงหาคม 2026 ชูจุดขายระยะทางวิ่งสูงสุดราว 690 กม. ตามมาตรฐาน EPA โดยประมาณ (920 กม. CLTC) พร้อมขุมพลังรุ่นท็อปสามมอเตอร์แรงถึง 890 kW หรือราว 1,194 แรงม้า ตัวรถวางตำแหน่งชนกับ Xiaomi SU7 โดยตรงทั้งขนาดตัวถังและกลุ่มลูกค้า ข่าวนี้น่าจับตาสำหรับคนไทยเป็นพิเศษ เพราะ Denza เข้ามาทำตลาดในไทยแล้วด้วย D9 และมีคิวรุ่นใหม่ตามมาต่อเนื่อง ทีมงาน EV Ocean สรุปสเปกจริงจากเอกสารจดทะเบียนและข้อมูลทางการที่ตรวจสอบได้ให้ครบในบทความนี้

Denza Z9S เปิดพรีเซลเมื่อไหร่ และสำคัญอย่างไร?

Denza เปิดพรีเซล Z9S ในจีนวันที่ 3 สิงหาคม 2026 นับเป็นรถรุ่นที่สามของตระกูล Z9 ต่อจากซีดาน Z9 และแวกอน Z9 GT โดยเป็นครั้งแรกที่ตระกูลนี้ขยับลงมาเล่นในตัวถังขนาดกะทัดรัดกว่าเดิม เพื่อเจาะตลาดซีดานไฟฟ้าพรีเมียมที่กำลังแข่งขันดุเดือดที่สุดในจีน ความสำคัญของรุ่นนี้คือมันเป็นหมากที่ BYD ใช้ชนกับ Xiaomi SU7 ซึ่งครองยอดขายซีดานไฟฟ้ากลุ่มนี้มาตลอด

จังหวะเวลาของ Denza ถือว่าเร่งเครื่องเต็มที่ เพราะเพิ่งเปิดพรีออร์เดอร์ Denza Z ซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าสองประตูไปเมื่อ 13 กรกฎาคมหลังอวดโฉมระดับโลกที่งาน Goodwood Festival of Speed ประเทศอังกฤษ แล้วตามด้วย Z9S ภายในเดือนเดียว สะท้อนว่า BYD ต้องการดันแบรนด์พรีเมียมนี้ให้มีรุ่นครบทุกเซกเมนต์เร็วที่สุด ยอดส่งมอบของ Denza เดือนมิถุนายนทำสถิติสูงสุดใหม่ที่ 20,352 คัน เติบโต 28.95% จากปีก่อน แม้ภาพรวมครึ่งปีแรกจะยังลดลง 16.65% ก็ตาม การมีซีดานไซซ์ที่คนจีนนิยมที่สุดเข้ามาเสริมทัพ จึงเป็นชิ้นส่วนสำคัญที่ขาดไม่ได้ หากต้องการดันยอดกลับสู่เส้นทางเติบโตในครึ่งปีหลัง

สเปก Denza Z9S แรงแค่ไหน วิ่งได้ไกลเท่าไร?

Denza Z9S มีให้เลือกสองขุมพลัง รุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลังสูงสุด 370 kW วิ่งได้ราว 690 กม. EPA โดยประมาณ (920 กม. CLTC) ส่วนรุ่นท็อปสามมอเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเทคโนโลยี e3 ให้กำลังรวม 890 kW (ราว 1,194 แรงม้า) วิ่งได้ราว 585 กม. EPA โดยประมาณ (780 กม. CLTC) ทั้งสองรุ่นใช้แบตเตอรี่ขนาดเดียวกัน 102.3 kWh

ตารางสรุปสเปกหลักของทั้งสองรุ่นย่อยตามเอกสารทางการมีดังนี้

ตัวเลขกำลังของรุ่นสามมอเตอร์จัดอยู่ในระดับไฮเปอร์ซีดานเลยทีเดียว เมื่อเทียบกับคู่แข่งราคาใกล้เคียงกันในจีน แทบไม่มีรุ่นไหนให้กำลังทะลุ 1,000 แรงม้าพร้อมแบตใหญ่เกิน 100 kWh ในแพ็กเกจเดียวกันแบบนี้ ขณะที่รุ่นมอเตอร์เดี่ยวเน้นระยะทางเป็นหลัก ตัวเลขราว 690 กม. EPA โดยประมาณ (920 กม. CLTC) ถือเป็นหนึ่งในซีดานไฟฟ้าที่วิ่งไกลที่สุดของ BYD ทั้งเครือในปัจจุบัน สำหรับผู้อ่านที่ไม่คุ้นกับมาตรฐานการวัดระยะทาง ตัวเลข CLTC ของจีนมักสูงกว่าการใช้งานจริงพอสมควร เราจึงแปลงเป็น EPA โดยประมาณกำกับไว้ทุกจุดเพื่อให้เทียบกับรถที่ขายในไทยได้ง่ายขึ้น ทั้งนี้ตัวเลขการสิ้นเปลืองพลังงานจริงยังขึ้นกับความเร็ว อุณหภูมิ และลักษณะเส้นทางของผู้ใช้แต่ละคนด้วย จึงควรใช้เป็นตัวเลขอ้างอิงเปรียบเทียบระหว่างรุ่นมากกว่ายึดเป็นระยะทางที่จะวิ่งได้จริงทุกเที่ยว

ขนาดตัวถัง Z9S ต่างจาก Z9 เดิมอย่างไร และทำไมต้องชน Xiaomi SU7?

