Denza Z9S เผยโฉมทางการครั้งแรก ซีดานไฟฟ้าสี Morning Glow Purple ท้าชน Xiaomi SU7

Denza แบรนด์พรีเมียมในเครือ BYD ปล่อยภาพทางการชุดแรกของ Z9S ซีดานไฟฟ้ารุ่นใหม่ผ่าน Weibo เมื่อวันศุกร์ที่ 17 กรกฎาคม 2026 โชว์สีตัวถังใหม่ Morning Glow Purple ม่วงอ่อนเมทัลลิกพร้อมบุคลิกฟาสต์แบ็กคูเป้เต็มตัว ตัวรถยาว 5,090 มม. ฐานล้อ 3,025 มม. วางตำแหน่งชนกับ Xiaomi SU7 โดยตรง และคาดว่าจะเปิดตัวจริงภายในไม่กี่เดือนข้างหน้า บทความนี้ทีมข่าว EV Ocean รวบรวมทุกข้อมูลที่ยืนยันแล้วของ Denza Z9S ทั้งดีไซน์ สเปกจากเอกสารจดทะเบียน เทคโนโลยีที่คาดว่าจะติดตั้ง พร้อมวิเคราะห์ความหมายต่อทิศทางของ Denza ในตลาดไทย

Denza Z9S คือรถแบบไหน และเผยโฉมอะไรออกมาบ้าง?

Denza Z9S คือซีดานไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่ของแบรนด์ Denza ในเครือ BYD วางตัวเป็น “ซีดานอัจฉริยะหรูสายเทคโนโลยี” และเป็นสมาชิกลำดับสามของตระกูล Z ต่อจาก Z9 และ Z9 GT ภาพทีเซอร์ทางการชุดแรกที่ปล่อยเมื่อ 17 กรกฎาคม 2026 โชว์สีใหม่ Morning Glow Purple โทนม่วงอ่อนผสมผงเมทัลลิกละเอียด สื่อภาพลักษณ์หรูสงบแตกต่างจากซูเปอร์คาร์ตัว Z ที่เพิ่งเดบิวต์ก่อนหน้า การปล่อยภาพทางการครั้งนี้ชี้ว่ารถใกล้ถึงกำหนดเปิดตัวจริงแล้ว สำหรับผู้อ่านที่เพิ่งรู้จักแบรนด์นี้ Denza เริ่มต้นจากการเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง BYD กับ Mercedes-Benz ก่อนที่ BYD จะเข้าถือหุ้นเกือบทั้งหมดและรีแบรนด์เป็นแบรนด์พรีเมียมเต็มตัวเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา จุดขายหลักคือการหยิบเทคโนโลยีระดับสูงสุดในเครือ BYD มาใช้ก่อนใครในราคาที่ต่ำกว่าแบรนด์หรูยุโรปอย่างชัดเจน ซึ่งเป็นสูตรเดียวกับที่ทำให้เอ็มพีวี D9 ประสบความสำเร็จถล่มทลายในจีนจนกลายเป็นเรือธงยอดขายของแบรนด์มาจนถึงทุกวันนี้

จังหวะการเปิดตัวของ Z9S น่าสนใจเป็นพิเศษเมื่อมองภาพรวมของ Denza ทั้งแบรนด์ เพราะเดือนกรกฎาคมเพียงเดือนเดียว Denza เดินเกมรัวถึงสามหมาก ทั้งพาซูเปอร์คาร์ไฟฟ้ารุ่น Z ไปเดบิวต์ระดับโลกที่งาน Goodwood Festival of Speed ในอังกฤษ เปิดพรีออเดอร์ในจีนตามทันที แล้วปิดท้ายด้วยการปล่อยทีเซอร์ Z9S ซีดานเรือธงรุ่นถัดไป สะท้อนว่า BYD กำลังเร่งปั้น Denza ให้เป็นหัวหอกตลาดพรีเมียมแบบเต็มสูบ หลังยอดขายครึ่งปีแรกยังตามหลังเป้าที่วางไว้ ใครยังไม่ได้อ่านข่าวซูเปอร์คาร์รุ่นพี่ ตามต่อได้ที่ Denza Z ซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าเปิดพรีเซล ยอดจองทะลุพันคันใน 24 ชั่วโมง

ดีไซน์และมิติตัวถัง Z9S ใหญ่แค่ไหน เทียบ Xiaomi SU7 แล้วเป็นอย่างไร?

