Stelato G9 เปิดพรีเซล SUV ไฟฟ้าออฟโรดคันแรกจาก Huawei ยอดจอง 5,100 คันใน 2 ชั่วโมง

Stelato G9 เปิดพรีเซลอย่างเป็นทางการในจีนเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2026 ในฐานะ SUV ไฟฟ้าสายลุยรุ่นแรกของแบรนด์ Stelato ที่ Huawei พัฒนาร่วมกับ BAIC โดยตั้งราคาพรีเซลเริ่มต้น 439,800 หยวน (ราว 2.20 ล้านบาท) และกวาดยอดจองไปถึง 5,100 คันภายใน 2 ชั่วโมงแรก จุดที่ทำให้รถคันนี้ถูกจับตามากกว่า SUV ไฟฟ้า ทั่วไปคือการเป็นรถรุ่นแรกที่ได้รับใบอนุญาตทดสอบระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ Level 3 บนถนนจริงในปักกิ่งที่ความเร็วสูงถึง 120 กม./ชม. พร้อมแพลตฟอร์มออฟโรด Tuling ใหม่ล่าสุดของ Huawei ทีม EV Ocean สรุปทุกประเด็นสำคัญพร้อมสเปกละเอียดให้ในบทความนี้

Stelato G9 คือรถแบบไหน และทำไมถึงสำคัญกับ Huawei?

Stelato G9 คือ SUV ไฟฟ้า ออฟโรดหรูขนาดฟูลไซซ์ ความยาว 5,206 มม. รุ่นที่สามของแบรนด์ Stelato ซึ่งเป็นหนึ่งในห้าแบรนด์รถยนต์ภายใต้เครือข่าย HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) ของ Huawei ที่จับมือกับ BAIC กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์จากปักกิ่ง ความสำคัญของรุ่นนี้คือการพาแบรนด์ก้าวออกจากตลาดซีดานและแวกอนซึ่งทำยอดขายได้ไม่โดดเด่นนัก เข้าสู่ตลาดรถลุยพรีเมียมที่กำลังร้อนแรงในจีนเป็นครั้งแรก

ก่อนหน้านี้ Stelato มีเพียงซีดาน S9 และแวกอน S9T ซึ่งข้อมูลจาก China EV DataTracker ระบุว่าครึ่งแรกของปี 2026 ทั้งแบรนด์ส่งมอบรถได้เพียง 21,044 คัน ถือว่าน้อยเมื่อเทียบกับแบรนด์พี่น้องอย่าง Aito ขณะที่ BAIC เองมีชื่อเสียงยาวนานด้านรถออฟโรดผ่านแบรนด์ Beijing Off-Road การนำความเชี่ยวชาญด้านรถลุยของ BAIC มาผสมกับเทคโนโลยีอัจฉริยะของ Huawei จึงเป็นสูตรที่ลงตัวกว่ารุ่นก่อนหน้า และทำให้ G9 กลายเป็นความหวังสำคัญที่สุดของแบรนด์ในปีนี้ โดยมีกำหนดวางขายจริงภายในไตรมาส 3 ปี 2026 นี้

ราคาพรีเซล Stelato G9 อยู่ที่เท่าไหร่ และกระแสตอบรับเป็นอย่างไร?

ราคาพรีเซลของ Stelato G9 เริ่มต้นที่ 439,800 หยวน (ราว 2.20 ล้านบาท) และทำยอดจองได้ 5,100 คันภายใน 2 ชั่วโมงแรกหลังเปิดรับจอง ตัวเลขนี้ถือว่าแข็งแรงมากสำหรับแบรนด์ที่ยอดขายครึ่งปีแรกยังไม่ถึงสามหมื่นคัน และสะท้อนว่าตลาดจีนตอบรับรถลุยหรูพลังไฟฟ้าดีกว่าซีดานหรูอย่างชัดเจน

น่าสังเกตว่าราคาเปิดตัวจริงมักต่ำกว่าราคาพรีเซลเล็กน้อยตามธรรมเนียมตลาดจีน ซึ่งต้องรอลุ้นกันช่วงเปิดขายจริงในไตรมาส 3 นี้ คู่แข่งตรงของ G9 ในจีนคือกลุ่มรถออฟโรดไฟฟ้าหรูที่เติบโตเร็ว ไม่ว่าจะเป็น Fangchengbao ของ BYD หรือรถตระกูล M ของ Aito ด้วยกันเอง ทั้งหมดล้วนอัดเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติและช่วงล่างถุงลมมาเต็มคัน การตั้งราคาต่ำกว่า 4.4 แสนหยวน (ราว 2.20 ล้านบาท) พร้อมออปชันระดับเรือธงจึงเป็นการเปิดเกมรุกที่ดุดันพอสมควร สำหรับคนไทยที่สนใจรถกลุ่มนี้ สามารถเทียบสเปกกับรถไฟฟ้าที่ขายในไทยได้จากหน้า เปรียบเทียบรถ EV ทุกรุ่นที่ขายในไทย ของเรา

สเปก Stelato G9 มอเตอร์ แบตเตอรี่ และระยะทางวิ่งไกลแค่ไหน?

