Zeekr 7X รุ่นปี 2027 ยืนยันขายไตรมาส 4 เพิ่มแบตใหม่ 85 kWh อุดช่องว่างไลน์อัป

Zeekr 7X กำลังจะมีรุ่นปรับปรุงประจำปี 2027 อย่างเป็นทางการ หลัง Zeekr ประกาศเมื่อวันที่ 3 กันยายน 2026 ว่าเอสยูวีไฟฟ้ารุ่นขายดีที่สุดของแบรนด์จะเริ่มวางขายในจีนภายในไตรมาสที่ 4 ของปีนี้ จุดเปลี่ยนสำคัญที่เปิดเผยออกมาแล้วคือการเพิ่มรุ่นย่อยแบตเตอรี่ Golden Battery ขนาด 85 kWh เข้ามาอุดช่องว่างระหว่างรุ่นแบต 75 kWh กับ 103 kWh ที่ขายอยู่เดิม ขณะที่ดีไซน์ภายนอกยังคงหน้าตาเดิมแต่จะเพิ่มสีตัวถังและสีภายในใหม่ให้เลือก ข่าวนี้เกี่ยวข้องกับคนไทยโดยตรง เพราะรถรุ่นนี้วางขายในไทยมาตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025 และมีผู้ใช้จริงบนถนนเมืองไทยจำนวนไม่น้อย บทความนี้สรุปข้อมูลที่ยืนยันแล้วทั้งหมด พร้อมวิเคราะห์ว่าใครควรรอรุ่นใหม่ และใครซื้อรุ่นปัจจุบันได้เลย

Zeekr 7X รุ่นปี 2027 มีอะไรใหม่บ้าง?

Zeekr 7X รุ่นปี 2027 จะเริ่มวางขายในจีนช่วงไตรมาสที่ 4 ปี 2026 โดยคงดีไซน์ภายนอกจากรุ่นปัจจุบันทั้งหมด สิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือรุ่นย่อยใหม่ที่ใช้แบตเตอรี่ Golden Battery ขนาด 85 kWh ซึ่งแทรกกลางระหว่างรุ่นแบต 75 kWh กับ 103 kWh พร้อมตัวเลือกสีภายนอกและสีภายในแบบใหม่ ส่วนสเปกละเอียดและราคายังไม่มีการเปิดเผยจาก Zeekr ณ วันนี้

การประกาศครั้งนี้มาจาก Zeekr แบรนด์พรีเมียมในเครือ Geely Auto โดยตรง ไม่ใช่ข่าวลือหรือเอกสารหลุด จึงถือเป็นข้อมูลที่เชื่อถือได้ในระดับสูง สิ่งที่น่าสังเกตคือ Zeekr เลือกใช้คำว่า “รุ่นปี 2027” (2027 model year) แทนคำว่าไมเนอร์เชนจ์หรือเฟซลิฟต์ ซึ่งสอดคล้องกับการยืนยันว่าหน้าตาภายนอกจะไม่เปลี่ยน แนวทางนี้คล้ายกับที่ค่ายรถจีนหลายเจ้าเริ่มทำกันมากขึ้น คือปรับปรุงรถทุกปีแบบต่อเนื่องด้วยการอัปเกรดชิ้นส่วนสำคัญอย่างแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ หรือระบบขับเคลื่อน โดยไม่ต้องรอรอบไมเนอร์เชนจ์ใหญ่ทุก 3 ปีเหมือนธรรมเนียมรถญี่ปุ่น อีกประเด็นที่ประกาศชัดคือระหว่างรอรุ่นปี 2027 มาถึง Zeekr จะยังคงแถมออปชันฟรี (complimentary options) ให้กับผู้ที่ซื้อรุ่นปัจจุบันในจีนต่อไป เท่ากับเป็นการเคลียร์สต็อกรุ่นเดิมอย่างเป็นระบบ และเป็นสัญญาณว่าบริษัทไม่ต้องการให้ยอดขายรุ่นปัจจุบันสะดุดก่อนรุ่นใหม่เปิดตัว ซึ่งเคยเป็นบทเรียนที่ Zeekr โดนผู้บริโภคจีนวิจารณ์หนักมาแล้วจากการเปิดรุ่นใหม่กะทันหันในอดีต

แบตเตอรี่ 85 kWh ใหม่สำคัญอย่างไร?