Denza Z9S มีความยาว 5,090 มม. กว้าง 1,980 มม. สูง 1,490 มม. ฐานล้อ 3,025 มม. ตามเอกสารที่ยื่นต่อกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจีน (MIIT) ใหญ่กว่า Xiaomi SU7 ที่ยาว 4,997 มม. ฐานล้อ 3,000 มม. อยู่พอสมควร ตัวถังเป็นทรงฟาสต์แบ็กคูเป้ ประตูไร้กรอบกระจก มือจับประตูแบบกึ่งซ่อน และคาลิเปอร์เบรกสีเหลืองที่บ่งบอกความสปอร์ตตั้งแต่ยังไม่ทันเห็นสเปก

ตารางเทียบมิติกับคู่แข่งหลักช่วยให้เห็นภาพชัดขึ้น

ไฟหน้าที่ Denza เรียกว่าได้แรงบันดาลใจจาก “ดาวตก” ถูกจัดวางเป็นเส้นเฉียงบางคมรับกับฝากระโปรงยาว ขณะที่ไฟท้ายพาดเต็มความกว้างตัวรถตามเทรนด์รถหรูยุคนี้ ภาพรวมของสัดส่วนบอกชัดว่านี่คือรถที่ออกแบบมาเพื่อแย่งลูกค้ากลุ่มผู้บริหารรุ่นใหม่ที่กำลังลังเลระหว่าง SU7 กับซีดานพรีเมียมยุโรป ซึ่งเป็นตลาดที่โตเร็วที่สุดกลุ่มหนึ่งของจีนตอนนี้ ความยาวที่เกิน 5 เมตรยังเปิดทางให้เบาะหลังมีพื้นที่วางขาระดับเดียวกับซีดานผู้บริหารตัวจริง ไม่ใช่แค่คูเป้สวยแต่นั่งหลังอึดอัดอย่างที่หลายรุ่นในตลาดเป็น

ขุมพลังและสเปกจากเอกสารจดทะเบียนบอกอะไรบ้าง?

ข้อมูลจากเอกสาร MIIT ระบุว่า Z9S จะมีขุมพลังให้เลือก 2 ระดับ ทั้งคู่ใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรซิงโครนัสและทำความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. รุ่นมาตรฐานให้กำลังสูงสุด 320 กิโลวัตต์ (429 แรงม้า) น้ำหนักตัว 2,250 กก. ล้อ 19 นิ้ว ส่วนรุ่นแรงให้กำลัง 370 กิโลวัตต์ น้ำหนัก 2,545 กก. ล้อ 20 นิ้ว แบตเตอรี่ทั้งสองรุ่นเป็นเคมี LFP โดยยังไม่มีการเปิดเผยความจุและระยะทางวิ่งอย่างเป็นทางการ