Stelato G9 มีให้เลือกทั้งรุ่นไฟฟ้าล้วน (BEV) และรุ่นไฟฟ้าต่อระยะ (EREV) โดยทุกรุ่นเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อบนแพลตฟอร์ม 800 โวลต์ กำลังรวม 437 กิโลวัตต์ หรือ 586 แรงม้า รุ่น BEV ใช้แบตเตอรี่ NMC ขนาด 120 kWh วิ่งได้ราว 546 กม. ตามมาตรฐาน EPA โดยประมาณ (728 กม. CLTC) ส่วนรุ่น EREV ใช้แบตเตอรี่ 75.4 kWh พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ ทำหน้าที่ปั่นไฟอย่างเดียว วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ราว 304 กม. EPA โดยประมาณ (405 กม. CLTC) และวิ่งรวมน้ำมันได้เกินราว 1,025 กม. EPA โดยประมาณ (1,366 กม. CLTC)

ตัวเลขที่น่าประทับใจคือรุ่น EREV ที่ให้ระยะไฟฟ้าล้วนราว 304 กม. EPA โดยประมาณ (กว่า 400 กม. CLTC) ซึ่งมากพอสำหรับการใช้งานในเมืองทั้งสัปดาห์โดยไม่ต้องติดเครื่องปั่นไฟเลย ส่วนน้ำหนักลากจูงรองรับสูงสุด 2,000 กก. เพียงพอสำหรับลากเทรลเลอร์หรือเรือขนาดกลาง ตอบโจทย์สายแคมป์ปิ้งที่เป็นกลุ่มเป้าหมายหลักของรถประเภทนี้โดยตรง

ความสามารถออฟโรดและห้องโดยสารของ G9 มีอะไรเด่น?

จุดเด่นออฟโรดของ Stelato G9 คือช่วงล่างถุงลมคู่แบบ dual-chamber ปรับระดับได้ 130 มม. (ขึ้น 80 ลง 50 มม.) ระยะต่ำสุดจากพื้นมาตรฐาน 202 มม. ยกสูงสุดได้ 282 มม. ลุยน้ำลึกได้ถึง 900 มม. พร้อมล้อหลังเลี้ยวได้สูงสุด 12 องศา และระบบเซ็นเซอร์อ่านสภาพพื้นผิวที่ปรับเซ็ตช่วงล่างให้อัตโนมัติ อย่างไรก็ตามต้องเข้าใจว่า G9 เป็นตัวถังโมโนค็อกไม่ใช่แชสซีส์แยกเฟรม มุมไต่ 23 องศาและมุมจาก 26 องศา จึงเหมาะกับเส้นทางลุยระดับกลางมากกว่าออฟโรดสุดโหด

ภายในห้องโดยสารเลือกได้สองแบบคือ 5 ที่นั่ง (2+3) และ 6 ที่นั่ง (2+2+2) โดยรุ่น 6 ที่นั่งจัดเต็มเบาะแถวสองแบบกัปตันซีต มีทั้งระบบนวด ระบายอากาศ ทำความร้อน และที่พักขาไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีจุดเด่นเฉพาะทางวิศวกรรมอย่างเหล็กกันโคลงแบบ active ตัดการเชื่อมต่อได้เต็มระบบบนไฟ 800 โวลต์ และระบบเฟืองท้ายล็อกไฟฟ้าอัจฉริยะที่ Huawei พัฒนาเอง ทำให้รถทรงกล่องหนักกว่าสองตันครึ่งคันนี้ยังคงนุ่มนวลบนถนนเรียบได้พร้อมกัน

เมื่อเทียบกับ SUV ไฟฟ้า สายลุยด้วยกันในตลาดจีน แนวทางของ G9 ชัดเจนว่าเลือกความสบายนำความดิบ ต่างจากรถแบบแยกเฟรมอย่าง Tank หรือ Fangchengbao Bao 5 ที่เน้นออฟโรดหนักเป็นหลัก กลุ่มลูกค้าเป้าหมายของ G9 จึงเป็นครอบครัวเมืองที่ออกทริปแคมป์ปิ้งช่วงวันหยุด อยากได้ภาพลักษณ์รถลุยและความมั่นใจเวลาเจอทางฝุ่นทางโคลน แต่ใช้ชีวิตจริงบนถนนดำถึงเก้าสิบเปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นกลุ่มเดียวกับที่ทำให้ตลาดรถทรงกล่องเติบโตระเบิดในจีนช่วงสองปีที่ผ่านมา

เทคโนโลยี Level 3 ของ Stelato G9 ล้ำแค่ไหน?