แบตเตอรี่ Golden Battery ขนาด 85 kWh คือหัวใจของรุ่นปี 2027 เพราะเข้ามาอุดช่องว่างที่กว้างมากระหว่างรุ่นเริ่มต้นแบต 75 kWh (วิ่งราว 465 กม. EPA โดยประมาณ หรือ 620 กม. CLTC) กับรุ่นแบต 103 kWh (วิ่งสูงสุดราว 602 กม. EPA โดยประมาณ หรือ 802 กม. CLTC) ทำให้ผู้ซื้อมีตัวเลือกระยะทางระดับกลางในราคาที่น่าจะถูกกว่ารุ่นท็อปพอสมควร

Golden Battery เป็นแบตเตอรี่ LFP ที่ Zeekr พัฒนาเองและใช้สถาปัตยกรรม 800 โวลต์ จุดขายคือการชาร์จเร็วมากแม้เป็นเคมี LFP ที่ปกติชาร์จช้ากว่า NMC โดยในรุ่น 75 kWh ปัจจุบันทำได้ 10-80% ภายใน 10.5 นาที ขณะที่รุ่นแบตใหญ่ 103 kWh ใช้แบต Qilin จาก CATL บนสถาปัตยกรรม 900 โวลต์ ชาร์จ 10-80% ใน 10 นาที คำถามที่ยังไม่มีคำตอบคือรุ่น 85 kWh ใหม่จะใช้แพลตฟอร์มแรงดันไฟระดับใด และจะวิ่งได้ระยะทางเท่าไร หากประเมินจากสัดส่วนความจุ ระยะทางของรุ่น 85 kWh น่าจะอยู่ราว 510-525 กม. ตามมาตรฐาน EPA โดยประมาณ (680-700 กม. CLTC) แต่ตัวเลขนี้เป็นการคาดการณ์จากพื้นฐานทางเทคนิคเท่านั้น ต้องรอสเปกทางการอีกครั้ง สำหรับตลาดที่มีการแข่งขันดุเดือดอย่างจีน การเพิ่มขั้นแบตเตอรี่ละเอียดขึ้นช่วยให้ Zeekr สู้กับคู่แข่งอย่าง Tesla Model Y, Xpeng G6 และ Onvo L60 ได้ครบทุกช่วงราคา ซึ่งเป็นกลยุทธ์เดียวกับที่ BYD ใช้แตกรุ่นย่อยถี่ๆ จนครองตลาด

สเปกรุ่นปัจจุบันที่รุ่นปี 2027 จะต่อยอดเป็นอย่างไร?

Zeekr 7X เวอร์ชันปรับปรุงล่าสุดที่ขายในจีนขณะนี้ (เปิดตัวตุลาคม 2025) มี 3 รุ่นย่อย ราคา 229,800 / 249,800 / 269,800 หยวน (ราว 1.15 / 1.25 / 1.35 ล้านบาท) ใช้มอเตอร์เดี่ยวขับหลัง 370 kW ในสองรุ่นล่าง และมอเตอร์คู่ 585 kW ในรุ่นท็อปที่ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.98 วินาที ทุกรุ่นได้ระบบช่วยขับ G-Pilot H7 พร้อม LiDAR และชิป Nvidia Thor-U กำลังประมวลผล 700 TOPS เป็นมาตรฐาน

ตารางด้านล่างสรุปสเปกรุ่นปัจจุบันในจีน ซึ่งเป็นฐานที่รุ่นปี 2027 จะต่อยอด โดยระยะทางแสดงทั้งมาตรฐาน CLTC ของจีนและตัวเลข EPA โดยประมาณ (CLTC × 0.75) เพื่อให้เทียบกับการใช้งานจริงได้ง่ายขึ้น

คิดที่อัตรา 1 หยวน ≈ 5.00 บาท (อัตรากลางธนาคารแห่งประเทศไทย 30 ก.ย. 2569) ตัวเลขบาทเป็นค่าประมาณเพื่อเทียบสเกล ไม่ใช่ราคาขายในไทย

จุดที่ทำให้รุ่นปรับปรุงนี้โดดเด่นคือการยกระดับเป็นสถาปัตยกรรม 900 โวลต์ในรุ่นแบตใหญ่ ซึ่งเป็นเทคโนโลยีเดียวกับที่ใช้ใน Zeekr 001 เวอร์ชันอัปเดต ทำให้ความเร็วชาร์จติดกลุ่มหัวแถวของตลาด และเมื่อรุ่นปี 2027 เพิ่มแบต 85 kWh เข้ามา ไลน์อัปจะครอบคลุมตั้งแต่ผู้ใช้ในเมืองที่เน้นความคุ้มค่า ไปจนถึงสายเดินทางไกลที่ต้องการระยะทางเกินราว 600 กม. EPA โดยประมาณ (800 กม. CLTC) ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ราคา Zeekr 7X ในจีนกับในไทยต่างกันแค่ไหน?