สิ่งที่ต้องย้ำให้ผู้อ่านเข้าใจตรงกันคือระยะทางวิ่งของ Z9S ยังไม่มีตัวเลขทางการ ทีมข่าว EV Ocean จึงยังไม่ใส่ตัวเลขคาดเดาใดๆ จนกว่าจะมีประกาศจริง แนวทางที่พอประเมินได้จากรุ่นพี่ร่วมตระกูลคือ Denza มักเลือกแบตเตอรี่ Blade ของ BYD เองพร้อมสถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูงเพื่อรองรับชาร์จเร็ว น้ำหนักตัวรุ่นท็อปที่ 2,545 กก. ซึ่งมากกว่ารุ่นมาตรฐานเกือบสามร้อยกิโลกรัมยังใบ้ว่ารุ่นแรงน่าจะแบกแบตเตอรี่ก้อนใหญ่กว่าอย่างมีนัยสำคัญ ทั้งหมดนี้จะชัดเจนเมื่อ BYD เปิดข้อมูลชุดเต็มตอนเริ่มพรีเซล อีกจุดที่น่าจับตาคือการที่ทั้งสองขุมพลังล็อกความเร็วสูงสุดไว้เท่ากันที่ 250 กม./ชม. ตัวเลขนี้สูงกว่าซีดานไฟฟ้าทั่วไปที่มักล็อกไว้แถว 180-200 กม./ชม. และบอกเป็นนัยว่าระบบระบายความร้อนของมอเตอร์และแบตเตอรี่ถูกออกแบบเผื่อการขับต่อเนื่องที่ความเร็วสูง ซึ่งจำเป็นถ้าจะสู้กับภาพลักษณ์สปอร์ตของ SU7 ที่สร้างชื่อจากสถิติในสนามแข่ง ผู้อ่านที่สนใจข้อมูลเชิงลึกของ BYD ในฐานะผู้ผลิต อ่านเพิ่มเติมได้ที่ Wikipedia: BYD Auto

เทคโนโลยีที่คาดว่าจะมากับ Z9S มีอะไรบ้าง?

รายงานจากสื่อจีนคาดว่า Z9S จะได้แบตเตอรี่ Blade เจเนอเรชัน 2 ระบบช่วยขับ God’s Eye B พร้อม LiDAR ช่วงล่างถุงลมอัจฉริยะ DiSus-A และห้องโดยสารอัจฉริยะขับเคลื่อนด้วย AI เจเนอเรชันใหม่ นอกจากนี้คาดว่าจะมีรุ่นย่อยที่ใช้เทคโนโลยี e3 ของแบรนด์ และรุ่นมอเตอร์เดี่ยวเน้นระยะทางไกลให้เลือกด้วย ทั้งหมดนี้ยังต้องรอการยืนยันอย่างเป็นทางการอีกครั้งในวันเปิดตัว

ชุดเทคโนโลยีเหล่านี้ถ้ามาจริงครบจะทำให้ Z9S เป็นหนึ่งในซีดานที่สเปกแน่นที่สุดของ BYD ทั้งเครือ DiSus-A คือระบบช่วงล่างระดับเดียวกับที่ใช้ใน Yangwang รุ่นแพงกว่าสองเท่า ส่วน God’s Eye B เวอร์ชันมี LiDAR ก็เป็นชุดช่วยขับระดับสูงสุดอันดับสองของค่าย การกดของแพงเหล่านี้ลงมาสู้ในสนามราคาระดับ Xiaomi SU7 ตอกย้ำสงครามสเปกในตลาดซีดานไฟฟ้าจีนที่บีบทุกค่ายต้องให้ของเกินราคา สอดคล้องกับความเคลื่อนไหวฝั่งเอสยูวีของแบรนด์ที่เพิ่งยื่นจดทะเบียน N8 ไฟฟ้าล้วนไปไม่นาน อ่านรายละเอียดได้ที่ Denza N8 ไฟฟ้าล้วนเผยโฉมในเอกสาร MIIT

Denza ในไทยตอนนี้เป็นอย่างไร และ Z9S มีลุ้นเข้ามาไหม?