Stelato G9 เป็นรถคันแรกที่ได้รับใบอนุญาตทดสอบการขับขี่อัตโนมัติระดับ Level 3 บนถนนจริงในกรุงปักกิ่งที่ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. โดยใช้สถาปัตยกรรมที่ออกแบบมารองรับ L3 ตั้งแต่ต้น พร้อม LiDAR รุ่นใหม่ล่าสุดของ Huawei และระบบช่วยขับ ADS 5 ความหมายเชิงปฏิบัติคือในเงื่อนไขที่กฎหมายอนุญาต ผู้ขับสามารถละมือและละสายตาจากถนนได้โดยระบบรับผิดชอบการขับแทน ซึ่งต่างจาก Level 2 ที่ผู้ขับต้องคุมสถานการณ์ตลอดเวลา

รถยังมาพร้อมของเล่นใหม่อีกหลายรายการ เช่น ไฟแสดงสถานะระบบช่วยขับแบบวงแหวนที่ Huawei เคลมว่าเป็นรายแรกของอุตสาหกรรม ระบบสื่อสารระหว่างรถกับรถ (V2V) สำหรับขบวนคาราวาน และไฟหน้า Xpixel ที่ฉายภาพลงพื้นถนนได้ แผงหน้าปัดใช้สามจอประกอบด้วยจอเรือนไมล์ จอกลาง และจอผู้โดยสารด้านหน้า สำหรับภาพรวมเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนแต่ละแบบ อ่านเพิ่มเติมได้ที่ รถยนต์ไฟฟ้า — วิกิพีเดีย และถ้าอยากดู SUV ไฟฟ้า ระดับเรือธงรุ่นอื่นที่เพิ่งเปิดตัวในจีน เราแนะนำบทความ XPeng G9L SUV ไฟฟ้า 5 ที่นั่งรุ่นโกลบอล ที่เป็นคู่เทียบเจเนอเรชันเดียวกันได้เลย

มุมมองทีม EV Ocean: Stelato G9 คือหมากสำคัญที่ Huawei ใช้พิสูจน์ว่าสูตร “เทคโนโลยีอัจฉริยะ + ความเชี่ยวชาญออฟโรดของพาร์ตเนอร์” ขายได้จริง ยอดจอง 5,100 คันใน 2 ชั่วโมงตอบคำถามนี้ไปแล้วครึ่งหนึ่ง ที่เหลือคือการส่งมอบจริงในไตรมาส 3 สำหรับตลาดไทย ยังไม่มีสัญญาณการนำเข้าอย่างเป็นทางการ เพราะแบรนด์ Stelato ยังไม่ได้ตั้งเครือข่ายขายนอกจีน แต่เทรนด์ SUV ไฟฟ้า สายลุยกำลังมาแรงในบ้านเราชัดเจน ทั้งจากค่าย BYD และ GWM ที่มีสินค้ากลุ่มนี้จ่อคิวอยู่ ใครที่ชอบรถแนวนี้ควรติดตามต่อเนื่อง เพราะเมื่อใดที่ SUV ไฟฟ้า ออฟโรดจากจีนเริ่มทำราคาลงมาแตะระดับสองล้านบาทต้นๆ ในบ้านเรา สมการการเลือกรถลุยพรีเมียมจะเปลี่ยนไปทันที

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Stelato G9

ถาม: Stelato G9 ราคาเท่าไหร่?
ตอบ: ราคาพรีเซลในจีนเริ่มต้น 439,800 หยวน (ราว 2.20 ล้านบาท) โดยราคาขายจริงจะประกาศตอนเปิดตัวเต็มรูปแบบภายในไตรมาส 3 ปี 2026 ซึ่งมักต่ำกว่าหรือเท่ากับราคาพรีเซล

ถาม: Stelato G9 วิ่งได้ไกลแค่ไหน?
ตอบ: รุ่นไฟฟ้าล้วนวิ่งได้ราว 546 กม. ตามมาตรฐาน EPA โดยประมาณ (728 กม. CLTC) ส่วนรุ่น EREV วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ราว 304 กม. EPA โดยประมาณ (405 กม. CLTC) และวิ่งรวมเครื่องปั่นไฟได้มากกว่าราว 1,025 กม. EPA โดยประมาณ (1,366 กม. CLTC)

ถาม: Stelato G9 ขายในไทยไหม?
ตอบ: ยังไม่มีแผนขายในไทยอย่างเป็นทางการ เนื่องจากแบรนด์ Stelato ยังจำหน่ายเฉพาะในจีนผ่านเครือข่าย HIMA ของ Huawei เท่านั้น หากมีความเคลื่อนไหวเรื่องตลาดส่งออก ทีมงานจะรายงานทันที

ถาม: Stelato G9 ต่างจาก Aito M9 อย่างไร?
ตอบ: ทั้งคู่อยู่ใต้เครือข่าย HIMA ของ Huawei แต่ G9 สร้างร่วมกับ BAIC เน้นบุคลิกออฟโรดทรงกล่อง ลุยน้ำ 900 มม. ส่วน Aito M9 สร้างร่วมกับ Seres เป็น SUV หรูเน้นถนนดำแบบครอบครัวเต็มตัว