ในจีน Zeekr 7X รุ่นปัจจุบันเริ่มต้น 229,800 หยวน (ราว 1.15 ล้านบาท) ส่วนในไทยเปิดราคาทางการเมื่อสิงหาคม 2025 ไว้ 3 รุ่นย่อย ได้แก่ Standard RWD 1,399,000 บาท, Long Range RWD 1,599,000 บาท และ Performance AWD 1,799,000 บาท ส่วนต่างจากราคาจีนอยู่ราว 22-33% ซึ่งถือว่าไม่สูงเมื่อเทียบกับรถนำเข้าหลายแบรนด์ที่บวกเกิน 50%

โครงสร้างราคาไทยสะท้อนตำแหน่งทางการตลาดของ Zeekr ที่วางตัวเป็นแบรนด์พรีเมียมเหนือ BYD และ MG แต่ต่ำกว่ารถยุโรปอย่าง BMW iX3 หรือ Mercedes-Benz EQE SUV ที่ราคาทะลุ 3 ล้านบาท กลุ่มเป้าหมายจึงเป็นครอบครัวที่มองรถไฟฟ้าคันหลักของบ้านในงบ 1.4-1.8 ล้านบาท ซึ่งเป็นสมรภูมิเดียวกับ Tesla Model Y ที่ราคาเริ่ม 1.7 ล้านบาทเศษ ประเด็นที่ต้องติดตามคือเมื่อรุ่นปี 2027 เปิดตัวในจีนช่วงไตรมาส 4 แล้ว ตลาดส่งออกอย่างไทยจะได้รับรถล็อตใหม่เมื่อไร โดยดูจากไทม์ไลน์ของรุ่นปัจจุบันที่จีนเปิดตัวกันยายน 2024 และมาถึงไทยสิงหาคม 2025 ใช้เวลาเกือบหนึ่งปี หากยึดจังหวะเดียวกัน รุ่นปี 2027 พร้อมแบต 85 kWh อาจมาถึงไทยช่วงครึ่งหลังของปี 2027 อย่างไรก็ตามนี่เป็นการประเมินจากไทม์ไลน์ในอดีตเท่านั้น Zeekr ประเทศไทยยังไม่มีประกาศใดๆ เกี่ยวกับรุ่นปี 2027 ณ วันนี้ ผู้สนใจสามารถเทียบสเปกและราคากับรถไฟฟ้ารุ่นอื่นที่ขายในไทยได้ที่หน้า เปรียบเทียบรถ EV ทุกรุ่นในไทย ของเรา

คนไทยที่ใช้หรือกำลังจะซื้อ Zeekr 7X ควรรู้อะไร?

สำหรับคนที่กำลังตัดสินใจซื้อ Zeekr 7X ในไทยตอนนี้ ข่าวรุ่นปี 2027 ยังไม่ใช่เหตุผลให้ชะลอการซื้อ เพราะดีไซน์ไม่เปลี่ยน สเปกหลักของรุ่นที่ขายในไทยยังทันสมัย และกว่ารุ่นใหม่จะเดินทางมาถึงตลาดส่งออกก็น่าจะใช้เวลาอีกนานพอสมควร ส่วนเจ้าของรถปัจจุบันไม่ได้รับผลกระทบใดๆ เพราะการอัปเดตครั้งนี้เป็นเรื่องฮาร์ดแวร์แบตเตอรี่ ไม่ใช่การเปลี่ยนแพลตฟอร์มหรือระบบซอฟต์แวร์

มุมที่ควรคิดเพิ่มคือเรื่องราคาขายต่อ การที่ค่ายรถออกรุ่นปรับปรุงทุกปีทำให้รถรุ่นเก่าเสื่อมราคาเร็วขึ้นเป็นธรรมชาติของตลาดรถไฟฟ้าจีนทั้งระบบ ไม่ใช่เฉพาะ Zeekr ผู้ซื้อจึงควรวางแผนถือรถยาว 5 ปีขึ้นไปเพื่อเฉลี่ยต้นทุนการเสื่อมราคา มากกว่าหวังขายต่อในปีที่สองหรือสาม อีกด้านหนึ่ง ยอดสั่งซื้อสะสมทั่วโลกของรถรุ่นนี้ที่ทะลุ 200,000 คันและวางขายในกว่า 50 ประเทศ ตามที่เรารายงานไว้ในข่าว ยอดจองทั่วโลกทะลุ 200,000 คัน เป็นหลักประกันว่าอะไหล่และการซัพพอร์ตระยะยาวมีแนวโน้มมั่นคงกว่าแบรนด์เล็กที่ยอดขายบาง ส่วนประเด็นความปลอดภัยที่เคยเป็นข่าวในจีน เราเคยวิเคราะห์ไว้ละเอียดในบทความ กรณีไฟไหม้ข้างสถานีชาร์จและแถลงการณ์ของ Zeekr ซึ่งข้อสรุปสำคัญคือรถคันดังกล่าวเคยผ่านการชนหนักและซ่อมนอกศูนย์บริการมาก่อน บทเรียนสำหรับเจ้าของรถไทยคือควรซ่อมโครงสร้างตัวถังและระบบแบตเตอรี่กับศูนย์ทางการเท่านั้น

ทำไม Zeekr 7X ถึงเป็นรุ่นขายดีที่สุดของแบรนด์?