Z9S สั้นกว่า Z9 ซีดานรุ่นพี่ 145 มม. และฐานล้อสั้นลง 100 มม. โดยมีความยาว 5,090 มม. กว้าง 1,980 มม. สูง 1,490 มม. ฐานล้อ 3,025 มม. ตามเอกสารจดทะเบียนกับหน่วยงานกำกับดูแลของจีน ขนาดนี้ประกบ Xiaomi SU7 ที่ยาว 4,997 มม. ฐานล้อ 3,000 มม. แบบพอดีตัว จึงชัดเจนว่า Denza ตั้งใจสร้างรุ่นนี้มาสู้ในสนามเดียวกันโดยตรง

เหตุผลที่ทุกค่ายต้องมีรถไซซ์นี้ เพราะซีดานไฟฟ้าช่วงความยาว 5 เมตรบวกลบคือกลุ่มที่ Xiaomi SU7 พิสูจน์แล้วว่ามีดีมานด์มหาศาลในจีน การที่ Z9 เดิมยาวถึง 5,235 มม. ทำให้ราคาและขนาดเกินเอื้อมสำหรับลูกค้ากลุ่มใหญ่ Z9S จึงเข้ามาอุดช่องว่างนี้ งานออกแบบภายนอกใช้ประตูไร้กรอบและมือจับประตูกึ่งซ่อน แถมคาลิเปอร์เบรกสีเหลืองเพิ่มบุคลิกสปอร์ต ส่วนหลังคาติดตั้ง LiDAR มาให้เพื่อรองรับระบบช่วยขับอัจฉริยะ God’s Eye B ของ BYD ซึ่งคาดว่าจะติดตั้งมาให้จากโรงงาน สำหรับใครที่สนใจภาพชุดแรกของรถคันนี้ เราเคยรายงานไว้แล้วในข่าว Denza Z9S เผยโฉมทางการครั้งแรก

ห้องโดยสาร Misty Purple มีอะไรพิเศษ?

ภายในของ Z9S ใช้ธีมสีที่ Denza เรียกว่า Misty Purple โทนม่วงหมอกตัดกับขาวครีม จุดเด่นคือการออกแบบห้องโดยสารแบบโอบล้อม (wrap-around) พร้อมคอนโซลกลางที่ทอดยาวตามแนวนอนเต็มความกว้างของแผงหน้าปัด ให้ความรู้สึกหรูหราไปอีกทางจากแนวมินิมัลของ Xiaomi SU7 อย่างชัดเจน เบาะนั่งเดินลายควิลท์ทั้งคู่หน้าและเบาะหลัง

สิ่งที่น่าสังเกตคือ Denza เลือกปล่อยภาพชุดภายในออกมาก่อนประกาศวันพรีเซลอย่างเป็นทางการผ่านช่องทางโซเชียลของแบรนด์ สะท้อนว่าค่ายมั่นใจว่างานภายในคือจุดขายหลักที่จะดึงลูกค้าจากคู่แข่ง เบาะหลังมีพนักพิงศีรษะแบบหนานุ่มและช่องเก็บของพร้อมที่ชาร์จไร้สายในคอนโซลกลางตอนหลัง แนวทางนี้ต่างจากซีดานสปอร์ตทั่วไปที่มักละเลยผู้โดยสารตอนหลัง เพราะ Denza รู้ดีว่าลูกค้าจีนจำนวนมากซื้อรถไซซ์นี้เพื่อใช้ทั้งขับเองและมีคนขับให้

อีกจุดที่ควรจับตาคือระบบช่วยขับ God’s Eye B ที่คาดว่าจะมาพร้อม LiDAR บนหลังคา ระบบนี้เป็นชุดช่วยขับระดับกลาง-บนของเครือ BYD ที่รองรับการนำทางอัตโนมัติบนทางด่วนและการจอดอัตโนมัติ ซึ่งในปี 2026 กลายเป็นอุปกรณ์ที่ผู้ซื้อรถไฟฟ้าจีนระดับราคานี้คาดหวังว่าต้องมีเป็นมาตรฐาน ไม่ใช่ออปชันเสริมอีกต่อไป การแข่งขันด้านระบบช่วยขับในจีนดุเดือดถึงขั้นที่หลายค่ายติดตั้ง LiDAR ให้ครบทุกรุ่นย่อยโดยไม่บวกราคาเพิ่ม ดังนั้นถ้า Denza ต้องการให้ Z9S ยืนระยะกับ Xiaomi SU7 ได้จริง ราคาพรีเซลที่จะประกาศในวันที่ 3 สิงหาคมนี้จะเป็นตัวชี้ขาดมากกว่าตัวเลขสเปกบนกระดาษ

Denza Z9S มีโอกาสเข้าไทยไหม?

ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการว่า Denza Z9S จะทำตลาดในประเทศไทย แต่โอกาสถือว่ามีอยู่จริง เพราะ Denza ประเทศไทยเปิดตัวแบรนด์ด้วย D9 ไปแล้ว และ Z9 GT ก็อยู่ในข่ายลุ้นเข้าไทยตามที่เราติดตามมาอย่างต่อเนื่องในข่าว Denza Z9 GT กับเส้นทางเข้าตลาดไทย หาก Z9 GT ได้รับการตอบรับดี การนำ Z9S เข้ามาเสริมพอร์ตซีดานพรีเมียมย่อมเป็นไปได้ในลำดับถัดไป

มุมวิเคราะห์ของทีม EV Ocean มองว่าตัวแปรสำคัญคือราคา หาก BYD ตั้งราคา Z9S ในจีนต่ำกว่า Z9 อย่างมีนัยยะเพื่อชน Xiaomi SU7 ราคานำเข้าหรือประกอบในไทยก็มีลุ้นอยู่ในช่วงต่ำกว่าสามล้านบาท ซึ่งเป็นช่วงราคาที่ซีดานไฟฟ้าพรีเมียมจากจีนเริ่มมีตัวเลือกมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตามผู้บริโภคไทยควรรอประกาศทางการจาก BYD ประเทศไทยเท่านั้น เพราะสเปกตลาดจีนกับตลาดไทยมักต่างกันในรายละเอียด ทั้งขนาดแบตเตอรี่ ระบบช่วยขับ และอุปกรณ์มาตรฐาน บทเรียนจากหลายรุ่นที่ผ่านมาคือรถจีนสเปกไทยมักถูกปรับลดแบตหรือเปลี่ยนมอเตอร์เพื่อให้ราคาลงตัวกับภาษีนำเข้าและเงื่อนไขการส่งเสริมการลงทุนในประเทศ ยิ่งไปกว่านั้นตลาดซีดานไฟฟ้าขนาดใหญ่ในไทยยังเป็นตลาดเฉพาะกลุ่มที่เล็กกว่าตลาดเอสยูวีมาก ผู้นำเข้าจึงต้องคิดหนักเป็นพิเศษว่ารุ่นไหนคุ้มที่จะทำตลาดจริง หากอิงจากแนวทางของ BYD ประเทศไทยที่ผ่านมา รถที่ประกอบในประเทศจากโรงงานระยองจะมีความได้เปรียบด้านราคาชัดเจนกว่ารถนำเข้าทั้งคัน ผู้ที่สนใจข้อมูลพื้นฐานของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าสามารถศึกษาเพิ่มเติมได้จาก ข้อมูล BYD Auto บน Wikipedia และเปรียบเทียบรถไฟฟ้าทุกรุ่นที่ขายในไทยได้ที่หน้า เปรียบเทียบรถ EV ของเรา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: Denza Z9S เปิดพรีเซลวันไหน?
ตอบ: เปิดพรีเซลในประเทศจีนวันที่ 3 สิงหาคม 2026 ตามรายงานของสื่อยานยนต์จีนหลายสำนัก ส่วนราคาพรีเซลทางการต้องรอประกาศจาก Denza ในวันเปิดพรีเซล

ถาม: Denza Z9S วิ่งได้ไกลแค่ไหน?
ตอบ: รุ่นมอเตอร์เดี่ยววิ่งได้ราว 690 กม. ตามมาตรฐาน EPA โดยประมาณ (920 กม. CLTC) ส่วนรุ่นสามมอเตอร์วิ่งได้ราว 585 กม. EPA โดยประมาณ (780 กม. CLTC) ทั้งคู่ใช้แบตเตอรี่ 102.3 kWh

ถาม: Z9S ต่างจาก Z9 อย่างไร?
ตอบ: Z9S สั้นกว่า 145 มม. ฐานล้อสั้นกว่า 100 มม. วางตำแหน่งต่ำกว่าและเล็กกว่าเพื่อชนกับ Xiaomi SU7 โดยตรง ขณะที่ Z9 และ Z9 GT อยู่ในไซซ์ใหญ่กว่า

ถาม: Denza Z9S ขายในไทยหรือยัง?
ตอบ: ยังไม่ขายและยังไม่มีประกาศทางการ ปัจจุบัน Denza ในไทยทำตลาด D9 เป็นหลัก โดย Z9 GT เป็นรุ่นที่มีข่าวลุ้นเข้าไทยก่อน หากมีความคืบหน้าทีมงานจะรายงานทันที