Denza เข้ามาทำตลาดในไทยแล้วด้วยรถเอ็มพีวีหรู D9 และมีแผนนำ Z9 GT กับ N9 เข้ามาเสริมทัพตามที่ปรากฏในงานแสดงรถยนต์ช่วงที่ผ่านมา ส่วน Z9S ยังไม่มีการยืนยันใดๆ เรื่องตลาดไทย เนื่องจากรถยังไม่เปิดตัวในจีนด้วยซ้ำ หากอิงแนวทางของ BYD ประเทศไทยที่ทยอยนำรถใหม่เข้ามาต่อเนื่อง โอกาสของ Z9S จะขึ้นกับผลตอบรับของ Z9 GT ในไทยเป็นหลัก

ยอดส่งมอบของแบรนด์ในจีนเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 20,352 คัน เพิ่มขึ้น 28.95% จากปีก่อนและเป็นสถิติรายเดือนสูงสุดของแบรนด์ แม้ภาพรวมครึ่งปีแรกที่ 66,541 คันจะยังลดลง 16.65% เมื่อเทียบปีต่อปี ตัวเลขที่ฟื้นแรงในเดือนล่าสุดบวกกับการยิงรถใหม่ถี่ๆ ทั้ง Z, Z9S และ N8 ชี้ว่าครึ่งปีหลังของแบรนด์จะดุเดือดกว่าครึ่งปีแรกมาก สำหรับตลาดไทย ทีมข่าวมองว่ากลุ่มลูกค้าซีดานหรูไฟฟ้ายังเป็นตลาดเฉพาะทางที่ crowded น้อยกว่าเอสยูวี การมีซีดานเรือธงอย่าง Z9S เข้ามาจะช่วยเติมภาพความพรีเมียมของค่ายให้ครบมากกว่าหวังยอดขายถล่มทลาย ปัจจัยหนุนอีกข้อคือโครงสร้างราคา เพราะหาก Z9S เปิดราคาจีนต่ำกว่า Z9 ตามตำแหน่งการตลาด รถที่ประกอบและนำเข้ามาไทยก็มีลุ้นตั้งราคาต่ำกว่าซีดานหรูไฟฟ้ายุโรปหลักล้านปลายๆ ได้ไม่ยาก ซึ่งจะเป็นครั้งแรกที่ผู้บริโภคไทยเข้าถึงซีดานสปอร์ตไฟฟ้าสเปกจัดเต็มระดับนี้ในราคาที่จับต้องได้จริง ติดตามรุ่นที่ยืนยันเข้าไทยแล้วได้ที่ข่าว Denza Z9 GT เตรียมเข้าไทย สเปก ราคา

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Denza Z9S

ถาม: Denza Z9S เปิดตัวเมื่อไหร่?
ตอบ: ยังไม่มีวันเปิดตัวทางการ แต่การปล่อยภาพทีเซอร์ชุดแรกเมื่อ 17 กรกฎาคม 2026 บ่งชี้ว่าน่าจะเปิดตัวในจีนภายในไม่กี่เดือนข้างหน้าตามธรรมเนียมการทำตลาดรถใหม่ของจีน

ถาม: Denza Z9S แรงแค่ไหน?
ตอบ: ตามเอกสาร MIIT มี 2 ขุมพลัง รุ่นมาตรฐาน 320 กิโลวัตต์ (429 แรงม้า) และรุ่นแรง 370 กิโลวัตต์ ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. ทั้งคู่

ถาม: Denza Z9S ต่างจาก Z9 อย่างไร?
ตอบ: Z9S เป็นซีดานฟาสต์แบ็กที่ตัวถังสั้นกว่าและเน้นบุคลิกสปอร์ตกว่า Z9 ซีดานเรือธง โดยวางตำแหน่งลงมาชนตลาดเดียวกับ Xiaomi SU7 โดยตรง

ถาม: Denza Z9S จะขายในไทยไหม?
ตอบ: ยังไม่มีการยืนยัน ปัจจุบัน Denza ในไทยขาย D9 และเตรียมนำ Z9 GT กับ N9 เข้ามา โอกาสของ Z9S ขึ้นกับผลตอบรับของรุ่นพี่ตระกูล Z ในตลาดไทย ทีมข่าว EV Ocean จะเกาะติดทั้งวันเปิดตัว ราคาทางการ และตัวเลขระยะทางวิ่งของรถรุ่นนี้ แล้วอัปเดตให้ผู้อ่านทันทีที่มีประกาศจริงจากทางค่าย