Zeekr 7X เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของ Zeekr มาต่อเนื่อง โดยช่วงมกราคมถึงกันยายน 2025 ส่งมอบไป 52,255 คัน คิดเป็น 36.39% ของยอดส่งมอบทั้งแบรนด์ และในเดือนกรกฎาคม 2025 เพียงเดือนเดียวส่งมอบ 6,922 คัน หรือ 40.77% ของยอดรวม เหตุผลหลักคือมันคือรถที่ตอบโจทย์ครอบครัวในราคาเข้าถึงง่ายที่สุดของแบรนด์ ขณะที่ยังคงจุดแข็งเรื่องชาร์จเร็วและระบบช่วยขับครบ

ในภาพใหญ่ Zeekr กำลังอยู่ในช่วงขาขึ้นของยอดส่งมอบ โดยเดือนสิงหาคม 2026 ทำสถิติสูงสุดใหม่ต่อเนื่องเป็นเดือนที่ห้า การรักษาโมเมนตัมนี้ทำให้บริษัทต้องดูแลรุ่นทำเงินอย่าง 7X ให้สดใหม่ตลอดเวลา ซึ่งอธิบายได้ว่าทำไมรถที่เพิ่งไมเนอร์เชนจ์ใหญ่ไปเมื่อตุลาคม 2025 ถึงมีรุ่นปี 2027 ตามมาภายในเวลาประมาณหนึ่งปี สำหรับผู้อ่านที่อยากศึกษาที่มาของแบรนด์ Zeekr ซึ่งก่อตั้งปี 2021 ภายใต้เครือ Geely สามารถอ่านข้อมูลพื้นฐานเพิ่มเติมได้ที่ Zeekr บน Wikipedia จุดที่ทีมงานมองว่าน่าจับตาที่สุดสำหรับตลาดไทยคือ หาก Zeekr นำรุ่นแบต 85 kWh เข้ามาทำตลาดแทนหรือเสริมรุ่น Long Range เดิม ช่องว่างราคาระหว่างรุ่น Standard กับ Long Range ที่ห่างกัน 200,000 บาทอาจถูกจัดเรียงใหม่ให้ดึงดูดขึ้น และจะกดดันคู่แข่งในช่วงราคา 1.4-1.6 ล้านบาทโดยตรง

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ Zeekr 7X รุ่นปี 2027

Zeekr 7X รุ่นปี 2027 เปิดตัวเมื่อไร?
Zeekr ยืนยันว่าจะเริ่มวางขายในจีนช่วงไตรมาสที่ 4 ปี 2026 ส่วนกำหนดการตลาดส่งออกรวมถึงไทยยังไม่มีประกาศ

หน้าตาภายนอกเปลี่ยนไหม?
ไม่เปลี่ยน Zeekr ระบุชัดว่ารุ่นปี 2027 คงดีไซน์ภายนอกเดิมทั้งหมด แต่เพิ่มตัวเลือกสีภายนอกและสีภายในใหม่

แบต 85 kWh จะวิ่งได้กี่กิโลเมตร?
ยังไม่มีตัวเลขทางการ หากประเมินจากสัดส่วนความจุเทียบรุ่น 75 kWh น่าจะอยู่ราว 510-525 กม. EPA โดยประมาณ (680-700 กม. CLTC) ต้องรอการยืนยันอีกครั้ง

ควรรอรุ่นปี 2027 หรือซื้อรุ่นปัจจุบันในไทยเลย?
ถ้าต้องการใช้รถภายในปีนี้ ซื้อรุ่นปัจจุบันได้เลยเพราะดีไซน์และสเปกหลักไม่ต่างกัน แต่ถ้าไม่รีบและอยากได้ตัวเลือกแบตระดับกลาง การรอดูความชัดเจนช่วงปลายปีก็สมเหตุสมผล

ตรวจสอบข้อมูลโดยทีม EV Ocean · อัปเดต 6 กันยายน 2026 · แหล่งข้อมูล: ประกาศทางการของ Zeekr (3 กันยายน 2026), ข้อมูลการเปิดตัวและราคาทางการในไทย (สิงหาคม 2025), สถิติยอดส่งมอบที่รวบรวมโดยสื่อทางการต่างประเทศ